3 estrelas ou melhor

Vamos construir um mundo de 3 estrelas ou melhor juntos!

 

 

iRAP acredita que melhorar as estradas do mundo para um padrão de 3 estrelas ou melhor é uma forma chave para alcançar o Objetivos de Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas meta de reduzir pela metade as mortes e feridos nas estradas até 2030.

Elevar o padrão das estradas do mundo para um padrão de 3 estrelas ou melhor para todos os usuários das estradas está ajudando a focar políticas e investimentos. Com os custos de colisões normalmente caindo pela metade com cada melhoria incremental na classificação por estrelas, o potencial de estradas de 3 estrelas ou melhores para salvar vidas é significativo.

A campanha global de 3 estrelas ou melhor fornece aos tomadores de decisão conhecimento e caso de negócios de investimento para eliminar estradas de 1 e 2 estrelas e salvar vidas. O independente Fund for Global Health estabeleceu o Coalizão Três Estrelas para construir um grupo de organizações com a mesma opinião, defendendo o projeto e a construção de estradas mais seguras no mundo em desenvolvimento. Especificamente, eles defendem que as estradas sejam construídas com um padrão mínimo de 3 estrelas para todos os usuários.

Muitos países e gerentes de projeto estão agora estabelecendo metas para aumentar a porcentagem de viagens em estradas de 3 estrelas ou melhores e estabelecendo padrões de 3, 4 ou 5 estrelas para estradas novas e reformadas. A classificação por estrelas fornece uma métrica poderosa para especificar e rastrear o desempenho da segurança no trânsito no nível da rede e do projeto, assim como as autoridades rodoviárias definem metas para a rugosidade do pavimento ou desempenho de outros ativos. Essas métricas objetivas e baseadas em evidências fornecem metas simples, repetíveis e realistas para os países e organizações adotarem.

Classificação com estrelas para todos os usuários da estrada


Classificação por estrelas e Plano de investimento as inspeções criam uma rica fonte de dados que fornece uma visão sobre por que o trauma rodoviário continua sendo um dos maiores desafios de saúde pública do mundo. Com base em pesquisas baseadas em evidências, Avaliações de estrelas para pedestres, ciclistas, motociclistas e ocupantes de veículos fornecem uma medida objetiva da probabilidade de ocorrência de um acidente e sua gravidade. 1 estrela é o menos seguro e 5 estrelas é o mais seguro.

Avaliações com estrelas por tipo de usuário de estrada com base em uma amostra de 358.000 km de estradas em 54 países:

Por que 3 estrelas ou melhor?


Em um mundo perfeito, todas as estradas seriam 5 estrelas (ou seja, as estradas mais seguras) para todos os grupos de usuários da estrada. 5 estrelas para pedestres, 5 estrelas para ciclistas; 5 estrelas para motociclistas e 5 estrelas para ocupantes de veículos e transportes públicos. Embora haja uma situação financeira esmagadora para investir em estradas mais seguras, um mundo 5 estrelas para todas as pessoas em todas as estradas permanecerá como uma aspiração para o futuro.

Enquanto estradas de alto volume podem ser aumentadas de forma econômica para um nível de 5 estrelas, estradas de 3 estrelas ou melhores para todos os usuários das estradas apresentam uma meta realista para os governos nacionais e regionais e autoridades rodoviárias adotar.  

Atualizações de infraestrutura e gerenciamento de velocidade são as maneiras mais eficazes de obter estradas de 3 estrelas ou melhores para todos os usuários das estradas. Quando o investimento não está prontamente disponível ou é restrito, melhorias dramáticas podem ser alcançadas por uma combinação de opções de infraestrutura de baixo custo, como marcações de linha e reduções de velocidade nas seções mais perigosas da estrada. 

O que é classificação por estrelas?

As classificações por estrelas são baseadas em dados de inspeção rodoviária e fornecem uma medida simples e objetiva do nível de segurança que está 'embutido' na estrada para ocupantes de veículos, motociclistas, ciclistas e pedestres.

Estradas cinco estrelas são as mais seguras, enquanto as estradas de uma estrela são as menos seguras.

