Reproducido del sitio web de PHOEBE el 2 de octubre de 2023.
PHOEBE habló con Marc Figuls, socio director de Factual Consulting y responsable del proyecto piloto Valencia. Se analizó la situación actual de la movilidad en la ciudad española, así como los planes futuros para el proyecto piloto. Si se ha perdido nuestras otras entrevistas escritas, le sugerimos que consulte revisar las conversaciones Acerca de West Midlands y Atenas.
Valencia ha realizado importantes inversiones en su infraestructura de movilidad activa como parte de su Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), lanzado hace una década. La creación de nuevos espacios verdes ha atraído a usuarios de movilidad activa, especialmente gracias a la inversión destinada a transformar el antiguo cauce del río Turia en un parque que se extiende por toda la ciudad. Valencia ostenta incluso el honor de ser la primera ciudad española en construir un carril bici en 1985. El proyecto PHOEBE tiene como objetivo mejorar la seguridad de los usuarios vulnerables de la vía pública mediante el desarrollo de herramientas de modelización del transporte.
Marc, ¿cuáles son las tendencias en el cambio modal en Valencia, específicamente en lo que respecta al ciclismo?
El Plan de Movilidad Sostenible de Valencia (PMSV) desempeña un papel crucial en la promoción del cambio modal. Por ello, se han realizado inversiones para mejorar la infraestructura ciclista, incluyendo la ampliación de carriles bici y el desarrollo de una red ciclista integral. Un proyecto significativo que ha contribuido a este esfuerzo es el anillo ciclista que rodea el casco antiguo, inaugurado en marzo de 2017. Esta iniciativa, junto con el aumento de aparcamientos para bicicletas y la aparición de patinetes eléctricos, ha propiciado un crecimiento sustancial de la movilidad sostenible en los últimos ocho años.
La red ciclista de la ciudad se ha ampliado de 131 kilómetros en 2015 a los 188 kilómetros actuales, un incremento de 431 TP8T. El uso de estas instalaciones se ha duplicado durante este periodo. El número de aparcamientos para bicicletas también casi se ha duplicado, pasando de 10.430 a 19.680. Gracias a la instalación de contadores de tráfico hace muchos años, tenemos una clara indicación de que cada vez más personas utilizan la bicicleta. Tan solo en los últimos cinco años, hemos visto un aumento de 3001 TP8T de ciclistas en el anillo ciclista. Desde su inauguración en 2018, se han contabilizado más de siete millones de viajes.
¿Por qué el ciclismo, junto con la infraestructura de movilidad activa, es una parte tan esencial de la identidad de Valencia? La ciudad de Valencia está comprometida con la movilidad sostenible, y estas tendencias en el cambio modal reflejan sus esfuerzos por priorizar las opciones de transporte activo. Al promover el ciclismo y los desplazamientos a pie, Valencia busca crear una ciudad más saludable, más ecológica y más habitable. La ciudad se beneficia de un clima mediterráneo suave, que crea condiciones favorables para las actividades al aire libre durante todo el año. El terreno relativamente llano de la región y las distancias cortas hacen que el ciclismo sea fácilmente accesible para personas de todas las edades y niveles de condición física.
Es estupendo ver un gran entusiasmo por la movilidad activa, pero en Valencia se registran más de 400 accidentes con ciclistas cada año. ¿Cuál es la estrategia de PHOEBE para reducir estas cifras?
La investigación realizada por PHOEBE se centra en el uso de métodos predictivos para mejorar la seguridad de las redes de carriles bici. Mediante el análisis y la evaluación de los datos recopilados a través de la tecnología LanePatrol de FACTUAL, junto con la integración de datos históricos de accidentes, PHOEBE busca identificar patrones, tendencias y posibles áreas de mejora en la seguridad y la calidad de la infraestructura ciclista.
Al comprender el comportamiento de los residentes locales, los turistas y los distintos tipos de usuarios, PHOEBE puede identificar desafíos específicos y áreas que requieren atención. Este enfoque basado en datos permite que el proyecto dirija las intervenciones y las medidas de seguridad de manera efectiva. La comparación de los datos históricos de accidentes con los datos recopilados por PHOEBE ayudará a evaluar el impacto del proyecto piloto en la reducción de accidentes y la mejora de la seguridad de los ciclistas. Además, el uso de la metodología CycleRAP, ampliamente reconocida y basada en los conocimientos obtenidos del análisis de datos de PHOEBE, garantizará un enfoque más eficaz y adaptado al contexto para abordar los problemas de seguridad.
Gracias a la retroalimentación y la participación de las partes interesadas, PHOEBE puede obtener información valiosa, abordar inquietudes y fomentar la colaboración para mejorar la seguridad de los ciclistas. En última instancia, el conocimiento adquirido a través de la investigación de PHOEBE y la integración de sus hallazgos en los planes generales de infraestructura ciclista de la ciudad pueden servir de base para medidas específicas, como una mejor señalización, un diseño vial optimizado y campañas de concientización más intensas.
iRAP se enorgullece de ser socio de PHOEBE. Para obtener más información sobre el proyecto, visite https://phoebe-project.eu/