{"id":6135,"date":"2025-12-17T07:58:17","date_gmt":"2025-12-16T20:58:17","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/camber-update-connected-and-adaptive-maintenance-for-safer-urban-and-secondary-roads-in-europe\/"},"modified":"2026-04-30T15:10:24","modified_gmt":"2026-04-30T05:10:24","slug":"camber-update-connected-and-adaptive-maintenance-for-safer-urban-and-secondary-roads-in-europe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/pt\/camber-update-connected-and-adaptive-maintenance-for-safer-urban-and-secondary-roads-in-europe\/","title":{"rendered":"Atualiza\u00e7\u00e3o do CAMBER: Manuten\u00e7\u00e3o Conectada e Adaptativa para Estradas Urbanas e Secund\u00e1rias Mais Seguras na Europa"},"content":{"rendered":"

J\u00e1 se passaram 12 meses desde o lan\u00e7amento do Projeto CAMBER, dedicado a melhorar a seguran\u00e7a e a manuten\u00e7\u00e3o de vias urbanas e secund\u00e1rias em toda a Europa, com impacto crescente comprovado.<\/p>\n

O\u00a0Projeto de Manuten\u00e7\u00e3o Conectada e Adaptativa para Estradas Urbanas e Secund\u00e1rias Mais Seguras ('CAMBER')<\/a>\u00a0\u00c9 uma iniciativa de tr\u00eas anos financiada pela Uni\u00e3o Europeia. Seu objetivo \u00e9 abordar desafios urgentes na seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria e na gest\u00e3o de infraestruturas, integrando informa\u00e7\u00f5es de dados em tempo real com solu\u00e7\u00f5es economicamente vi\u00e1veis, interven\u00e7\u00f5es inovadoras e tecnologias digitais.<\/p>\n

O projeto est\u00e1 a testar abordagens em cinco pa\u00edses europeus \u2013 Portugal, Gr\u00e9cia, Pa\u00edses Baixos, Cro\u00e1cia e Espanha \u2013 liderado por um cons\u00f3rcio de 14 parceiros de nove pa\u00edses, incluindo institui\u00e7\u00f5es de investiga\u00e7\u00e3o, autoridades rodovi\u00e1rias e especialistas da ind\u00fastria.<\/p>\n

Vamos te atualizar sobre as novidades do projeto:<\/p>\n

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Trikala se prepara para demonstra\u00e7\u00f5es piloto: coleta de dados de smartphones de ciclistas e constru\u00e7\u00e3o de um g\u00eameo digital para melhor gest\u00e3o vi\u00e1ria.<\/strong><\/h4>\n

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\"trikala_Credit<\/p>\n

A cidade de Trikala est\u00e1 se preparando para uma s\u00e9rie de demonstra\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas com in\u00edcio previsto para 2026. Essas atividades apresentar\u00e3o ferramentas digitais inovadoras, projetadas para melhorar a seguran\u00e7a, a qualidade e a manuten\u00e7\u00e3o das ruas urbanas, com foco especial em ciclistas e outros usu\u00e1rios vulner\u00e1veis das vias.<\/p>\n

Um componente central do projeto piloto grego \u00e9 uma plataforma m\u00f3vel desenvolvida por\u00a0ICCS<\/a>, que coletar\u00e1 dados diretamente dos smartphones dos ciclistas enquanto eles se deslocam pela cidade. Usando uma combina\u00e7\u00e3o de rastreamento por GPS, v\u00eddeo e sensores de movimento, a plataforma detectar\u00e1 rachaduras, buracos e irregularidades na superf\u00edcie das ciclovias e ruas. T\u00e9cnicas de Intelig\u00eancia Artificial e Aprendizado de M\u00e1quina (IA\/ML) analisar\u00e3o essas informa\u00e7\u00f5es e, por meio da\u00a0iRAP<\/a>\u00a0estrutura, traduzi-la em insights de seguran\u00e7a acion\u00e1veis e indicadores de desempenho. O ICCS fornecer\u00e1 a plataforma digital e a API que tornar\u00e3o essas informa\u00e7\u00f5es acess\u00edveis \u00e0s partes interessadas locais. Trabalhando em estreita colabora\u00e7\u00e3o com\u00a0eTRIKALA<\/a>, Espera-se que o sistema se integre \u00e0 sala de controle do munic\u00edpio, permitindo uma tomada de decis\u00e3o mais r\u00e1pida e informada sobre a manuten\u00e7\u00e3o das ruas e o planejamento da infraestrutura.<\/p>\n

