Chọn trang
Zonas escolares modelo en México

Zonas escolares modelo en México

En México, cada día mueren más de seis niños en el camino hacia su colegio. iRAP se está asociando con Safe Kids Mexicoo para ayudar a crear ambientes más seguros para los niños que van caminando al colegio y vuelven a sus casas del mismo modo.

En una escuela de la ciudad de México se está realizando un proyecto piloto en respuesta a una serie de colisiones những ngôi mộ en las calles vecinas, que han demandado acción inmediata.

Con la Đại học Bắc Carolina, iRAP está desarrollando una herramienta que permitirá que las comunidades de todo el mundo puedan evaluar las vías alrededor de las escuelas mediante la Clasificación por Estrellas, lo que generará plane de seguridad.

El proyecto cuenta con el apoyo del Fondo de Seguridad Lọ.

FIA promueve la seguridad vial

FIA promueve la seguridad lọ

El Presidente de la FIA Jean Todt y el Presidente de la FIAA Nitin Dossa vieron recientemente de primera mano los esfuerzos que se han realizado para mejorar la seguridad en una de los países más Poposos.

A través de la Lọ Campaña de Acción para la Seguridad y sus clubes miembro, la FIA está trabajando para ayudar a Reduceir las muertes en las vías de la India, donde se estima que se productionn más de 200.000 muertes cada año.

Los funcionarios del gobierno de Mumbai tuvieron la oportunidad de ver el vehículo de Examección que se usa en las  evaluaciones del iRAP en siete Estados, revisaron los resultados de điều tra viên detalladas de muertes en las vías y coiraron evaluaciones de seguridad para vías de alta prioridad, como la carretera Mumbai-Goa que fue escenario de una kinh khủng colisión que recientemente causó la muerte de 37 personas.

 

Alto a los traumatismos múltiples en Bangladesh

Alto a los traumariesos múltiples en Bangladesh

Como parte de los esfuerzos para frenar el número tremendamente alto de muertes y lesiones Tomb en las vías, el Banco Asiático de Desarrollo (ADB), el Cục Đường bộ và Đường cao tốc Bangladesh (RHD) y el iRAP han evaluado las vías queresentan la columna bone del sistema de transporte de la nación.

Las evaluaciones se hicieron como parte del primer “Lọ proyecto de seguridad” del ADB lo que asegurará que se thông qua los programas más khẩn cấp y cho thuê como parte integration de la política de seguridad vial del gobierno.

Durante el proyecto, se ước tính có những ngôi mộ ocurridas en los 1.300 km de vías evaluadas costaron más de US$300 milones cada año.

La mayoría de las vías evaluadas están calificadas en la banda de más alto riesgo: 1 o 2 estrellas. Las razones son claras e incluyen el hecho de que 80% de las vías que usan los peatones carecen de veredas (aceras) formales.  

Cấm vận tội lỗi, los máy bay de inversión para vías más seguras preparados durante el proyecto presentan soluciones igualmente claras. La construcción de 75 km de veredas en la N4, por ejemplo, podrá prevenir más de 3.000 muertes y lesiones mộ por 20 leti, lo que ahorrará US$40 milones en costos debido a colisiones.

El informe técnico del proyecto está disponible para ser descargado.

Está en marcha el proyecto Vías Seguras para las Vecindades del Sudeste (SENSOR)

Está en marcha el proyecto Vías Seguras para las Vecindades del Sudeste (CẢM BIẾN)

El proyecto CẢM BIẾN, de dos años de duración, agrupa a 14 países y es el resultado de una excelentellaboración entre los clubes de automóviles, vũ trụ y autoridades viales.

La mayoría de los países del Sudeste de Europa están construyendo nuevas vías o rehooitando las survivalentes para obtener los inheritos de una mejor movilidad. CẢM BIẾN Smoothita que estos países usen las técnicas del iRAP para channelizar la inversión a fin de que puedan elevar el nivel de seguridad lọ y lo puedan cuantificar.

CẢM BIẾN está cofinanciado bởi Chương trình hợp tác xuyên quốc gia Đông Nam Âu (XEM) y la Unión Europea.

 

Estudie sobre iRAP en la Universidad de Birmingham

La University of Birmingham está ofreciendo un curso práctico sobre iRAP para ingenieros de seguridad lọ, gerentes y otros profesionales del sector.
 