Em termos gerais, cada classificação por estrelas extra resulta em uma redução pela metade do custo do acidente em termos do número de pessoas mortas e gravemente feridas. É importante ressaltar que as avaliações com estrelas podem ser concluídas em todo o mundo, em áreas urbanas e rurais e sem referência a dados detalhados de acidentes, que muitas vezes não estão disponíveis em países de baixa e média renda, ou são escassos em países de alto desempenho e alta renda que buscam visão resultado zero.

Guia de classificação por estrelas - o que torna uma estrada segura? (Gráfico incluído no Relatório de status global da OMS de 2018 sobre segurança no trânsito)

Começando

Onde você quer chegar com seu alvo de 3 estrelas ou melhor?

Visão Estudos de caso Do mundo inteiro.

Quem você acha que corre mais risco nas suas estradas e onde?

o Relatório de Status Global da Organização Mundial da Saúde for Road Safety fornece uma visão geral país a país do desempenho da segurança no trânsito, a escala de mortes e ferimentos e os usuários da estrada normalmente mortos ou feridos. Mais da metade de todas as mortes nas estradas normalmente acontecem em menos de 10% das estradas de um país. Ter como alvo essas seções de estradas de alto risco com alvos direcionados para cada usuário da estrada é um ótimo lugar para começar.

Alguns países produzem regularmente atualizados mapas de risco que fornecem uma visão geral valiosa das estradas mais perigosas.  Mapas de risco fornecer uma apresentação visual do risco de fatalidades e lesões graves por quilômetro e por quilômetro percorrido com base em dados históricos de acidentes.

Melhorando o classificação por estrelas nessas estradas, onde um grande número de mortos e feridos, fornece um foco imediato para metas de política de classificação por estrelas e investimentos para salvar vidas. Em muitos casos, elevar estradas de alto volume e alto risco de 3 estrelas para 4 ou 5 estrelas pode fornecer o maior retorno sobre o investimento. O iRAP incentiva os parceiros a definir metas que, em última análise, maximizem as vidas salvas dentro de grandes orçamentos - e a definir metas mínimas de 3 estrelas para todos os novos projetos e melhorias de estradas.

Criação de uma linha de base

Uma análise de classificação por estrelas avalia a condição física da infraestrutura rodoviária e, com base em pesquisas baseadas em evidências, é produzida uma classificação por estrelas para todos os usuários da estrada. A classificação por estrelas leva em consideração os atributos específicos da estrada que afetam a segurança dos grupos individuais de usuários da estrada (pedestres, ciclistas, motociclistas e ocupantes de veículos). Identificar a rede a ser visada e realizar uma pesquisa de linha de base é um ótimo lugar para começar. Com o conhecimento do desempenho existente da rede rodoviária, metas adequadas e níveis de investimento podem ser explorados para garantir uma meta informada e alcançável.

O iRAP recomenda que o maior volume 10% de estradas seja avaliado em cada país - observando os volumes de cada grupo de usuários da estrada relevante, conforme necessário (por exemplo, recintos de pedestres de alto volume; rotas de ciclismo ou motociclismo).

METAS RECOMENDADAS DE CLASSIFICAÇÃO DE ESTRELAS

As principais agências rodoviárias têm experiência na definição de metas de classificação por estrelas e a abordagem comum agora é definir uma meta para estradas existentes em termos de porcentagem de viagens de 3 estrelas ou melhor. Isso encoraja um foco sensato inicialmente nas estradas de maior volume para cada grupo de usuários da estrada.

Para todas as novas estradas, ninguém pode se dar ao luxo de construir uma ou duas novas estrelas. As metas mínimas de 3 estrelas são o ponto de partida, e os padrões devem ser elevados para 4 e 5 estrelas, onde o retorno do investimento é alto ou as ambições são altas.

