Résultats d'une évaluation complète iRAP de 900 km du réseau routier stratégique du Cambodge, financée par le Banque asiatique de développement (BAD), Ces informations ont été partagées la semaine dernière lors d'un atelier stratégique auquel ont participé des acteurs clés du secteur des transports.
Le Ministère des Travaux publics et des Transports (MPWT) est le principal acteur de ce projet crucial, soutenu par iRAP et RouteCorée, qui vise à renforcer la sécurité routière et à améliorer les infrastructures sur les principaux axes routiers du pays.
Le projet iRAP a évalué la sécurité de la route nationale 1 (NR-1), qui relie Phnom Penh à la frontière vietnamienne ; de la route nationale 4 (NR-4), qui relie la capitale au port de Sihanoukville à l'ouest ; et de la route nationale 6 (NR-6), qui s'étend de Phnom Penh à Banteay Mean Chey près de la frontière thaïlandaise.
Ces routes sont essentielles aux transports et à l'économie du Cambodge, mais elles enregistrent un taux de mortalité routière élevé, de 10,53 décès pour 100 millions de véhicules-kilomètres parcourus. La route nationale NR-4 affiche le taux le plus élevé, soit 14,36 décès pour 100 millions de véhicules-kilomètres.
Cela justifie la mise en œuvre urgente des mesures de sécurité routière décrites dans le plan d'investissement en sécurité iRAP et a incité le MPWT, en particulier le Département de la sécurité routière et le Comité national de la sécurité routière (NRSC), à donner la priorité aux améliorations.
Actuellement, environ 60% de la longueur de la route offrent une cote de 3 étoiles ou plus pour les occupants des véhicules, 40% pour les motocyclistes, environ 20% pour les cyclistes et moins de 10% pour les piétons.
Plan d'investissement et traitements de sécurité
Un plan d'investissement pour la sécurité routière, élaboré dans le cadre du projet, propose un investissement économique de plus de 66 millions de dollars américains afin de prévenir plus de 49 000 décès et blessures graves sur une période de 20 ans. Ce plan promet des bénéfices substantiels, estimés à plus de dix fois l'investissement.
Les principales recommandations comprennent l'application de limitations de vitesse de 70 km/h sur les routes rurales et de 50 km/h dans les zones urbaines, ainsi que la mise en œuvre de mesures de sécurité telles qu'une meilleure signalisation routière, un éclairage public, des infrastructures pour piétons comme des passages piétons et des trottoirs, des mesures de modération de la circulation, des voies réservées aux motos et des barrières centrales pour atténuer les collisions frontales.
Résultats des ateliers et des formations
Le 23 août, les ingénieurs principaux en sécurité routière Jigesh Bhavsar et Agustin Centino du programme iRAP ont animé un atelier pour discuter des conclusions avec les spécialistes des transports du MPWT et de la BAD.
Parmi les hauts responsables présents figuraient Son Excellence MIN Meanvy, chef du NRSC et du Département de la sécurité routière, secrétaire d'État au MPWT, et Son Excellence PHENG Sovicheano, directeur de projet – PMU3, secrétaire d'État au MPWT. L'équipe de la BAD comprenait Yasushi Tanaka, spécialiste principal des transports ; Mohammad Nazrul Islam, spécialiste principal des transports ; Gengwen Zhao, spécialiste des transports ; et Elah Marie E. Abangan, chargée de projet adjointe.
L'atelier s'est conclu avec MPWT et l'Unité de gestion de projet (UGP) désireux de mettre en œuvre les traitements de sécurité recommandés et d'intégrer les objectifs de notation par étoiles dans les phases de faisabilité et de conception du projet.
En plus de l'atelier, iRAP et ADB ont dispensé une formation à la sécurité routière le 22 août à une trentaine de participants du MPWT, dont des membres du département de la sécurité routière et de l'unité de gestion de projet. La formation visait à développer des compétences pratiques dans l'utilisation de l'outil Demonstrator de iRAP et de ViDA pour générer des évaluations par étoiles.
Une trentaine de membres de MPWT suivent actuellement la formation en ligne Star Rating Essential de iRAP.
Avoir hâte de
La collaboration entre iRAP, la BAD et MPWT constitue une étape importante vers l'amélioration de la sécurité routière au Cambodge.
Grâce à des investissements ciblés et à des mesures de sécurité complètes, le Cambodge vise à améliorer la sécurité routière et à réduire le nombre de décès sur son réseau routier principal.
Crédit images : Jigesh Bhavsar et MPWT