Fiches d'information sur la méthodologie

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18 Résultats

Plan de sécurité routière du Brésil 2021-2030 (Pnatrans)

Des politiques mises en pratique Amérique latine et Caraïbes

Plan de sécurité routière 2025-2035 de São Paulo (PSV-SP)

Des politiques mises en pratique Amérique latine et Caraïbes

Stratégie nationale de mobilité du Mexique 2023-2042

Des politiques mises en pratique Amérique latine et Caraïbes

Étude de cas SR4S : Amélioration des infrastructures piétonnes autour de l’IED Rodrigo Lara Bonilla 2019 (Bogota, Colombie)

Études de cas de réussite Amérique latine et Caraïbes
En 2018, Bogotá a inauguré sa 2 000e zone scolaire sécurisée grâce à l’outil SR4S, permettant d’évaluer et d’améliorer la sécurité. Après les travaux de modernisation, la zone scolaire est passée d’une note de 2-3 étoiles à une note de 4-5 étoiles.

Étude de cas du réseau routier national mexicain de 2018

Études de cas de réussite Amérique latine et Caraïbes
Le réseau routier mexicain, long de 42 801 km, a été évalué par SCT (iRAP) afin d'orienter les investissements en matière de sécurité. Après des travaux de modernisation et une nouvelle évaluation en 2015, 171 000 routes (17%) ont obtenu une note de 3 étoiles ou plus, contre 1 ou 2 étoiles auparavant.

Étude de cas de la route côtière du Salvador en 2018

Études de cas de réussite Amérique latine et Caraïbes
MCC s'est associé au Salvador pour un projet autoroutier de 101,6 millions de dollars américains (US$101.6M). La mise à jour iRAP a permis d'améliorer la sécurité de la conception, notamment pour les usagers vulnérables, en faisant passer la note de 1-2 à 2-5 étoiles et en renforçant l'expertise locale en matière de sécurité routière.

Étude de cas : Belize City à Belmopan 2018 (Belize)

Études de cas de réussite Amérique latine et Caraïbes
En 2009, le Belize a enregistré 70 décès sur les routes, dont près de la moitié sur un axe routier de 80 km. Des travaux de modernisation ciblés, visant à obtenir des routes classées trois étoiles, ont permis de réduire le nombre de décès de 33 par an à une moyenne de 8 sur cinq ans.

Étude de cas : Route Minera Escondida 2024 (Chili)

Études de cas de réussite Amérique latine et Caraïbes

Projet réalisé sur la route menant à la mine de cuivre d'Escondida. Gestion du transport des employés vers et depuis la mine et améliorations basées sur les évaluations iRAP. Nombre de portions classées 3 étoiles ou plus augmenté de 76% à 91%.

Étude de cas : Collaboration iRAP et BID 2024

Études de cas de réussite Amérique latine et Caraïbes

Depuis 2010, la BID a financé l'évaluation de 27 600 km de routes en Amérique latine et dans les Caraïbes. Elle a intégré le système de notation par étoiles à ses opérations de gestion des transports routiers comme indicateur d'amélioration de la sécurité routière. Entre 2010 et 2018, la BID a investi 1 098,8 milliards de dollars dans les infrastructures routières du corridor Pacifique, ce qui a permis d'accroître la part des routes notées trois étoiles pour tous les usagers.

Étude de cas : Gestion et conception de la vitesse à Bogota en 2024 (Colombie)

Études de cas de réussite Amérique latine et Caraïbes

Mise en œuvre par la Ville de Bogota, GRSF et BIGRS. Basée sur le système de notation par étoiles, cette mesure a permis des améliorations et une réduction des limitations de vitesse sur 10 axes routiers principaux. Baisse du nombre de décès : 22%.
Plus de 6 410 décès et blessures graves potentiels pourraient être évités sur une période de 20 ans.

Politique nationale de sécurité routière du Pérou 2023-2030

Des politiques mises en pratique Amérique latine et Caraïbes

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