Na semana passada, mais de 70 pessoas de todo o mundo participaram do webinar Demonstração de Planos de Investimento Urbano – a maioria dos participantes era do Reino Unido, embora também houvesse representação do Japão, Tailândia, Zâmbia, EUA, Bolívia, Dinamarca, Geórgia, Uganda e Irlanda.
Conhecimento de todo o mundo foi reunido em um projeto de três anos gerenciado pela Fundação de Segurança no Trânsito e apoiado por uma bolsa de Fundo para Segurança Rodoviária. As descobertas estão sendo incorporadas às ferramentas do iRAP como um conjunto extra de contramedidas – Planos de Investimento Urbano. Isso ajuda as autoridades rodoviárias a entender como o risco muda ao longo de um trecho individual de estrada ou em uma rede, com base no desempenho de segurança da própria infraestrutura.
As novas contramedidas urbanas já estão disponíveis em Vida e após assistir ao webinar abaixo, você será capaz de ver como ativar as contramedidas em seus próprios projetos urbanos.
Os Planos de Investimento Urbano são um exemplo fantástico de inovação local que foi pilotada no Reino Unido, baseada na Metodologia de Classificação por Estrelas do iRAP para atender a uma necessidade local.
Através da Estrutura de Inovação do iRAP, é uma de várias iniciativas animadoras em andamento globalmente que se tornam mais seguras pelo iRAP e ajudarão os países a acelerar em direção à meta global de reduzir pela metade mortes e ferimentos no trânsito até 2030. Após seu bem-sucedido teste piloto local, os testes globais da ferramenta são esperados para o próximo ano.
Sobre o projeto:
Nos últimos anos, houve uma mudança considerável que reconhece as deficiências dos projetos rodoviários tradicionais centrados em carros em áreas urbanas. Algumas grandes cidades em todo o mundo mudaram fundamentalmente sua abordagem para projetar e gerenciar suas redes rodoviárias urbanas, priorizando a segurança e a mobilidade de pedestres e ciclistas. Mudanças nos próprios grupos de usuários das vias, como o aumento do ciclismo e da micromobilidade, também estão levando as cidades a buscar maneiras de fornecer ambientes rodoviários urbanos mais seguros para todos os usuários.
Como resultado dessa mudança, há agora um corpo emergente de conhecimento que captura os resultados de segurança dos tratamentos inovadores dessas novas abordagens ao projeto de vias urbanas. Grande parte disso já foi documentada em manuais e guias de segurança viária, como a Global Designing Cities Initiative (NACTO-GDCI) da National Association of City Transportation Officials Guia Global de Design de Ruas, a Ruas Mais Seguras Através do Design do World Resources Institute e outros manuais de segurança rodoviária.
A Ferramentas iRAP A classificação por estrelas e a funcionalidade de estimativa de lesões fatais e graves permitem que as autoridades compreendam como o risco muda ao longo de um trecho individual de rodovia ou em uma rede, com base no desempenho de segurança da própria infraestrutura.
Há uma oportunidade de construir sobre esse progresso e incorporar os mais recentes tratamentos inovadores para usuários vulneráveis das vias (VRUs) que podem ser implementados imediatamente por meio das atividades bem estabelecidas da Road Safety Foundation (RSF) no Reino Unido, EuroRAP na Europa, e o iRAP com seu programa global alcançando mais de 100 países. Importante ressaltar que este trabalho está intimamente ligado às Metas Globais de Desempenho em Segurança Viária dos Estados Membros da ONU, que informarão e influenciarão a política e a prática de segurança viária no Reino Unido e internacionalmente.
O objetivo deste projeto foi melhorar a Planos de Investimento em Estradas Mais Seguras (SRIPs) gerado pela abordagem iRAP, para garantir que os pensamentos e inovações mais recentes em medidas de segurança para usuários vulneráveis das vias (UVVs) — pedestres, ciclistas e motociclistas — em ambientes urbanos sejam totalmente incorporados, permitindo assim que as autoridades rodoviárias apresentem melhor o caso de investimento para prevenir fatalidades e lesões graves em UVVs.