Para al\u00e9m do centro urbano, a CAMBER est\u00e1 a preparar a implementa\u00e7\u00e3o de AIT<\/a>\u2019A campanha RoadLab da [nome da empresa] percorrer\u00e1 um corredor de 5 km para coletar dados de alta precis\u00e3o em campo. Essa campanha \u00fanica gerar\u00e1 uma nuvem de pontos detalhada do ambiente rodovi\u00e1rio, formando a base para um g\u00eameo digital baseado em SIG (Sistema de Informa\u00e7\u00e3o Geogr\u00e1fica). Esse g\u00eameo digital combinar\u00e1 medi\u00e7\u00f5es de alta precis\u00e3o com fotos georreferenciadas, oferecendo uma representa\u00e7\u00e3o visual e anal\u00edtica rica e realista do corredor. O modelo alimentar\u00e1 ambientes de simula\u00e7\u00e3o avan\u00e7ados desenvolvidos pelo ICCS (Centro Integrado de Controle e Seguran\u00e7a), apoiando o teste e a avalia\u00e7\u00e3o do desempenho de Sistemas Avan\u00e7ados de Assist\u00eancia ao Condutor (ADAS) e Mobilidade Cooperativa, Conectada e Automatizada (CCAM) em condi\u00e7\u00f5es realistas.<\/p>\n

Em conjunto, a plataforma de dados centrada no ciclista, o G\u00eameo Digital e as ferramentas de simula\u00e7\u00e3o fornecer\u00e3o a Trikala uma estrutura abrangente para avaliar como a infraestrutura e as tecnologias de mobilidade interagem com as condi\u00e7\u00f5es do mundo real. Essa abordagem integrada apoiar\u00e1 decis\u00f5es mais bem fundamentadas sobre a manuten\u00e7\u00e3o de estradas, melhorias na seguran\u00e7a e planejamento futuro da mobilidade. Com atividades piloto programadas para come\u00e7ar na primavera de 2026, o projeto CAMBER est\u00e1 lan\u00e7ando as bases para uma rede de mobilidade mais segura, fluida e resiliente em Trikala, beneficiando todos que caminham, pedalam ou dirigem pela cidade.<\/p>\n

Saiba mais sobre o piloto grego aqui<\/a>.<\/p>\n

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\u00d4nibus a hidrog\u00eanio impulsionam o projeto piloto portugu\u00eas da CAMBER<\/strong><\/h4>\n

\"Cascias<\/p>\n

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O projeto CAMBER alcan\u00e7ou progressos importantes em Portugal com a conclus\u00e3o da instala\u00e7\u00e3o de dispositivos Mobileye em quatro autocarros movidos a hidrog\u00e9nio operados por\u00a0Cascais Pr\u00f3xima<\/u><\/strong><\/a>.Durante o servi\u00e7o di\u00e1rio nas rotas urbanas, os \u00f4nibus equipados com Mobileye coletar\u00e3o continuamente dados relacionados \u00e0s condi\u00e7\u00f5es da via, intera\u00e7\u00f5es no tr\u00e2nsito e eventos relevantes para a seguran\u00e7a. Esses dados do mundo real apoiar\u00e3o o projeto piloto de Cascais no desenvolvimento e teste de novos m\u00e9todos para avaliar os n\u00edveis de seguran\u00e7a, com foco em usu\u00e1rios vulner\u00e1veis das vias (UVVs), como pedestres e ciclistas.<\/p>\n