ESTRADAS EXISTENTES

"X" % de viagem em Estradas de 3 estrelas ou melhores por "ano" para redes rodoviárias existentes

(por exemplo, 90% de viagens de veículos em estradas de 3 estrelas ou melhores até 2025; 100% de viagens de pedestres em estradas de 3 estrelas ou melhores até 2030)

NOVAS ESTRADAS OU ATUALIZAÇÕES

Padrão de 4 estrelas ou melhor para cada usuário da estrada quando os volumes são maiores que 'X' e

Padrão de 3 estrelas ou melhor para todos os usuários das estradas em todos os novos projetos de estradas

(por exemplo, 4 estrelas ou melhor para veículos em todas as estradas transportando 50.000 veículos ou mais; 4 estrelas para pedestres em todas as estradas em distritos comerciais, em torno de escolas ou dentro de 1 km de uma parada de transporte público)

o Relatório do Secretário-Geral da ONU (A / 370/86 - setembro de 2015) recomenda que os estados membros devem "melhorar a infraestrutura, inclusive visando o maior volume 10% de estradas existentes e definir metas de classificação por estrelas de infraestrutura adequadas para todos os usuários relevantes das estradas e adotando padrões mínimos de três estrelas e auditorias de segurança viária para todas as novas construções de estradas"

Use nosso Recursos de 3 estrelas ou melhores para apoiar sua liderança local ou defesa para adotar uma meta de 3 estrelas ou melhor.

Se você precisar de versões no idioma local, por favor nos avise e nós o ajudaremos.

 

INCENTIVANDO O DESEMPENHO DA SEGURANÇA VIÁRIA

A licitação competitiva significa que os construtores de estradas às vezes dizem que “não têm recursos para construir estradas mais seguras” ou que a estrada é segura, pois foi “projetada de acordo com os padrões”. Muitas vezes, as novas estradas são erroneamente consideradas automaticamente como estradas mais seguras. Na verdade, sabemos que novas estradas ainda estão sendo construídas em um padrão inferior a 3 estrelas ou melhor, bloqueando efetivamente altos níveis de mortes nas estradas por muito tempo no futuro.

Você pode rebater esse argumento com estatísticas concretas que mostram que estradas de 3 estrelas ou melhores fazem sentido financeiro. Para cada melhoria na classificação por estrelas, os custos de acidentes nas estradas são normalmente reduzidos à metade. Os 'extras' de segurança rodoviária são frequentemente uma pequena proporção (<5%) do projeto rodoviário total, com retornos de investimento de 5 a 10 vezes ou mais o custo das adições.

 Como adiciono um alvo de 3 estrelas ou melhor na especificação do meu projeto?

É fácil incluir uma meta de classificação por estrelas em seu resumo de design. A classificação por estrelas fornece uma métrica simples, objetiva, baseada em evidências e alcançável para os proprietários do projeto especificarem, os projetistas apresentarem propostas e os auditores de segurança no trânsito ou equivalente verificarem. Em geral, recomendamos que o seguinte modelo seja usado para incluir alvos:

 

A nova estrada deve ser projetada e construída para fornecer as seguintes classificações mínimas de estrelas suavizadas:

 

  Pedestres * Ciclistas * Motociclistas * Ocupantes de veículos *
Alvo de classificação por estrelas suavizado 4 estrelas ou melhor 4 estrelas ou melhor 3 estrelas ou melhor 3,5 estrelas ou melhor

* Onde os usuários da estrada desse tipo estão presentes ou estarão no futuro

É fácil incluir KPIs de infraestrutura relacionados à segurança no trânsito para o gerenciamento de rede. Veja os KPIs recomendados para dados de acidentes, infraestrutura e gerenciamento de velocidade para estradas existentes, novas estradas e atualizações, bem como por atributo da estrada aqui.

Aqui estão alguns exemplos de recomendações relacionadas a avaliações com estrelas usadas em todo o mundo:

Resultados de medição

Para que as melhorias de 3 estrelas ou melhores sejam eficazes e confiáveis, as estradas melhoradas devem entregar os resultados prometidos. Má compreensão dos elementos de design, falta de valorização dos recursos de segurança no trânsito por parte das equipes de construção, prazos apressados e o uso de materiais de qualidade inferior podem comprometer os padrões.

Classificação por estrelas o projeto concluído garante que todas as melhorias no design ou Plano de investimento em estradas mais seguras foram devidamente preenchidos. Ele identifica quaisquer alterações no material desde que o projeto original foi criado e possíveis modificações no projeto durante a construção. O pagamento final pode depender da obtenção da classificação por estrelas concluída, conforme aprovado durante o estágio de projeto ou aquisição.

