Boedapest, 20 mei 2026 – De International Road Assessment Programme (iRAP) heeft vandaag de lancering aangekondigd van de bijgewerkte versie 3.10 van het sterrenbeoordelingsmodel, wat een belangrijke mijlpaal markeert in de evolutie van de wereldwijde beoordeling van de verkeersveiligheid.
Na een uitgebreide evaluatie van vijf jaar introduceert versie 3.10 een aanzienlijk verbeterd, op bewijs gebaseerd raamwerk voor het meten van risico's in de wegeninfrastructuur en het sturen van levensreddende investeringen wereldwijd.
De iRAP-sterrenclassificatie wordt in meer dan 140 landen gebruikt en biedt een objectieve maatstaf voor de mate van veiligheid die inherent is aan het ontwerp van wegen voor alle weggebruikers, waaronder inzittenden van voertuigen, motorrijders, voetgangers en fietsers.
Een nieuwe maatstaf voor veiligere wegen
De introductie van Model 3.10 is een cruciale stap voorwaarts in het ondersteunen van veiligere en rechtvaardigere transportsystemen en sluit aan bij de wereldwijde inspanningen om verkeersslachtoffers te verminderen in het kader van het VN-decennium van actie voor verkeersveiligheid.
Greg Smith, CEO van iRAP, zei dat het nieuwe model een diepe betrokkenheid weerspiegelt bij het wereldwijd voorkomen van verkeersongevallen:
“Elk leven dat op onze wegen verloren gaat of ernstig gewond raakt, is er één te veel – en al te vaak zijn die tragedies te voorkomen. Achter elke ongevalsstatistiek schuilt een persoon, een gezin en een gemeenschap die voorgoed veranderd zijn.
Model 3.10 draait om het omzetten van kennis in actie. Het weerspiegelt jarenlang wereldwijd onderzoek, samenwerking en de inzet om risico's beter te begrijpen en er effectiever op te reageren.
Met een beter inzicht in waar gevaar dreigt – met name voor voetgangers, fietsers en motorrijders – kunnen we onze partners helpen sneller en met meer vertrouwen te handelen, waardoor we dichter bij een wereld zonder gevaarlijke wegen komen.”
Belangrijkste verbeteringen in versie 3.10
Het bijgewerkte model biedt een reeks verbeteringen die zijn ontworpen om de precisie, transparantie en impact in de praktijk te vergroten:
- Introductie van een 'nulsterren'-classificatie, waarmee de meest risicovolle weggedeelten kunnen worden geïdentificeerd en geprioriteerd.
- Belangrijke verbeteringen voor kwetsbare weggebruikers, waaronder verbeterde modellen voor voetgangers en fietsers en nieuwe ongevalstypen zoals een fietsersoversteekplaats.
- Decimale sterrenclassificaties maken een nauwkeurigere monitoring van incrementele veiligheidsverbeteringen mogelijk.
- Verfijnde risicomodellering en data-invoer, waardoor de nauwkeurigheid en afstemming op daadwerkelijke ongevalsresultaten verbeteren.
- Grotere consistentie tussen de verschillende risicocategorieën, wat een duidelijkere interpretatie en communicatie van risico's mogelijk maakt.
Deze verbeteringen zorgen gezamenlijk voor een genuanceerder inzicht in de risico's voor de infrastructuur en de veiligheidsvoordelen van gerichte upgrades.
Ondersteuning van wereldwijde adoptie
Ter voorbereiding op de lancering heeft iRAP duizenden verkeersveiligheidsdeskundigen betrokken via een wereldwijde reeks #RAPKnowledgeLive-sessies, met meertalige opnames beschikbaar in het Engels, Frans, Spaans en Portugees om een consistente implementatie wereldwijd te ondersteunen.
Versie 3.10 wordt nu de standaard voor nieuwe verkeersveiligheidsbeoordelingen die worden uitgevoerd via het online platform ViDA van iRAP, terwijl bestaande projecten ongewijzigd blijven om de continuïteit te waarborgen.
Wereldwijd veiligere resultaten behalen
Monica Olyslagers, Global Innovation Manager en stedenspecialist bij iRAP, zei dat versie 3.10 het vermogen versterkt om data om te zetten in zinvolle veiligheidsresultaten:
“Model 3.10 geeft ons een duidelijker en nauwkeuriger inzicht in de risico's in verschillende wegomgevingen en voor verschillende soorten weggebruikers.
Met een grotere gevoeligheid voor veiligheidswinst en meer gedetailleerde inzichten kunnen professionals prioriteiten beter vaststellen en de impact van gerichte interventies aantonen.
Dit bevordert een beter onderbouwde besluitvorming en zorgt ervoor dat investeringen worden gericht op de gebieden waar ze de grootste veiligheidsvoordelen opleveren.”
Met een verbeterde risicogevoeligheid, meer aandacht voor kwetsbare weggebruikers en verhoogde transparantie zal Model 3.10 naar verwachting een cruciale rol spelen bij het helpen van overheden en partners om investeringen te richten op het verminderen van doden en ernstig letsel in het verkeer.
De lancering versterkt de visie van iRAP op een wereld zonder gevaarlijke wegen.
Aanvullende bronnen
Toelichting op de update van het iRAP-sterrenclassificatiemodel
Dit document beschrijft de wijzigingen die zijn aangebracht in de modellen voor het risico op verkeersongevallen, de risicofactoren en de codeerrichtlijnen.
Referentiehandleiding voor de iRAP-methodologie
Deze samenvattende handleiding beschrijft de iRAP-modellen en risicofactoren volledig, evenals het bewijsmateriaal dat hieraan ten grondslag ligt.
Veelgestelde vragen over de update van het iRAP-sterrenbeoordelingsmodel
Antwoorden op veelgestelde vragen over techniek en gegevensbeheer.
iRAP Codeerhandleiding voor v3.02
Alleen voor versie 3.02 – Bevat richtlijnen voor het coderen van gegevens over wegkenmerken, wat onderdeel is van het proces voor het opstellen van sterrenbeoordelingen en investeringsplannen voor veiligere wegen (SRIP).
Handleiding voor sterrenbeoordeling en investeringsplan iRAP voor versie 3.10
Alleen voor versie 3.10 – Bevat richtlijnen voor het coderen van ondersteunende gegevens, het genereren van sterrenbeoordelingen en het op maat maken van investeringsplannen voor veiligere wegen, analyse en rapportage, prestatiebewaking en implementatieondersteuning.