La semaine dernière, plus de 70 personnes du monde entier ont assisté au webinaire "Démonstration des Plans d'Investissement Urbain". La majorité des participants étaient basés au Royaume-Uni, mais il y avait également une représentation du Japon, de la Thaïlande, de la Zambie, des États-Unis, de la Bolivie, du Danemark, de la Géorgie, de l'Ouganda et de l'Irlande.
Les connaissances du monde entier ont été réunies dans un projet de trois ans géré par Fondation pour la sécurité routière et soutenu par une subvention de la Fonds de sécurité routière. Les conclusions sont intégrées aux outils iRAP en tant qu'ensemble supplémentaire de contre-mesures – Plans d'investissement urbain. Cela aide les autorités routières à comprendre comment le risque évolue le long d'une section de route individuelle ou sur un réseau, en fonction des performances de sécurité de l'infrastructure elle-même.
Les nouvelles contre-mesures urbaines sont maintenant disponibles en ViDA et après avoir regardé le webinaire ci-dessous, vous pourrez voir comment activer les contre-mesures pour vos propres projets urbains.
Les Plans d'Investissement Urbain sont un exemple fantastique d'innovation locale qui a été expérimentée au Royaume-Uni en s'appuyant sur la méthodologie de notation étoile iRAP pour répondre à un besoin local.
Grâce au Cadre d'innovation de l'iRAP, il s'agit de l'une des plusieurs initiatives passionnantes en cours dans le monde qui sont rendues plus sûres par l'iRAP et qui aideront les pays à accélérer vers l'objectif mondial de réduire de moitié la mortalité et les blessures routières d'ici 2030. Suite à son projet pilote local réussi, des tests mondiaux de l'outil sont prévus l'année prochaine.
Concernant le projet :
Ces dernières années, on a constaté un changement considérable qui reconnaît les lacunes des conceptions routières traditionnelles axées sur la voiture dans les zones urbaines. Certaines grandes villes du monde ont fondamentalement modifié leur approche de la conception et de la gestion de leurs réseaux routiers urbains, en donnant la priorité à la sécurité et à la mobilité des piétons et des cyclistes. L'évolution des groupes d'usagers de la route eux-mêmes, comme l'augmentation du vélo et de la micro-mobilité, incite également les villes à chercher des moyens de fournir des environnements routiers urbains plus sûrs pour tous les usagers.
En conséquence de ce changement, il existe désormais un corpus de connaissances émergent qui documente les résultats en matière de sécurité des traitements innovants issus de ces nouvelles approches de conception des routes urbaines. Une grande partie a déjà été consignée dans des manuels et guides de sécurité routière, tels que la Global Designing Cities Initiative (GDCI) de la National Association of City Transportation Officials (NACTO). Guide mondial de conception des rues, la Améliorer la sécurité des rues grâce à la conception de WRI et d'autres manuels de sécurité routière.
Le outils iRAP Les cotes étoiles et la fonctionnalité d'estimation des blessures mortelles et graves permettent aux autorités de comprendre comment le risque évolue le long d'une section de route individuelle ou sur l'ensemble d'un réseau, en fonction des performances de sécurité de l'infrastructure elle-même.
Il y a une opportunité de capitaliser sur ces progrès et de saisir les derniers traitements innovants pour les usagers vulnérables de la route (UVR) qui peuvent être déployés immédiatement grâce aux activités bien établies de la Road Safety Foundation (RSF) au Royaume-Uni., EuroRAP à travers l'Europe, et iRAP avec son programme mondial touchant plus de 100 pays. Fait important, ce travail est étroitement lié aux objectifs mondiaux de performance en matière de sécurité routière des États membres des Nations Unies, qui informeront et influenceront la politique et la pratique en matière de sécurité routière au Royaume-Uni et à l'international.
L'objectif de ce projet était d'améliorer le Plans d'investissement pour des routes plus sûres (SRIP) générée par l'approche iRAP, pour garantir que les dernières réflexions et innovations en matière de mesures de sécurité pour les usagers vulnérables de la route (UVR) — piétons, cyclistes et motocyclistes — dans les environnements urbains sont pleinement intégrées, permettant ainsi aux autorités routières de mieux justifier les investissements visant à prévenir les décès et les blessures graves des UVR.