Budapest, 20 mai 2026 – Le International Road Assessment Programme (iRAP) a annoncé aujourd’hui le lancement de la version 3.10 du modèle de notation par étoiles mis à jour, marquant une étape importante dans l’évolution de l’évaluation mondiale de la sécurité routière.
Suite à un examen approfondi sur cinq ans, la version 3.10 introduit un cadre considérablement amélioré et fondé sur des données probantes pour mesurer les risques liés aux infrastructures routières et orienter les investissements vitaux dans le monde entier.
Utilisée dans plus de 140 pays, la notation iRAP fournit une mesure objective du niveau de sécurité “ intégré ” à la conception des routes pour tous les usagers de la route, y compris les occupants des véhicules, les motocyclistes, les piétons et les cyclistes.
Une nouvelle référence pour des routes plus sûres
La publication du modèle 3.10 représente une avancée cruciale pour soutenir des systèmes de transport plus sûrs et plus équitables et s'inscrit dans le cadre des efforts mondiaux visant à réduire les traumatismes routiers dans le cadre de la Décennie d'action des Nations Unies pour la sécurité routière.
Greg Smith, PDG de iRAP, a déclaré que ce nouveau modèle témoigne d'un engagement profond en faveur de la prévention des traumatismes routiers dans le monde entier :
“ Chaque vie perdue ou grièvement blessée sur nos routes est une vie de trop — et trop souvent, ces tragédies sont évitables. Derrière chaque statistique d'accident se cache une personne, une famille et une communauté à jamais bouleversées. ».
Le modèle 3.10 vise à transformer les connaissances en actions. Il est le fruit d'années de recherche, de collaboration et d'engagement à l'échelle mondiale pour mieux comprendre les risques et y répondre plus efficacement.
Grâce à une meilleure compréhension des zones dangereuses — notamment pour les piétons, les cyclistes et les motocyclistes —, nous pouvons aider nos partenaires à agir plus rapidement et avec plus d'assurance, nous rapprochant ainsi d'un monde sans routes à haut risque.”
Principales améliorations de la version 3.10
Le modèle mis à jour offre une série d'améliorations conçues pour accroître la précision, la transparence et l'impact concret :
- Introduction d'une catégorie de notation ‘ zéro étoile ’, permettant d'identifier et de prioriser les tronçons de route les plus à risque.
- Améliorations majeures pour les usagers de la route vulnérables, notamment des modèles améliorés pour les piétons et les cyclistes et de nouveaux types d'accidents tels que les passages pour cyclistes.
- Système d'étoiles décimales permettant un suivi plus précis des améliorations progressives en matière de sécurité.
- Modélisation des risques et données d'entrée améliorées, optimisant la précision et la concordance avec les résultats réels des accidents.
- Une plus grande cohérence entre les différentes catégories de notation, favorisant une interprétation et une communication plus claires des risques.
Ensemble, ces améliorations permettent une compréhension plus nuancée des risques liés aux infrastructures et des avantages en matière de sécurité des mises à niveau ciblées.
Soutenir l'adoption mondiale
En préparation du lancement, iRAP a mobilisé des milliers de professionnels de la sécurité routière grâce à une série mondiale de sessions #RAPKnowledgeLive, avec des enregistrements multilingues disponibles en anglais, français, espagnol et portugais afin de favoriser une adoption uniforme dans le monde entier.
La version 3.10 deviendra désormais la norme pour les nouvelles évaluations de sécurité routière réalisées via la plateforme en ligne de iRAP, ViDA, tandis que les projets existants resteront inchangés pour assurer la continuité.
Conduire pour des résultats plus sûrs dans le monde entier
Monica Olyslagers, responsable mondiale de l'innovation et spécialiste des villes chez iRAP, a déclaré que la version 3.10 renforce la capacité de traduire les données en résultats concrets en matière de sécurité :
“ Le modèle 3.10 nous donne une compréhension plus claire et plus précise du risque dans différents environnements routiers et pour différents types d’usagers. ».
Grâce à une meilleure prise en compte des gains en matière de sécurité et à des informations plus détaillées, les praticiens peuvent mieux identifier les priorités et démontrer l'impact des interventions ciblées.
Cela favorise une prise de décision plus éclairée et contribue à garantir que les investissements soient orientés là où ils peuvent apporter les plus grands bénéfices en matière de sécurité. ”
Grâce à une meilleure prise en compte des risques, une plus grande considération pour les usagers vulnérables de la route et une transparence accrue, le modèle 3.10 devrait jouer un rôle essentiel en aidant les gouvernements et leurs partenaires à cibler les investissements qui permettront de réduire le nombre de décès et de blessures graves sur les routes.
Ce lancement renforce la vision de iRAP d'un monde sans routes à haut risque.
Ressources supplémentaires
Note explicative concernant la mise à jour du modèle d'évaluation iRAP
Ce document détaille les modifications apportées aux modèles de risque d'accident, aux facteurs de risque et aux directives de codage.
Guide de référence de la méthodologie iRAP
Ce guide de référence consolidé décrit en détail les modèles iRAP et les facteurs de risque, ainsi que les preuves qui les sous-tendent.
FAQ sur la mise à jour du modèle d'évaluation iRAP
Réponses aux questions techniques et de gestion des données courantes.
Manuel de codage iRAP pour la version 3.02
Pour la version 3.02 uniquement – Présente des directives pour le codage des données d'attributs routiers, qui font partie du processus de production des classements par étoiles et des plans d'investissement pour des routes plus sûres (SRIP).
Manuel d'évaluation et de plan d'investissement iRAP pour la version 3.02
Pour la version 3.02 uniquement – Présente des directives pour le codage des données de support, la production de notations par étoiles et l'adaptation des plans d'investissement pour des routes plus sûres, l'analyse et le reporting, le suivi des performances et le soutien à la mise en œuvre.