Article et image originaux par EASST
En février 2026, le ministère des Transports et des Communications de la République kirghize a officiellement approuvé l'utilisation de notre nouveau Guide de conception pour la sécurité routièree par arrêté ministériel n° 43.
Les orientations ont été élaborées par l'EASST, l'iRAP, la Fédération internationale de la route (IRF) et la CESAP asie et le Pacifique dans le cadre d'un projet du Fonds des Nations Unies pour la sécurité routière soutenant la conception de routes sûres et inclusives en Asie centrale.
Au Kirghizistan, comme dans une grande partie de la région, l'expansion rapide des corridors de transport internationaux a souvent dépassé la mise en œuvre d'une conception moderne de la sécurité routière. Les approches d'ingénierie traditionnelles ont eu tendance à privilégier la circulation des véhicules, en négligeant fréquemment les besoins des usagers vulnérables de la route tels que les piétons, les cyclistes et les communautés vivant le long des routes à grande vitesse.
Le Conception de routes sûres et inclusives en Asie centrale Le projet visait à combler cette lacune en fournissant aux ingénieurs et aux planificateurs d'infrastructures des outils pratiques pour concevoir des routes plus sûres pour tous les usagers.
Élaboré par l'expert international en sécurité routière Paul Disney et finalisé en juin 2025, le guide propose un cadre pratique pour réduire les blessures sur la route grâce à :
- Principes de systèmes sûrs, alignant l'infrastructure routière sur les réglementations techniques locales telles que les normes GOST-SNiP.
- Approches de conception inclusive, avec un accent particulier sur la protection des usagers vulnérables de la route lors de la construction et de la réhabilitation des routes internationales.
- Pratiques de sécurité normalisées, promouvant des approches cohérentes dans la conception, la construction et l'exploitation des autoroutes.
Suite à l'achèvement du projet, le partenaire national d'EASST, l'Association publique ‘ Sécurité Routière ’, a soutenu le document par un processus d'examen complet avec des spécialistes du Ministère et de l'Institut de Conception et d'Études.
S'exprimant lors de l'événement de clôture du projet en juin 2025, Ulanbek Sultanov du ministère des Transports et des Communications a déclaré :
“Les recommandations ne donnent pas seulement des critères de sécurité généraux, mais fournissent des exemples détaillés sur la façon de résoudre des problèmes spécifiques. Cela facilite grandement le travail des concepteurs lorsqu'ils prennent des décisions.
Les recommandations sont très bien préparées… Nous recommanderons sans aucun doute ces matériaux à d'autres entreprises de design au Kirghizistan ainsi qu'aux universités qui forment notre personnel futur.”
Malgré les changements administratifs et les transitions de leadership au sein du Ministère, la ‘ sécurité routière ’ a maintenu ses progrès grâce à des séminaires techniques et des consultations directes. Cet engagement soutenu a permis à la directive d'être reconnue non pas simplement comme un autre rapport, mais comme une solution pratique soutenant les priorités nationales du Kirghizistan en matière de sécurité routière. Le Département de contrôle et de supervision du Ministère a désormais pour mission de s'assurer que toutes les divisions structurelles pertinentes sont formées aux nouvelles exigences.
En adoptant ces lignes directrices comme politique officielle, la République kirghize établit un précédent important pour la région, démontrant comment l'expertise technique, le partenariat et l'engagement politique peuvent contribuer à transformer la conception des routes et, à terme, à sauver des vies.