Este primer curso, que cuenta con la colaboración del iRAP, incluye ejercicios prácticos, diskiones y exposición al phần mềm del iRAP. El curso de cinco días (del 2 al 6 de septiembre de 2013) se dictará en instalaciones que usan tecnología de vanguardia para la enseñanza y el aprendizaje.
 
Se espera que al finalizar el curso thua người tham gia habrán adquirido conocimientos sobre:
 
  • Los fundamentos del enfoque del iRAP para la evaluación y mitigación de riesgos.
  • Los conceptos de mapeo de riesgos y el precisionoreo del desempeño.
  • El concepto de clasificación por estrellas con base en los datos de preferección y disño de las vías.
  • Los Principios que deben guiar el plan de inversiones para construir vías más seguras.
  • Phần mềm del iRAP.
 
Road assessments in RS10 countries steaming ahead

Đánh giá đường ở các quốc gia RS10 đang đi trước

Với sự hỗ trợ của GRSF và Bloomberg Philanthropies, những cơ hội giúp làm cho những con đường ở Brazil, Trung Quốc, Ai Cập và Ấn Độ được an toàn đang được tìm thấy.

Tại Brazil, xe 'Thiên thần da cam' đã đến để cùng xe 'Thiên thần Brazil' khảo sát các tuyến đường ưu tiên.

Ở Trung Quốc, kết quả đánh giá cho hai thành phố ở Vân Nam hiện đang được hoàn thiện và đánh giá đường nông thôn ở Thiểm Tây đang được tiến hành. Các kế hoạch cũng đang được định hình để đánh giá các con đường ở thành phố Đại Liên.

Tại Ai Cập, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải đã thông qua các đánh giá kế hoạch về những con đường có độ rủi ro cao.

Ở Ấn Độ, Xếp hạng sao cơ bản hiện đã có sẵn cho các con đường ở Andhra Pradesh, Kerala, Karnataka, Gujarat, Rajasthan, Assam và Haryana, đồng thời các thiết kế đường cũng đang được đánh giá với mục tiêu đạt được ít nhất 3 sao cho tất cả người tham gia giao thông. 

 

Học iRAP tại Đại học Birmingham

Các Đại học Birmingham hiện đang cung cấp khóa học iRAP thực hành cho các kỹ sư an toàn đường bộ, nhà quản lý và các chuyên gia khác trong lĩnh vực đường bộ.

Khóa học đầu tiên, được cung cấp với sự hợp tác của iRAP, bao gồm các bài tập thực hành, thảo luận và tiếp xúc với phần mềm iRAP. Khóa học sẽ được tổ chức trong năm ngày (2-6 tháng 9 năm 2013) trong các trang thiết bị dạy và học hiện đại.

Vào cuối khóa học, những người tham gia dự kiến sẽ hiểu được những điều sau: 

  • Các nguyên tắc cơ bản của phương pháp iRAP để đánh giá và giảm thiểu rủi ro.
  • Các khái niệm về lập bản đồ rủi ro và theo dõi hiệu suất.
  • Khái niệm xếp hạng sao dựa trên dữ liệu kiểm tra và thiết kế đường.
  • Các nguyên tắc xây dựng kế hoạch đầu tư đường an toàn hơn.
  • Phần mềm iRAP.

Để đăng ký khóa học, hãy truy cập: http://www.birmingham.ac.uk/students/courses/cpd/civil-engineering/irap.aspx#CourseOverviewTab

 

Những nỗ lực giành được giải thưởng ở Mỹ Latinh

iRAP đã được công nhận vì những đóng góp cho an toàn giao thông đường bộ hàng năm Giải thưởng FIA khu vực IV của Mỹ.

Giám đốc Khu vực iRAP, Julio Urzua, được FIA công nhận vì đã có công sáng tạo và thực hiện các sáng kiến an toàn đường bộ cho năm 2012, tái khẳng định cam kết của các câu lạc bộ mô tô trong việc tăng cường sức mạnh tổng hợp giữa tính di động và mô tô thể thao.

Vào cuối năm 2012, đánh giá iRAP đã được thực hiện ở Argentina, Belize, Brazil, Chile, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Mexico, Nicaragua, Panama và Paraguay. 