Fazendo a diferença e salvando vidas

Em fevereiro de 2016, as equipes na Eslováquia reavaliaram 327 km das rodovias DI e DZ e da via expressa R1 que haviam sido objeto de um pacote de melhorias de € 40 milhões implementado pela empresa nacional de rodovias da Eslováquia. As melhorias ocorreram após uma avaliação iRAP Star Rating realizada em dezembro de 2013 como parte do projeto South Eastern Neighborhood Safe Routes (SENSoRj).

Antes da atualização, apenas 27% das estradas tinham classificação 3 estrelas ou melhor para ocupantes de veículos. A reavaliação descobriu que 77% das seções aprimoradas agora foram classificadas como 3 estrelas ou melhor, sem seções de 1 estrela em qualquer lugar.

Estima-se que nos próximos 20 anos, 355 mortes e feridos graves serão evitados nesses trechos de estradas.

Certifique-se de que as estradas melhoradas permanecem seguras

Mesmo quando uma estrada é confirmada como 3 estrelas ou melhor, não podemos relaxar. Mudar os padrões de volume de tráfego, densidade urbana e limites urbanos e desgaste / uso indevido da infraestrutura pode significar que uma estrada se tornará menos segura com o tempo. É essencial que o desempenho em colisões em estradas melhoradas seja monitorado regularmente.

Atualizado regularmente mapas de risco pode ser usado para medir e relatar os resultados de investimentos de governos e agências de financiamento em segurança no trânsito. Os estudos de antes e depois também ajudam a construir a base de evidências para investimentos futuros e podem ser compartilhados no iRAP Toolkit. Se os mapas de risco não estiverem disponíveis, uma reavaliação da classificação por estrelas deve ser realizada a cada 3-5 anos para garantir que o desempenho seja mantido.

Não deixe a complacência custar vidas

Como os ambientes rodoviários - e as comunidades que atendem - estão em constante transição, a classificação de 3 estrelas de uma estrada pode ser invalidada por mudanças nas circunstâncias.

Por exemplo, em uma área rural, uma estrada não dividida de 80 km / h ou 50 mph com linhas centrais largas e margens seguras pode oferecer uma estrada 3 estrelas melhor. Se o ambiente servido pela estrada for posteriormente urbanizado, as necessidades de segurança e o desempenho serão alterados.

Este problema comum é a fonte de muitas mortes e ferimentos. Nesse cenário, com volumes de tráfego muito maiores nas interseções, a antiga estrada de 3 estrelas ou melhor agora será de 1 ou 2 estrelas para todos os novos usuários da estrada. Para que a estrada seja segura, neste novo ambiente urbano, terá de ser dividida e exigirá caminhos pedonais e travessias seguras. O limite de velocidade também precisará ser reduzido.

Todas essas mudanças precisam ser introduzidas antes que o novo e mais perigoso ambiente rodoviário comece a ceifar vidas.

Comemorando o sucesso

Salvar vidas deve ser celebrado. Precisamos mudar a percepção do público em relação aos acidentes de trânsito, para que sejam vistos como uma das principais causas de morte evitáveis, da mesma forma que a saúde materna e a água não higiênica.

Para fazer isso, precisamos do seu apoio. Precisamos que você grite sobre seus sucessos e crie publicidade positiva em torno deles. Receba MPs locais, equipes de design, proprietários de projetos e profissionais de segurança no trânsito para as cerimônias de inauguração. "Ministro abre estrada de 4 estrelas totalmente nova" poderia se tornar uma manchete comum nos jornais e na mídia regionais. Um discurso poderoso de uma figura política importante pode ser inspirador para outros defensores da segurança no trânsito. Ouça este discurso do ministro dos transportes da Malásia, Liow Tiong Lai.

P: Qual é a diferença entre a vida de uma criança salva por meio da vacinação ou como resultado de estradas mais seguras?

R: Nenhum!

No entanto, enquanto as campanhas médicas recebem publicidade merecida por seus sucessos, as intervenções de segurança no trânsito que salvam vidas lutam para obter o mesmo destaque.

Quando suas estradas de 3 estrelas ou melhores forem abertas, por que não divulgar os benefícios das estradas para salvar vidas? Envie seu “Compartilhe seu sucesso de salvar vidas" estudo de caso aqui para que possamos compartilhar com o mundo e ajudar a inspirar o próximo projeto que salvará ainda mais vidas.

Para mais informações entre em contato [email protected]

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