{"id":47786,"date":"2021-08-10T07:46:07","date_gmt":"2021-08-10T06:46:07","guid":{"rendered":"https:\/\/irap.org\/?p=47786"},"modified":"2021-08-12T00:04:41","modified_gmt":"2021-08-11T23:04:41","slug":"seguranca-viaria-licitacao-dos-pedagios-do-parana-vai-incluir-rodovias-que-perdoam-entenda-o-conceito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/vi\/2021\/08\/seguranca-viaria-licitacao-dos-pedagios-do-parana-vai-incluir-rodovias-que-perdoam-entenda-o-conceito\/","title":{"rendered":"Seguran\u00e7a vi\u00e1ria Licita\u00e7\u00e3o dos ped\u00e1gios do Paran\u00e1 vai incluir \u201crodovias que perdoam\u201d; entenda o conceito"},"content":{"rendered":"

Ch\u00fa th\u00edch \u1ea3nh: rea de Escape da BR-277, sentido Curitiba-Litoral. (Guilherme Pupo \/ Ecovia).<\/em><\/p>\n

Sao l\u1ea1i t\u1eeb Gazeta Do Povo, ng\u00e0y 10 th\u00e1ng 8 n\u0103m 2021 v\u00e0 \u0111\u01b0\u1ee3c vi\u1ebft b\u1edfi Por Elvira Fantin<\/p>\n

Um novo conceito est\u00e1 sendo aplicado no Brasil e no Paran\u00e1 para melhorar a seguran\u00e7a nas estradas e reduzir acidentes e mortes: \u201crodovias que perdoam\u201d. A proposta \u00e9 Minimzar o erro humano com a constru\u00e7\u00e3o de \u00e1reas de Escape, instala\u00e7\u00e3o de dispositivos de conten\u00e7\u00e3o e sonorizadores, entre outras interven\u00e7\u00f5es. Kh\u00f4ng c\u00f3 caso de o motorista falhar, ele pode contar com os recursos que a estrada oferece para evitar o acidente ou, pelo menos, minimzar suasequ\u00eancias.<\/p>\n

A pr\u00e1tica come\u00e7ou h\u00e1 cerca de 40 anos e j\u00e1 \u00e9 comum em pa\u00edses mais avan\u00e7ados, mas no Brasil o conceito chegou s\u00f3 em 2018 - eo cen\u00e1rio aqui est\u00e1 longe do l\u00ed t\u01b0\u1edfng, de acordo com an\u00e1lise da Confedera\u00e7\u00e3o Nacional de Tr\u00e2nsito (CNT). Estudo realizado pela entidade mostra que, em 2020, os custos dos acidentes nas rodovias Federationrais do pa\u00eds t\u01b0\u01a1ng \u1ee9ng v\u1edbi m\u1ed9t R$ 10,2 t\u1ef7, enquanto osectors para evit\u00e1-los foram de apenas R$ 6,7 t\u1ef7.<\/p>\n

Em dez anos, todas as rodovias inheritidas do PR ser\u00e3o 3 estrelas<\/strong><\/p>\n

Esse quadro promete mudar. No Paran\u00e1, a\u00e7\u00f5es efetivas dentro do conceito de \u201crodovias que perdoam\u201d j\u00e1 est\u00e3o nos novos contratos de transfer\u00e3o, que passar\u00e3o a valer a partir de 2022. \u201cAo chung cu\u1ed9c do primeiro ano de franchise, todas as estradas ter\u00e3o que ser classificadas pelo menos como '2 estrelas' e, em dez anos, ter\u00e3o que passar para '3 estrelas' \u201d, diz Marcello Costa, secret\u00e1rio nacional de transporte terrestre do Minist\u00e9rio da Infraestrutura.<\/p>\n

A partir da\u00ed, segundo ele, ser\u00e3o feitos planos para aumentar para 4 e 5 estrelas. A classifica\u00e7\u00e3o varia de 1 a 5 estrelas, de acordo com as condi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a das estradas seguindo padr\u00f5es settingelecidos pela Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU). \u201cTrouxemos o conceito para o Brasil e assimos como uma pol\u00edtica p\u00fablica\u201d, diz o secret\u00e1rio.<\/p>\n