 
Alto a los traumatismos múltiples en Bangladesh

Chấm dứt đa chấn thương ở Bangladesh

Là một phần của nỗ lực nhằm hạn chế số lượng người chết trên đường rất cao và các trường hợp bị thương nghiêm trọng, ngân hàng phát triển châu Á (ADB), Cục Đường bộ và Đường cao tốc Bangladesh (RHD) và iRAP đã đánh giá những con đường tạo thành xương sống của hệ thống giao thông quốc gia.

Các đánh giá diễn ra như là một phần của chương trình đầu tiên của ADB 'dự án đường ống an toàn đường bộ', sẽ đảm bảo rằng các chương trình an toàn đường bộ cấp bách và tiết kiệm chi phí nhất được thông qua như một phần không thể thiếu trong chính sách an toàn đường bộ của Chính phủ.

Trong quá trình dự án, người ta ước tính số người chết và bị thương nặng trên 1.300 km đường được đánh giá trị giá hơn 300 triệu US$ mỗi năm. 

Phần lớn các con đường được đánh giá được xếp hạng trong các mức rủi ro cao nhất: 1- hoặc 2 sao. Lý do cho điều này là rõ ràng và bao gồm thực tế là 80% của những con đường mà người đi bộ có thể sử dụng đường không có lối đi bộ chính thức.  

Tuy nhiên, các Kế hoạch Đầu tư Đường An toàn hơn được chuẩn bị trong dự án làm cho các giải pháp rõ ràng như nhau. Chẳng hạn, việc xây dựng khoảng 75 km lối đi bộ trên N4 có thể ngăn chặn hơn 3.000 người chết và bị thương nặng trong hơn 20 năm và tiết kiệm 140 triệu US$ chi phí tai nạn.

Báo cáo kỹ thuật của dự án có sẵn để tải xuống.

 

Está en marcha el proyecto Vías Seguras para las Vecindades del Sudeste (SENSOR)

Dự án Các tuyến đường An toàn Khu phố Đông Nam (SENSOR) đang được triển khai

Hai năm CẢM BIẾN dự án quy tụ 14 quốc gia và được xây dựng dựa trên sự hợp tác nổi bật giữa các câu lạc bộ ô tô, trường đại học và cơ quan quản lý đường bộ.

Hầu hết các quốc gia ở Đông Nam Âu đang xây dựng những con đường mới hoặc cải tạo những con đường hiện có để đạt được những lợi ích về giao thông. CẢM BIẾN cho phép các quốc gia này sử dụng kỹ thuật iRAP để nhắm mục tiêu đầu tư để họ có thể nâng cao mức độ hoạt động an toàn tổng thể của các tuyến đường một cách có thể đo lường được. 

CẢM BIẾN được đồng tài trợ bởi South Chương trình hợp tác xuyên quốc gia Đông Âu (XEM)Liên minh Châu Âu.

 

Road safety across six continents

An toàn đường bộ trên sáu lục địa

Đối với bất kỳ cơ quan quản lý đường bộ nào đã hoàn thành đánh giá iRAP, IRF's “Hội thảo về An toàn đường bộ xuyên sáu châu lục”Có thể giúp đưa các kế hoạch cứu người vào thực tế.

Chương trình đào tạo về Đường an toàn hơn do thiết kế của IRF là một trong những chương trình toàn diện nhất trên thế giới và giúp các cơ quan quản lý đường bộ hiểu những gì có thể làm để đáp ứng cam kết giảm tử vong trong Thập kỷ Hành động vì An toàn Đường bộ. 

Chương trình đào tạo tập trung vào bốn chủ đề chính: An toàn bên đường, An toàn khu vực làm việc, An toàn người dùng dễ bị tổn thương và Kiểm tra an toàn đường bộ.

Để biết thêm thông tin về chương trình tiếp theo, sẽ được tổ chức vào ngày 21-26 tháng 4 năm 2013 tại Orlando, Hoa Kỳ, hãy truy cập:  http://www.irfnews.org/home/ hoặc email: Mike Dreznes (mdreznes@irfnews.org).  

 
Zonas escolares modelo en México

Khu trường học kiểu mẫu ở Mexico

Mỗi ngày, hơn sáu trẻ em chết trên đường đến trường ở Mexico. iRAP đang hợp tác với Safe Kids Mexico để giúp tạo ra môi trường an toàn cho trẻ em đi bộ đến trường.