Como parte da miss\u00e3o mais ampla do CAMBER, o projeto-piloto portugu\u00eas contribui para a cria\u00e7\u00e3o de ferramentas pr\u00e1ticas, baseadas em dados, que ajudam as cidades a compreender melhor os riscos de seguran\u00e7a e a conceber interven\u00e7\u00f5es mais eficazes e proativas. Ao integrar os dispositivos de sensoriamento em autocarros movidos a hidrog\u00e9nio \u2013 uma solu\u00e7\u00e3o de mobilidade j\u00e1 ambientalmente amig\u00e1vel \u2013 o projeto-piloto combina sustentabilidade com tecnologia de seguran\u00e7a avan\u00e7ada, demonstrando como as frotas de transporte p\u00fablico podem contribuir para a an\u00e1lise da seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o. Mais informa\u00e7\u00f5es sobre o projeto-piloto portugu\u00eas ser\u00e3o divulgadas \u00e0 medida que a recolha de dados avan\u00e7ar e os resultados forem surgindo.<\/p>\n

Saiba mais sobre o Piloto Portugu\u00eas aqui<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Projeto-piloto espanhol conclui primeira fase de coleta de dados.<\/strong><\/h4>\n

\"Spain<\/p>\n

A primeira fase da coleta de dados para o\u00a0piloto espanhol<\/u><\/a> Foi conclu\u00edda, marcando o in\u00edcio de um esfor\u00e7o aprofundado para analisar as condi\u00e7\u00f5es das estradas e os desafios de seguran\u00e7a nas estradas secund\u00e1rias da Espanha.<\/p>\n

O\u00a0Vicomtech<\/u><\/a>\u00a0Uma equipe da \u00e1rea de pesquisa de Sistemas Inteligentes para Mobilidade e Log\u00edstica realizou uma campanha detalhada de coleta de dados ao longo de um trecho de 40 km da rodovia N-120 em Burgos, rota que faz parte do hist\u00f3rico Caminho de Santiago. Utilizando equipamentos de sensoriamento especializados, a equipe coletou informa\u00e7\u00f5es essenciais para apoiar o desenvolvimento de ferramentas digitais e avalia\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a no \u00e2mbito do projeto CAMBER.<\/p>\n

Em estreita colabora\u00e7\u00e3o com o\u00a0Minist\u00e9rio de Transportes e Movilidade Sustent\u00e1vel<\/u><\/a>, O projeto-piloto espanhol visa demonstrar e avaliar solu\u00e7\u00f5es inovadoras e economicamente vi\u00e1veis para melhorar a seguran\u00e7a e a manuten\u00e7\u00e3o de estradas secund\u00e1rias. D\u00e1-se especial aten\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a dos ciclistas, um grupo vulner\u00e1vel que circula frequentemente por este corredor. A abordagem do projeto-piloto combina dados de sensores, an\u00e1lise digital e interven\u00e7\u00f5es de baixo custo, todas testadas em condi\u00e7\u00f5es reais. Estas atividades ajudar\u00e3o o CAMBER a desenvolver recomenda\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas e a contribuir para estrat\u00e9gias de gest\u00e3o rodovi\u00e1ria mais bem fundamentadas em toda a Europa.<\/p>\n

Saiba mais sobre o piloto espanhol aqui<\/a>.<\/p>\n

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AIT lidera campanha de coleta de dados rodovi\u00e1rios na Cro\u00e1cia.<\/strong><\/h4>\n

\"AIT<\/p>\n

No final de setembro, o parceiro da CAMBER\u00a0AIT<\/u> Instituto Austr\u00edaco de Tecnologia<\/u><\/a>\u00a0Conclu\u00edmos com sucesso uma campanha abrangente de coleta de dados na Cro\u00e1cia, marcando um passo importante no desenvolvimento de solu\u00e7\u00f5es digitais para uma manuten\u00e7\u00e3o rodovi\u00e1ria mais segura e inteligente.<\/p>\n