\u201cA falha humana vai acontecer e as rodovias t\u00eam que perdoar esse erro, sendo dotadas de dispositivos de sonoriza\u00e7\u00e3o, sinaliza\u00e7\u00e3o e Infraestrutura que reduzam nh\u01b0 c\u01a1 h\u1ed9i ea gravidade dos acidentes\u201d, pontua.<\/p>\n

Todo o trabalho segue a metodologia iRAP (International Road Assessment Programme), desenvolvida na Inglaterra para verifyecionar vias de alto risco e reduzir acidentes. Kh\u00f4ng c\u00f3 caso das rodovias do Paran\u00e1, v\u00ec primeiras c\u1ea7n j\u00e1 foram levantadas e estar\u00e3o apontadas nos contratos. Mas, al\u00e9m disso, nh\u01b0 nh\u01b0\u1ee3ng b\u1ed9 gi\u1ea3 \u0111\u1ecbnh, kh\u00f4ng c\u00f3 th\u1ee7 t\u01b0\u1edbng, kh\u00f4ng c\u00f3 th\u1ee7 t\u01b0\u1edbng n\u00e0o, kh\u00f4ng c\u00f3 t\u01b0\u1edbng qu\u00e2n, kh\u00f4ng c\u00f3 t\u01b0\u1edbng qu\u00e2n, \u0111\u1ea1i kh\u00e1i l\u00e0 u \u00e1m ch\u00e9o mais detalhado apontando ra ngo\u00e0i nhu c\u1ea7u.<\/p>\n

\u201cSer\u00e1 um avan\u00e7o\u201d, diz Jo\u00e3o Arthur Mohr, gerente de Assuntos Estrat\u00e9gicos da Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Paran\u00e1 (Fiep). \u201cNh\u01b0 nh\u01b0\u1ee3ng b\u1ed9 arias ser\u00e3o obrigadas m\u1ed9t nh\u00e0 \u0111i\u1ec1u tra em seguran\u00e7a dentro desse conceito de 'rodovias que perdoam'. Antes n\u00e3o havia essa exig\u00eancia \u201d, ng\u01b0\u1eddi quan s\u00e1t.<\/p>\n

Al\u00e9m das rodovias inheritidas, m\u1ed9t li\u00ean \u0111o\u00e0n Uni\u00e3o \u0111\u1ea7u t\u01b0 n\u00e3o b\u1ed9 n\u00e3o pedagiadas ea mong \u0111\u1ee3iativa \u00e9 que os estados tamb\u00e9m surfaceam o mesmo. No Paran\u00e1, o DER lan\u00e7ou no m\u00eas passado o edital do Programa de Seguran\u00e7a Vi\u00e1rias das Rodovias Estaduais (Proseg Paran\u00e1), que prev\u00ea Surveymento de R$ 70 milh\u00f5es em seguran\u00e7a em 10 mil quil\u00f4metros.<\/p>\n

Para o especialista em tens\u00e3o e planejamento de tr\u00e2nsito e gi\u00e1o s\u01b0 da Universidade Positivo, Hugo Alexander Martins Pereira, ao conceito das \u201crodovias que perdoam\u201d, tem que se agregar as condi\u00e7\u00f5es da via e uma campanha de educationa\u00e7\u00e3o. \u201cNh\u01b0 boas pr\u00e1ticas e essa metodologia t\u00eam mostrado bons resultados em v\u00e1rios pa\u00edses\u201d, diz.<\/p>\n

Outro especialista no assunto, o gi\u00e1o s\u01b0 doutor em engenharia de transportes da UFPR, Jorge Tiago Bastos, classifica como muito importante a manuten\u00e7\u00e3o, na lateral da pista, de zonas planas e livres de quaisquer obs\u00e1culos, como \u00e1rvores, postes, muros e taludes.<\/p>\n