Một dự án thử nghiệm hiện đang được thực hiện tại một trường học ở Thành phố Mexico, nơi một loạt vụ va chạm nghiêm trọng trên các đường phố lân cận đã thúc đẩy các lời kêu gọi hành động.

Làm việc với Đại học Bắc Carolina, iRAP đang phát triển một công cụ cuối cùng sẽ cho phép các cộng đồng trên khắp thế giới đi các con đường đạt Tỷ lệ Sao xung quanh trường học của họ và lập các kế hoạch đối phó an toàn.

Dự án đang được hỗ trợ bởi Quỹ an toàn đường bộ.

 

FIA promueve la seguridad vial

FIA thúc đẩy an toàn đường bộ

FIA Tổng thống Jean Todt và FIAA Tổng thống Nitin Dossa gần đây đã chứng kiến những nỗ lực đầu tiên được thực hiện để cải thiện sự an toàn ở một trong những quốc gia đông dân nhất thế giới.

Thông qua Chiến dịch Hành động vì An toàn Đường bộ và các câu lạc bộ thành viên của mình, FIA đang nỗ lực để giúp giảm thiểu số ca tử vong trên đường ở Ấn Độ, ước tính hơn 200.000 người mỗi năm.

Các quan chức chính phủ ở Mumbai đã có cơ hội xem xe khảo sát Được dùng trong Đánh giá iRAP trên bảy Tiểu bang, ôn tập điều tra chi tiết về cái chết trên đường kết quả và xem xét các đánh giá an toàn cho các con đường có mức độ ưu tiên cao như Đường cao tốc Mumbai-Goa, nơi từng là vụ tai nạn kinh hoàng gần đây cướp đi sinh mạng của 37 người.

 
Road crashes estimated to cost at least 1.5% of GDP in Mexico

Các vụ va chạm trên đường ước tính gây thiệt hại ít nhất 1,5% GDP ở Mexico

Các hãng thông tấn hàng đầu ở Mexico, bao gồm Reformaterratv, đã làm nổi bật lên chi phí khổng lồ của những ca tử vong do va chạm trên đường và những người bị thương nghiêm trọng ở nước này, ước tính lên tới hơn$50 tỷ US mỗi năm.

Các báo cáo trùng khớp với Ban Thư ký Quốc gia về Giao thông Vận tải (SCT)-led iRAP đánh giá hơn 45.000km đường. Các đánh giá bao gồm mạng lưới đường cao tốc liên bang, bao gồm cả đường có thu phí và đường có thu phí. 

Ngoài việc đưa ra Xếp hạng sao về an toàn đường bộ cho người ngồi trên xe, người lái xe mô tô, người đi bộ và người đi xe đạp, dự kiến rằng các đánh giá sẽ xác định các biện pháp đối phó có thể cắt giảm số người chết và bị thương nghiêm trọng hơn 25%.

 

 

 

New assessments underway in China

Đánh giá mới đang được tiến hành ở Trung Quốc

Các cuộc kiểm tra an toàn đường bộ mới đang được thực hiện bởi ChinaRAP, một đối tác giữa Viện Nghiên cứu Đường cao tốc (RIOH), Bộ Giao thông Vận tải, và iRAP. 

Các đánh giá liên quan đến việc kiểm tra các con đường đô thị ở Mạnh Tử và Kiến Thủy (Vân Nam) và đường cao tốc ở Thiểm Tây, và xây dựng dựa trên công việc tương tự đã được thực hiện ở An Huy.

Các đánh giá an toàn đường bộ của ChinaRAP sẽ giúp hướng dẫn các nâng cấp trị giá hàng triệu đô la cho các con đường, được tài trợ bởi chính quyền địa phương và Ngân hàng Thế giới và Ngân hàng Phát triển Châu Á.

Song song với các cuộc đánh giá, ChinaRAP cũng đã bắt đầu hợp tác với các đối tác khác trong Dự án An toàn Đường bộ tại 10 Quốc gia do Bloomberg tài trợ (RS10). Sự hợp tác đang khám phá những cách thức cải thiện cơ sở hạ tầng có thể bổ sung cho nỗ lực giảm tỷ lệ lái xe khi uống rượu bia và chạy quá tốc độ ở các thành phố Đại Liên và Suzhuo. 