Utilizando o ve\u00edculo de medi\u00e7\u00e3o de alto desempenho RoadLab e o sistema MoProVe (Motorcycle Probe Vehicle) baseado em sensores, a equipe do AIT realizou levantamentos detalhados em trechos selecionados da malha rodovi\u00e1ria nacional croata. Os instrumentos coletaram dados de refer\u00eancia de alta precis\u00e3o sobre geometria da estrada, inclina\u00e7\u00e3o, nivelamento transversal e longitudinal, condi\u00e7\u00e3o da superf\u00edcie e localiza\u00e7\u00e3o de elementos da infraestrutura. Al\u00e9m disso, dados sobre a din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o de motocicletas \u2013 incluindo trajet\u00f3ria e acelera\u00e7\u00e3o \u2013 foram coletados para melhor compreender os desafios espec\u00edficos enfrentados por ve\u00edculos motorizados de duas rodas.<\/p>\n

A campanha foi realizada em estreita colabora\u00e7\u00e3o com o\u00a0Universidade de Zagreb<\/u>\u00a0<\/a>e \u00e0 Administra\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria Croata, cuja experi\u00eancia local foi fundamental para garantir medi\u00e7\u00f5es precisas e relevantes. Os dados coletados servir\u00e3o de base para o desenvolvimento de g\u00eameos digitais da rede rodovi\u00e1ria. Essas representa\u00e7\u00f5es digitais permitir\u00e3o a simula\u00e7\u00e3o de diferentes cen\u00e1rios de uso, melhorar\u00e3o a efici\u00eancia do planejamento de manuten\u00e7\u00e3o e, em \u00faltima an\u00e1lise, aumentar\u00e3o a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria para todos os usu\u00e1rios.<\/p>\n

Outras campanhas de coleta de dados ser\u00e3o planejadas no outro\u00a0locais piloto<\/u><\/a>\u00a0Em 2025 e 2026, expandir as atividades de pesquisa e valida\u00e7\u00e3o do CAMBER por toda a Europa.<\/p>\n

Conhe\u00e7a o piloto croata aqui<\/a>.<\/p>\n

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Piloto da Holanda do Norte<\/strong><\/h4>\n

\"Camber<\/p>\n

O projeto piloto na Holanda do Norte visa melhorar a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria e dos ciclistas, integrando informa\u00e7\u00f5es sobre seguran\u00e7a, dados de m\u00faltiplas fontes e processos de gest\u00e3o de ativos.<\/p>\n

A prov\u00edncia da Holanda do Norte possui 691 km de estradas nacionais e autoestradas, 645 km de estradas rurais provinciais e 12.423 km de estradas urbanas municipais. H\u00e1 tamb\u00e9m uma extensa rede de infraestrutura dedicada a ciclistas e ciclomotores. \u00c9 uma regi\u00e3o rica em dados, e suas diversas fontes e fornecedores de dados ser\u00e3o utilizados pelo projeto CAMBER para impulsionar o desenvolvimento de novas m\u00e9tricas de desempenho de ativos e seguran\u00e7a.<\/p>\n

