Após consulta a 40 especialistas e organizações coreanas em segurança rodoviária e uma revisão das melhores práticas em 10 países, o Fórum Internacional de Transportes (ITFA [instituição] divulgou um novo relatório para orientar a melhoria da segurança nas autoestradas da Coreia.
O relatório, Segurança nas rodovias na Coreia: aprendendo com as melhores práticas internacionais para um plano de ação até 2030., O estudo examina as melhores práticas internacionais em segurança rodoviária na Austrália, Canadá, França, Alemanha, Itália, Japão, Coreia, Holanda, Suécia, Reino Unido e Estados Unidos para determinar quais seriam as mais adequadas para tornar as rodovias da Coreia mais seguras.
O impacto dos acidentes em rodovias é analisado, juntamente com a gestão atual da segurança rodoviária para garantir a segurança dos usuários, veículos, operações rodoviárias e resposta a acidentes.
São apresentadas recomendações para os principais parceiros locais, incluindo: MOLIT, KOTSA, KOTI, KoROAD e o Agência Policial para um plano de ação até 2030, levando em consideração a esperada adoção de veículos conectados e automatizados.
Acidentes em autoestradas matam mais de 200 pessoas por ano na Coreia. Com 2,8 mortes no trânsito por bilhão de quilômetros percorridos por veículos, as autoestradas coreanas apresentam uma margem significativa de progresso em direção ao nível de segurança observado na Alemanha, Japão, Holanda e Reino Unido, cujas taxas de mortalidade em suas redes rodoviárias variam de 0,9 a 1,7.
A segurança nas autoestradas da Coreia melhorou de forma constante ao longo dos anos, mas o progresso estagnou desde 2015, o que demonstra que ainda é possível avançar.
As avaliações da classificação por estrelas iRAP foram realizadas em 1.670 km.
De acordo com iRAP Vacinas para Estradas: Ferramenta de Big Data, Atingir mais de 751.000.000 viagens em estradas com classificação de 3 estrelas ou superior para todos os usuários até 2030 pode salvar 1.100 vidas por ano no país, com um benefício econômico de US$ 1.000.000,122 bilhões.
Este relatório faz parte da série de Análises de Políticas Específicas para Casos da ITF e foi financiado pela Korea Expressway Corporation (KEC).
A ITF é uma organização intergovernamental com 63 países membros. Ela atua como um centro de estudos para políticas de transporte e organiza a Cúpula Anual de Ministros dos Transportes.