 

Making roads safer for pedestrians

Giúp đường an toàn hơn cho người đi bộ

A báo cáo do Diễn đàn Giao thông Quốc tế (ITF) tại OECD đưa ra đề xuất 12 nhóm biện pháp nhằm tạo ra môi trường đi bộ an toàn hơn. 

Báo cáo than thở rằng số lượng người đi bộ thiệt mạng trên các con đường ước tính trên 400.000 người mỗi năm - khoảng một phần ba số ca tử vong trên đường hàng năm trên toàn cầu.

Trước đó, iRAP đã báo cáo 84% trong số khoảng 50.000 km đường được đánh giá ở các quốc gia có thu nhập thấp và trung bình, nơi người đi bộ hiện diện lưu thông với tốc độ 40 km / h trở lên và không có lối đi bộ.

Báo cáo của ITF là kịp thời vì an toàn cho người đi bộ sẽ là trọng tâm của Tuần lễ an toàn đường bộ của Liên hợp quốc từ ngày 6-13 / 5/2013.

Ngoài báo cáo mới, ITF đang kêu gọi các đề cử cho Giải thưởng Nhà nghiên cứu trẻ của năm. Người chiến thắng năm nay, cô Wing Yee (Winnie) Lam, quốc tịch Trung Quốc, đã được vinh danh vì đã phát triển đánh giá khả năng đi bộ như một công cụ đánh giá để đánh giá môi trường đi bộ ở các khu vực đô thị.

 

New risk-ratings show safety improvements on State Highways

Xếp hạng rủi ro mới cho thấy những cải thiện về an toàn trên Đường cao tốc Tiểu bang

Xếp hạng rủi ro đường cao tốc KiwiRAP mới cho thấy mức độ an toàn đã được cải thiện đáng kể trên một số Đường cao tốc của Bang Auckland và Northland trong năm năm qua.

Chiều dài của con đường được đánh giá là có nguy cơ cao hoặc trung bình-cao đã giảm 18% (từ 475km xuống 388km) do cải tiến đường, bao gồm nâng cấp biển báo, mở rộng hàng rào bên đường, cải thiện hệ thống chiếu sáng và mở rộng bờ vai, và các chiến dịch Cảnh sát có mục tiêu lái xe quá tốc độ và uống rượu bia.

Giám đốc Khu vực Auckland và Northland của NZTA, Stephen Town cho biết KiwiRAP là một công cụ mạnh mẽ để nâng cao nhận thức của cộng đồng rằng không phải tất cả các đường cao tốc đều giống nhau. “Những người lái xe và người lái xe nhận thức được các đường cao tốc có nguy cơ cao hơn sau đó có thể điều chỉnh lái xe của họ để cẩn thận hơn. Tương tự, chúng ta có thể xác định những thiếu sót về an toàn mà sau đó có thể được giải quyết bằng các biện pháp an toàn đường bộ thực tế.

Báo cáo KiwiRAP mới có sẵn tại: http://kiwirap.org.nz/downloads.html

 

 

EuroRAP publishes new website

EuroRAP xuất bản trang web mới

EuroRAP bắt đầu như một ý tưởng vào năm 1999 để giải quyết số người chết và thương tích nghiêm trọng không cần thiết và có thể ngăn ngừa được trên các con đường của Châu Âu. 

Sự cam kết của các Thành viên đã giành được sự ủng hộ đông đảo của chương trình. Trong thập kỷ trước EuroRAP đã phát triển từ một chương trình thí điểm ở 4 quốc gia thành một chương trình hiện đang hoạt động ở hơn 30 quốc gia.

EuroRAP tin rằng trong thập kỷ tới, châu Âu có thể tiết kiệm ít nhất 0,5% GDP với một chương trình lợi nhuận cao, giá cả phải chăng - cứu ít nhất 300 người chết và bị thương nặng mỗi ngày.

Để truy cập trang web mới, hãy truy cập http://eurorap.org.

 

 

 

 

10 years of EuroRAP in Spain celebrated

Kỷ niệm 10 năm EuroRAP ở Tây Ban Nha

Để kỷ niệm 10 năm EuroRAP tại Tây Ban Nha, RACC đã phát hành EuroRAP 10 anos en Espana: Analisis de los resultados de los 10 anos de EuroRAP en Espana, nhìn lại quá trình phát triển và kết quả của chương trình.