A prov\u00edncia j\u00e1 possui um sistema ativo de gest\u00e3o de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, no qual a SWOV esteve envolvida na constru\u00e7\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o, assim como no caso do \u00cdndice de Seguran\u00e7a da Rede (NSI) para a cidade de Amsterd\u00e3. A Holanda do Norte tamb\u00e9m participa de diversas iniciativas inovadoras para aprimorar a gest\u00e3o da rede rodovi\u00e1ria, desde a gest\u00e3o de ativos, gest\u00e3o de tr\u00e1fego e seguran\u00e7a vi\u00e1ria at\u00e9 a manuten\u00e7\u00e3o e a mobilidade inteligente. A prov\u00edncia participa do projeto nacional Road Monitor (ROMO)\u00b2\u2074, que forneceu dados de sensores veiculares de ve\u00edculos Mercedes-Benz para autoridades rodovi\u00e1rias provinciais e locais de maior porte, com o objetivo de apoiar a manuten\u00e7\u00e3o e o monitoramento da seguran\u00e7a vi\u00e1ria. Esses dados incluem informa\u00e7\u00f5es sobre seguran\u00e7a vi\u00e1ria, alertas de perigo, qualidade da sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal, placas de sinaliza\u00e7\u00e3o, danos e ondula\u00e7\u00f5es no pavimento e microclima. Este projeto \u00e9 de particular import\u00e2ncia para a CAMBER, pois foi identificado como uma abordagem de ponta para a utiliza\u00e7\u00e3o de dados veiculares (quase) em tempo real para o monitoramento de ativos e seguran\u00e7a por gestores de redes rodovi\u00e1rias secund\u00e1rias.<\/p>\n

O projeto piloto da Holanda do Norte combinar\u00e1 dados est\u00e1ticos, informa\u00e7\u00f5es de sondas e sensores, feedback de usu\u00e1rios e dados de infraestrutura ciclovi\u00e1ria para identificar pontos cr\u00edticos de seguran\u00e7a em toda a rede. Os dados atualmente detidos pela autoridade rodovi\u00e1ria e os coletados pela IRAP, SWOV e outras entidades ser\u00e3o correlacionados e usados para avaliar a seguran\u00e7a de estradas e ciclovias utilizando as tecnologias iRAP e CycleRAP. Isso complementar\u00e1 e fortalecer\u00e1 os atuais sistemas RSM e RAM implantados pela prov\u00edncia e, possivelmente, pela regi\u00e3o metropolitana de Amsterd\u00e3, particularmente no que diz respeito a ciclovias e certas categorias de vias (semi)urbanas (Componente 1). Dados adicionais ser\u00e3o coletados para medi\u00e7\u00f5es de campo em estradas rurais e urbanas selecionadas, utilizando, por exemplo, o Roadlab e o MoProVe da AIT. Isso ser\u00e1 apoiado por dados coletados em toda a rede rodovi\u00e1ria da Holanda do Norte por meio de informa\u00e7\u00f5es de tr\u00e1fego e provedores de servi\u00e7os de Sistemas Inteligentes de Transporte Cooperativos (C-ITS) (BMOB) e aplicativos de navega\u00e7\u00e3o (como o aplicativo Flitsmeister da BMOB) (Componente 2) e servir\u00e1 de base para o desenvolvimento de um g\u00eameo digital regional pela AGIL para a rede rodovi\u00e1ria provincial, incluindo infraestrutura ciclovi\u00e1ria paralela.<\/p>\n

O projeto piloto tamb\u00e9m testar\u00e1 a comunica\u00e7\u00e3o de perigos e outros avisos aos usu\u00e1rios da via (al\u00e9m dos gestores rodovi\u00e1rios). Isso ser\u00e1 feito por meio do aplicativo BMOB Flitsmeister e estabelecer\u00e1 se o feedback dos usu\u00e1rios da via pode melhorar os resultados de seguran\u00e7a e as respostas dos motoristas aos perigos. Os dados servir\u00e3o de base para o aprimoramento dos processos atuais de sele\u00e7\u00e3o, prioriza\u00e7\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o de medidas corretivas de baixo custo.<\/p>\n

A equipe piloto est\u00e1 atualmente refinando as \u00e1reas de estudo e preparando as medi\u00e7\u00f5es de refer\u00eancia antes do desenvolvimento do g\u00eameo digital e dos testes em situa\u00e7\u00f5es reais.<\/p>\n

Saiba mais sobre o North Holland Pilot aqui<\/a>.<\/p>\n

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A CAMBER adere ao Cluster de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria da UE.<\/strong><\/h4>\n

