Reproduit du site web de PHOEBE le 2 octobre 2023
PHOEBE s'est entretenue avec Marc Figuls, associé gérant de Factual Consulting et responsable du projet pilote « Valence ». Ils ont abordé la situation actuelle de la mobilité dans la ville espagnole, ainsi que les prochaines étapes du projet pilote. Si vous avez manqué nos autres interviews écrites, nous vous invitons à… vérifier les conversations à propos des West Midlands et d'Athènes.
Valence a investi massivement dans ses infrastructures de mobilité active dans le cadre de son Plan de mobilité urbaine durable (PMUD), lancé il y a dix ans. L'aménagement d'espaces verts supplémentaires a favorisé l'essor des modes de transport actifs, notamment grâce à des investissements accrus pour transformer l'ancien lit du Turia en un parc traversant la ville. Valence a d'ailleurs été la première ville espagnole à construire une piste cyclable en 1985. Le projet PHOEBE vise à améliorer la sécurité des usagers vulnérables de la route grâce au développement d'outils de modélisation des transports.
Marc, quelles sont les tendances en matière de report modal à Valence, notamment en ce qui concerne le vélo ?
Le Plan de mobilité durable de Valence (PMDV) joue un rôle crucial dans la promotion du report modal. Des investissements ont ainsi été réalisés pour améliorer les infrastructures cyclables, notamment par l'élargissement des pistes cyclables et le développement d'un réseau cyclable complet. Parmi les projets majeurs ayant contribué à cet effort figure la boucle cyclable qui entoure la vieille ville et dont les travaux ont débuté en mars 2017. Cette initiative, conjuguée à l'augmentation du nombre de parkings à vélos et à l'essor des trottinettes électriques, a permis une forte progression de la mobilité durable ces huit dernières années.
Le réseau cyclable de la ville est passé de 131 kilomètres en 2015 à 188 kilomètres actuellement, soit une augmentation de 431 000 km. La fréquentation de ces aménagements a doublé durant cette période. Le nombre de places de stationnement pour vélos a lui aussi quasiment doublé, passant de 10 430 à 19 680. Grâce à l’installation de compteurs de trafic il y a plusieurs années, nous constatons clairement une augmentation du nombre de cyclistes. Rien que ces cinq dernières années, nous avons enregistré une hausse de 3 000 000 km du nombre de cyclistes sur la piste cyclable. Depuis son ouverture en 2018, plus de sept millions de trajets ont été comptabilisés.
Pourquoi le vélo, au même titre que les infrastructures de mobilité active, est-il si profondément ancré dans l'identité valencienne ? La ville de Valence s'est engagée en faveur d'une mobilité durable, et cette évolution des modes de transport témoigne de sa volonté de privilégier les options de transport actif. En encourageant la marche et le vélo, Valence ambitionne de créer une ville plus saine, plus respectueuse de l'environnement et plus agréable à vivre. La ville bénéficie d'un climat méditerranéen doux, offrant des conditions idéales pour les activités de plein air tout au long de l'année. Le relief relativement plat de la région et les courtes distances rendent le vélo facilement accessible à tous, quel que soit leur âge ou leur condition physique.
Il est encourageant de constater un tel engouement pour la mobilité active, mais plus de 400 accidents impliquant des cyclistes sont recensés chaque année à Valence. Quelle est la stratégie de PHOEBE pour réduire ces chiffres ?
Les recherches menées par PHOEBE visent à utiliser des approches prédictives pour améliorer la sécurité des réseaux de pistes cyclables. En analysant et en évaluant les données recueillies grâce à la technologie LanePatrol de FACTUAL, et en intégrant les données historiques d'accidents, PHOEBE cherche à identifier des tendances et des axes d'amélioration potentiels en matière de sécurité et de qualité des infrastructures cyclables.
En analysant les comportements des résidents locaux, des touristes et des différents usagers, PHOEBE peut identifier les difficultés et les zones nécessitant une attention particulière. Cette approche fondée sur les données permet au projet de cibler efficacement les interventions et les mesures de sécurité. La comparaison des données historiques d'accidents avec celles recueillies par PHOEBE permettra d'évaluer l'impact du projet pilote sur la réduction des accidents et l'amélioration de la sécurité des cyclistes. De plus, l'utilisation de la méthodologie CycleRAP, éprouvée et basée sur les enseignements tirés de l'analyse des données de PHOEBE, garantira une approche plus efficace et adaptée au contexte pour traiter les problèmes de sécurité.
Grâce aux commentaires et à l'implication des parties prenantes, PHOEBE peut recueillir des informations précieuses, répondre aux préoccupations et favoriser une collaboration pour améliorer la sécurité des cyclistes. À terme, les connaissances acquises grâce aux recherches de PHOEBE et l'intégration de ses conclusions dans les plans d'infrastructures cyclables de la ville permettront de mettre en œuvre des mesures ciblées, telles qu'une meilleure signalisation, une conception routière améliorée et des campagnes de sensibilisation accrues.
iRAP est fier d'être partenaire de PHOEBE. Pour plus d'informations sur le projet, veuillez consulter le site web. https://phoebe-project.eu/