Overgenomen van de PHOEBE-website, 2 oktober 2023
PHOEBE sprak met Marc Figuls, managing partner van Factual Consulting en projectleider van de pilot Project Valencia. De huidige mobiliteitssituatie in de Spaanse stad werd besproken, evenals de toekomstige plannen voor de pilot. Mocht u onze andere schriftelijke interviews gemist hebben, dan raden we u aan om deze alsnog te lezen. bekijk de gesprekken Over de West Midlands en Athene.
Valencia heeft aanzienlijke investeringen gedaan in haar infrastructuur voor actieve mobiliteit als onderdeel van het Duurzame Stedelijke Mobiliteitsplan (SUMP), dat tien jaar geleden van start ging. Extra groene ruimten hebben gebruikers van actieve mobiliteit aangetrokken, met name dankzij verdere investeringen om de oude rivierbedding van de Turia om te vormen tot een park dat zich over de hele stad uitstrekt. Valencia heeft zelfs de eer de eerste Spaanse stad te zijn geweest die in 1985 een fietspad aanlegde. PHOEBE streeft ernaar de veiligheid van kwetsbare verkeersdeelnemers te verbeteren door de ontwikkeling van instrumenten voor transportmodellering.
Marc, wat zijn de trends in de verschuiving van vervoerswijzen in Valencia, met name met betrekking tot fietsen?
Het SUMP van Valencia speelt een cruciale rol in het bevorderen van een verschuiving naar duurzame mobiliteit. Er is dan ook geïnvesteerd in de verbetering van de fietsinfrastructuur, waaronder de uitbreiding van fietspaden en de ontwikkeling van een uitgebreid fietsnetwerk. Een belangrijk project dat hieraan heeft bijgedragen, is de fietsring rond de oude binnenstad, waarmee in maart 2017 is begonnen. Dit initiatief, samen met een toename van fietsenstallingen en de opkomst van elektrische scooters, heeft de afgelopen acht jaar geleid tot een aanzienlijke groei van duurzame mobiliteit.
Het fietsnetwerk van de stad is uitgebreid van 131 kilometer in 2015 naar de huidige 188 kilometer, een toename van 431 ton fietsers. Het gebruik van deze voorzieningen is in deze periode verdubbeld. Ook het aantal fietsenstallingen is bijna verdubbeld, van 10.430 naar 19.680. Dankzij de plaatsing van verkeerstellers, die al vele jaren geleden zijn geïnstalleerd, hebben we een duidelijk beeld van het groeiende aantal fietsers. Alleen al in de afgelopen vijf jaar zagen we een toename van 3001 ton fietsers op de fietsring. Sinds de opening in 2018 zijn er meer dan zeven miljoen ritten geregistreerd.
Waarom is fietsen, samen met de infrastructuur voor actieve mobiliteit, zo'n integraal onderdeel van het DNA van Valencia? De stad Valencia zet zich in voor duurzame mobiliteit en deze trends in modal shift weerspiegelen de inspanningen van de stad om prioriteit te geven aan actieve vervoersopties. Door fietsen en wandelen te promoten, wil Valencia een gezondere, milieuvriendelijkere en leefbaardere stad creëren. De stad profiteert van een mild mediterraan klimaat, wat het hele jaar door gunstige omstandigheden biedt voor buitenactiviteiten. Het relatief vlakke terrein van de regio en de korte afstanden maken fietsen gemakkelijk toegankelijk voor mensen van alle leeftijden en conditieniveaus.
Het is fantastisch om te zien dat er zoveel enthousiasme is voor actieve mobiliteit, maar in Valencia worden jaarlijks meer dan 400 ongelukken met fietsers geregistreerd. Wat is de strategie van PHOEBE om deze aantallen terug te dringen?
Het onderzoek van PHOEBE richt zich op het gebruik van voorspellende methoden om de veiligheid van fietspadennetwerken te verbeteren. Door de gegevens die zijn verzameld met de LanePatrol-technologie van FACTUAL te analyseren en te evalueren, in combinatie met historische ongevalsgegevens, wil PHOEBE patronen, trends en potentiële verbeterpunten in de veiligheid en kwaliteit van de fietsinfrastructuur identificeren.
Door inzicht te krijgen in het gedrag van lokale bewoners, toeristen en verschillende soorten gebruikers, kan PHOEBE specifieke uitdagingen en aandachtspunten identificeren. Deze datagestuurde aanpak stelt het project in staat om interventies en veiligheidsmaatregelen effectief te richten. De vergelijking van historische ongevalsgegevens met de door PHOEBE verzamelde gegevens zal helpen om de impact van het pilotproject op het verminderen van ongevallen en het verbeteren van de veiligheid voor fietsers te beoordelen. Bovendien zal het gebruik van de beproefde CycleRAP-methodologie, gebaseerd op de inzichten verkregen uit de data-analyse van PHOEBE, zorgen voor een effectievere en contextspecifieke aanpak van veiligheidsproblemen.
Dankzij de feedback en betrokkenheid van belanghebbenden kan PHOEBE waardevolle inzichten vergaren, zorgen aanpakken en een gezamenlijke inspanning bevorderen om de fietsveiligheid te verbeteren. Uiteindelijk kan de kennis die is opgedaan door het onderzoek van PHOEBE en de integratie van de bevindingen in de bredere plannen voor de fietsinfrastructuur van de stad, leiden tot gerichte maatregelen, zoals betere bewegwijzering, een verbeterd wegontwerp en intensievere bewustmakingscampagnes.
iRAP is er trots op partner te zijn van PHOEBE. Ga voor meer informatie over het project naar [websiteadres]. https://phoebe-project.eu/