\"CAMBER<\/p>\n

A CAMBER aderiu ao Cluster de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria da UE, uma plataforma colaborativa que re\u00fane projetos europeus de pesquisa e inova\u00e7\u00e3o que trabalham em prol de um sistema de mobilidade seguro, inclusivo e sustent\u00e1vel, resiliente, confi\u00e1vel e centrado no usu\u00e1rio da via.<\/p>\n

Liderado pela POLIS, o Cluster de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria da UE conecta projetos que abordam desafios cruciais em seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, mobilidade cooperativa e automatizada, prote\u00e7\u00e3o de usu\u00e1rios vulner\u00e1veis das vias e gest\u00e3o de infraestrutura baseada em dados. Ao promover o di\u00e1logo e a coordena\u00e7\u00e3o entre os projetos, o Cluster visa maximizar o impacto, evitar duplica\u00e7\u00e3o de esfor\u00e7os e acelerar a ado\u00e7\u00e3o dos resultados da pesquisa em n\u00edvel europeu.<\/p>\n

O Cluster re\u00fane atualmente iniciativas como AI4CCAM, EVENTS, EVOROADS, FRODDO, HEIDI, IDRIVING, PROTACT-US, SAFETEEN, SOTERIA e V4SAFETY, criando um espa\u00e7o conjunto para troca de conhecimento e colabora\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica. Ao aderir ao Cluster Europeu de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria, a CAMBER contribuir\u00e1 ativamente com sua experi\u00eancia em seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria secund\u00e1ria, g\u00eameos digitais, fontes de dados de nova gera\u00e7\u00e3o e medidas de seguran\u00e7a de baixo custo e implement\u00e1veis.<\/p>\n

Acompanhe as atualiza\u00e7\u00f5es do Cluster aqui<\/a> e assine a newsletter aqui.<\/a><\/p>\n

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Primeiro Cient\u00edfico\u00a0<\/strong>Publica\u00e7\u00e3o <\/strong><\/h4>\n

\"Pub<\/p>\n

O primeiro artigo cient\u00edfico relacionado ao projeto CAMBER, intitulado "Uma avalia\u00e7\u00e3o baseada em simulador de condu\u00e7\u00e3o de medidas de modera\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego em zonas de transi\u00e7\u00e3o de alta para baixa velocidade", foi publicado.<\/p>\n

O estudo foi conduzido por Ali Pirdavani (Coordenador T\u00e9cnico da CAMBER) juntamente com Mahdi Sadeqi Bajestani, Maarten Mantels e Thibaut Spooren.\u00a0Universidade de Hasselt<\/u><\/a>.<\/p>\n

Esta publica\u00e7\u00e3o representa uma importante contribui\u00e7\u00e3o para o desenvolvimento de interven\u00e7\u00f5es inovadoras e economicamente vi\u00e1veis para melhorar a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, um dos principais objetivos do projeto CAMBER. No \u00e2mbito do projeto, as medidas de modera\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego foram identificadas como uma interven\u00e7\u00e3o fundamental para refor\u00e7ar a seguran\u00e7a na rede vi\u00e1ria secund\u00e1ria.<\/p>\n

Utilizando um simulador de condu\u00e7\u00e3o de alta fidelidade, a equipe de pesquisa avaliou diversos projetos de portais de acesso, fornecendo evid\u00eancias comportamentais valiosas sobre como diferentes medidas f\u00edsicas e psicol\u00f3gicas afetam a velocidade e a estabilidade do motorista em pontos de entrada urbanos. As descobertas oferecem insights pr\u00e1ticos para o projeto de transi\u00e7\u00f5es mais seguras, perceptualmente mais eficazes e sustent\u00e1veis entre \u00e1reas de alta e baixa velocidade, totalmente alinhadas com a ambi\u00e7\u00e3o do CAMBER de melhorar a seguran\u00e7a por meio de solu\u00e7\u00f5es implement\u00e1veis e baseadas em dados.<\/p>\n

Leia a publica\u00e7\u00e3o completa. aqui.<\/a><\/p>\n

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Lan\u00e7amento do podcast CAMBER<\/strong><\/h4>\n