La semaine dernière, plus de 70 personnes du monde entier ont participé au webinaire de démonstration des plans d'investissement urbain – la majorité des participants venaient du Royaume-Uni, mais il y avait également des représentants du Japon, de Thaïlande, de Zambie, des États-Unis, de Bolivie, du Danemark, de Géorgie, d'Ouganda et d'Irlande.
Des connaissances provenant du monde entier ont été rassemblées dans le cadre d'un projet de trois ans géré par Fondation pour la sécurité routière et soutenu par une subvention de la Road Safety Trust. Les résultats sont intégrés aux outils du iRAP sous forme de mesures complémentaires : les plans d’investissement urbain. Ils permettent aux autorités routières de mieux comprendre l’évolution des risques sur un tronçon de route ou sur l’ensemble d’un réseau, en fonction de la performance de sécurité de l’infrastructure elle-même.
Les nouvelles contre-mesures urbaines sont désormais disponibles en ViDA Après avoir visionné le webinaire ci-dessous, vous serez en mesure de voir comment mettre en œuvre ces contre-mesures pour vos propres projets urbains.
Les plans d'investissement urbain sont un excellent exemple d'innovation locale qui a été mise en œuvre à titre expérimental au Royaume-Uni en s'appuyant sur la méthodologie de notation iRAP pour répondre à un besoin local.
Grâce au cadre d'innovation du iRAP, il s'agit de l'une des nombreuses initiatives prometteuses menées à l'échelle mondiale qui sont rendues plus sûres par le iRAP et qui aideront les pays à accélérer la réalisation de l'objectif mondial de réduire de moitié le nombre de décès et de blessures sur les routes d'ici à 2030. Suite à son projet pilote local réussi, des tests mondiaux de l'outil sont prévus l'année prochaine.
À propos du projet :
Ces dernières années ont été marquées par une évolution considérable qui reconnaît les lacunes des aménagements routiers traditionnels, centrés sur la voiture, en milieu urbain. Plusieurs grandes villes du monde ont profondément modifié leur approche de la conception et de la gestion de leurs réseaux routiers urbains, en privilégiant la sécurité et la mobilité des piétons et des cyclistes. L'évolution des comportements des usagers de la route, notamment la montée en puissance du vélo et des micromobilités, incite également les villes à rechercher des solutions pour offrir des environnements routiers urbains plus sûrs à tous.
Ce changement a permis l'émergence d'un corpus de connaissances qui rend compte des résultats en matière de sécurité des traitements innovants issus de ces nouvelles approches de conception des routes urbaines. Une grande partie de ces connaissances a déjà été documentée dans des manuels et guides de sécurité routière, tels que ceux de l'Initiative mondiale pour la conception des villes (Global Designing Cities Initiative) de l'Association nationale des responsables des transports urbains (NACTO-GDCI). Guide mondial de conception des rues, le Le programme « Des rues plus sûres grâce à la conception » du World Resources Institute et autres manuels de sécurité routière.
Le Outils iRAP Ce système fournit divers résultats utiles pour l'évaluation de la sécurité d'un réseau routier. Le système d'évaluation par étoiles et la fonction d'estimation des accidents mortels et graves permettent aux autorités de comprendre l'évolution du risque le long d'un tronçon de route ou sur l'ensemble d'un réseau, en fonction de la performance de sécurité de l'infrastructure elle-même.
Il existe une opportunité de tirer parti de ces progrès et de saisir les traitements innovants les plus récents destinés aux usagers vulnérables de la route (UVR) qui peuvent être déployés immédiatement grâce aux activités bien établies de la Road Safety Foundation (RSF) au Royaume-Uni., EuroRAP À travers l'Europe, et grâce au programme mondial iRAP qui couvre plus de 100 pays, ce travail est étroitement lié aux objectifs de performance en matière de sécurité routière des États membres de l'ONU, qui orienteront et influenceront les politiques et les pratiques en matière de sécurité routière au Royaume-Uni et à l'international.
L'objectif de ce projet était d'améliorer Plans d'investissement pour des routes plus sûres (SRIP) générés par l'approche iRAP, pour garantir que les réflexions et innovations les plus récentes en matière de mesures de sécurité pour les usagers vulnérables de la route (UVR) — piétons, cyclistes et motocyclistes — en milieu urbain soient pleinement intégrées, permettant ainsi aux autorités routières de mieux justifier les investissements visant à prévenir les blessures mortelles et graves des UVR.