\u201cIsso \u00e9 mais que uma \u00e1rea de Escape, \u00e9 uma forma de o motorista ter espa\u00e7o suficiencye para, em seguran\u00e7a, recuperar o Controlle do ve\u00edculo\u201d, diz. Segundo ele, esta solu\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista, mas nem semper ela ser\u00e1 poss\u00edvel e, nesse caso, as \u00e1reas de Escape e as conten\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m s\u00e3o quan tr\u1ecdng.<\/p>\n

Bastos diz que as condi\u00e7\u00f5es das estradas do estado e do pa\u00eds s\u00e3o muito \u0111a d\u1ea1ng. \u201cH\u00e1 trechos muito seguros e outros, n\u00e3o\u201d, Observa. Bastos rechece que \u201cmuitos avan\u00e7os aconteceram nos \u00faltimos anos, mas h\u00e1 muito ainda a ser feito\u201d.<\/p>\n

O n\u00famero de acidentes nas rodovias Federationrais do Paran\u00e1, em 2020, de acordo com a Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal, foi de 7,1 mil, com 7,4 mil feridos e 526 mortos. S\u00e3o bem menores do que dez anos atr\u00e1s. Em 2011, foram 22,2 tri\u1ec7u acidentes, com 12,4 tri\u1ec7u feridos e 740 mortos.<\/p>\n

Concession\u00e1rias j\u00e1 fizeram algumas interven\u00e7\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Os contratos atuais de transfer\u00e3o do Anel de Integra\u00e7\u00e3o do Paran\u00e1, que compreende 2.500 quil\u00f4metros, s\u00e3o de 1997 e vencem em novembro desse ano. Quando foram assinados ainda n\u00e3o se falava em \u201crodovias que perdoam\u201d, mas Surveymentos foram feitos ao longo do per\u00edodo de franchise visando a seguran\u00e7a.<\/p>\n

\u201cV\u00e1rias a\u00e7\u00f5es que n\u00e3o estavam previstas no contrato foram feitas, como o monitoramento por c\u00e2mera, por exelo\u201d, diz Tha\u00eds Caroline Borges, diretora-Chairmane da CCR RodoNorte. \u201cO contrato nos d\u00e1 um norte, mas n\u00e3o podemos li\u00ean t\u1ee5c operando como quando come\u00e7amos\u201d, pontua. Ela Informa que nos trechos de responseabilidade da Rodonorte (Curitiba a Apucarana e Ponta Grossa a Jaguaria\u00edva), o \u00edndice de acidentes foi reduzido em 73% eo de \u00f3bitos em 82% desde o come\u00e7o da transfer\u00e3o at\u00e9 final de<\/p>\n

M\u1ed9t th\u00f4ng tin Ecovia que a redu\u00e7\u00e3o de acidentes nos trechos em que opera foi de 55,8% desde o come\u00e7o da transfer\u00e3o. Entre 1998 e 2020, foram Surveydos mais de R$ 940 milh\u00f5es (valores de 2020) em melhoria e manuten\u00e7\u00e3o, incluindo dispositivos de seguran\u00e7a e sinaliza\u00e7\u00e3o ngang e d\u1ecdc. Tamb\u00e9m foi implantada \u00e1rea de Escape para caminh\u00f5es no km 37 da BR-277, que liga Curitiba ao litoral.<\/p>\n

A Arteris, que managementra tr\u00eas franchisees de rodovias Federationrais com segmentos em opera\u00e7\u00e3o no Paran\u00e1 (R\u00e9gis Bittencourt, Planalto Sul e Litoral Sul) th\u00f4ng b\u00e1o v\u1ec1 vi\u1ec7c tham gia 2010 e 2020, houve redu\u00e7\u00e3o de mortes de 42,3% (Litoral Sul), 56% (R\u00e9gis ) e 66% (Planalto Sul).<\/p>\n

Foram implantados equipamentos de prote\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a (barreiras de Specificto e defensas), atenuadores de Impacto e duas \u00e1reas de Escape, ambas na BR-376, que liga Curitiba ao litoral catarinense.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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