Nghiên cứu nêu chi tiết sự phát triển của các biến khác nhau (chẳng hạn như độ dài của mạng, AADT và số vụ tai nạn chết người và nghiêm trọng) được sử dụng để tạo xếp hạng rủi ro EuroRAP trong 10 năm qua, bắt đầu với nghiên cứu EuroRAP đầu tiên vào năm 2002 cho đến hết gần đây vào năm 2011.

Mạng lưới được phân tích trong báo cáo bao gồm Mạng lưới Đường bộ Tây Ban Nha (RCE) kéo dài 23.528km. Mặc dù tổng số quãng đường di chuyển trên RCE tăng 6% trong 10 năm qua, số người chết và số người bị thương nghiêm trọng giảm 58%.

 

 

 

 

 

Engineering a Safer Future: UK EuroRAP Results 2012

Xây dựng một tương lai an toàn hơn: Kết quả EuroRAP của Vương quốc Anh 2012

Sự chú ý đơn giản đến chi tiết kỹ thuật an toàn đã dẫn đến việc cắt giảm bất thường các trường hợp tử vong trên đường và thương tích nghiêm trọng, theo khảo sát theo dõi mới nhất của Tổ chức An toàn Đường bộ.

Thiết kế một tương lai an toàn hơn phát hiện ra rằng các vụ tai nạn gây tử vong và thương tích nghiêm trọng trên 10 đoạn đường được điều trị đã giảm gần 2/3 từ năm 541 xuống còn 209 (2001-2005 và 2006-2010) - thúc đẩy nền kinh tế tăng 35 triệu bảng mỗi năm.

Con đường được cải thiện nhiều nhất trong năm nay là đoạn đường một chiều dài 20 km (13 dặm) ở nông thôn của A605. Qua hai giai đoạn khảo sát, 74% bị tai nạn nghiêm trọng và nghiêm trọng đã giảm từ 34 xuống còn 9, và xếp hạng rủi ro của nó được cải thiện từ mức trung bình trong năm 2001-2005 lên mức trung bình thấp trong năm 2006-2010. 

Thiết kế một tương lai an toàn hơn được sản xuất với sự hỗ trợ từ Ageas UK. Mức an toàn biện pháp báo cáo trên 27.000 dặm của đường cao tốc và A đường nơi đa số các trường hợp tử vong đường Anh xảy ra.

 

 
Informe de seguridad identifica la necesidad de mejoras en Alemania

Informe de seguridad Idifica la necesidad de mejoras en Alemania

El câu lạc bộ de ô tô de Alemania, ADAC, ha encontrado que en red extra-urbanas, cerca de 50% de las víctimas del tránsito Pierden la vida en autopistas y carreteras Federales, lo cual đại diện cho sólo 10% de la Extensión de la red.

Los hallazgos se incluyen en el informe, Kiểm tra đường bộ 2008-2010 (Prueba en Carretera 2008-2010), que revisa las estadísticas de colisiones, presenta las Clasificaciones por Estrellas de EuroRAP y establece las acciones necesarias para salvar vidas.

El informe también indica que debido a la presencia de peligros laterales a la de (árboles), las altas tasas de adelantamiento y las altas velocidades en las carreteras Federales alemanas, se otorgan Clasificaciones por Estrellas más bajas extra las autopistas alemanas y ví urbanas que soportan volúmenes similares de tránsito en otras partes de Europa.

El informe de la Prueba en Carretera bổ sung otras evaluaciones de seguridad de la Lowerestructura realizadas bởi ADAC; truyện tranh Ngã tư cho người đi bộ ở Châu Âu (Cruces Peatonales en Europa), que evaluó la seguridad en 285 crosses en 19 ciudades.

 

International Road Assessment Programme (iRAP) là Tổ chức từ thiện đã đăng ký với Tư cách tư vấn của UN ECOSOC.
iRAP được đăng ký ở Anh và xứ Wales theo số công ty 05476000
Tổ chức từ thiện số 1140357

Văn phòng đăng ký: 60 Trafalgar Square, London, WC2N 5DS
VÀO CHẠM │ Châu Âu │ Châu Phi │ Châu Á Thái Bình Dương │ Châu Mỹ Latinh và Caribe │ Bắc Mỹ

viTiếng Việt