{"id":56065,"date":"2022-06-28T22:12:03","date_gmt":"2022-06-28T21:12:03","guid":{"rendered":"https:\/\/irap.org\/?p=56065"},"modified":"2022-06-29T03:43:01","modified_gmt":"2022-06-29T02:43:01","slug":"1-billion-for-making-indias-roads-safer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/pt\/2022\/06\/1-billion-for-making-indias-roads-safer\/","title":{"rendered":"$1 bilh\u00e3o para melhorar a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria da \u00cdndia"},"content":{"rendered":"

Fonte da imagem: iRAP<\/em><\/p>\n

O Banco Mundial e o Banco Asi\u00e1tico de Desenvolvimento (ADB) anunciaram cada um US$ $250 milh\u00f5es em financiamento para apoiar o Programa da \u00cdndia para Fortalecimento da Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria, um investimento a ser igualado pelo governo da \u00cdndia para um investimento de $1 bilh\u00e3o em seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria.<\/p>\n

O esquema incentivar\u00e1 os governos estaduais a conduzir interven\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a vi\u00e1ria em n\u00edvel de base.<\/p>\n

O Minist\u00e9rio da Uni\u00e3o de Transportes Rodovi\u00e1rios e Rodovi\u00e1rios (MoRTH<\/a>) deve lan\u00e7ar o novo Programa Estadual de Apoio ao Fortalecimento da Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria para ajudar a concretizar a vis\u00e3o de 'Zero fatalidades nas estradas indianas'. O programa de 6 anos patrocinado centralmente ser\u00e1 implementado em 14 Estados que agora est\u00e3o contribuindo para 85% do total de mortes no tr\u00e2nsito no pa\u00eds.<\/p>\n

Do custo total, cerca de 90% ser\u00e3o desembolsados para os 14 Estados com base em seu desempenho, enquanto o MoRTH usar\u00e1 o restante para atividades de capacita\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Os Estados-alvo do esquema incluem Uttar Pradesh, Maharashtra, Madhya Pradesh, Karnataka, Rajasthan, Tamil Nadu, Andhra Pradesh, Gujarat, Bihar, Telangana, West Bengal, Odisha, Haryana e Assam.<\/p>\n

Investimento do Banco Mundial<\/strong><\/p>\n

o\u00a0Programa de Apoio do Estado da \u00cdndia para Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria<\/a>, financiado pelo Banco Mundial<\/a>, ser\u00e1 implementado nos estados de Andhra Pradesh (AP), Gujarat, Odisha, Tamil Nadu, Telangana, Uttar Pradesh (UP) e Bengala Ocidental.<\/p>\n

Inclui um indicador para avalia\u00e7\u00f5es de risco de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria qualificadas para identificar corredores e locais de alto risco na rede rodovi\u00e1ria, incluindo iRAP, auditorias de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria e outras t\u00e9cnicas de avalia\u00e7\u00e3o de risco estabelecidas.<\/p>\n

O projeto do Banco Mundial ajudar\u00e1 os estados participantes a reduzir as mortes e les\u00f5es em acidentes de tr\u00e2nsito por meio de melhorias na gest\u00e3o da seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito e reforma institucional, al\u00e9m de interven\u00e7\u00f5es baseadas em resultados em vias de alto risco. Tamb\u00e9m fortalecer\u00e1 os servi\u00e7os m\u00e9dicos de emerg\u00eancia e de reabilita\u00e7\u00e3o para atendimento p\u00f3s-acidente.<\/p>\n

IndiaRAP<\/a> O gerente do programa, Dr. Subhamay Gangopadhyay, disse que a IndiaRAP congratula-se com a not\u00edcia.<\/p>\n

\u201cAvaliamos mais de 25.000 km de estradas at\u00e9 agora e temos capacidade local para realizar avalia\u00e7\u00f5es em larga escala que levam \u00e0 identifica\u00e7\u00e3o de corredores de alto risco.<\/p>\n

\u201cParabenizamos o Banco Mundial por seu apoio hist\u00f3rico \u00e0 \u00cdndia em n\u00edvel nacional e estadual para fazer avalia\u00e7\u00f5es iRAP em redes\u201d, disse o Dr. Gangopadhyay.<\/p>\n

Com apenas 1% dos ve\u00edculos do mundo, a \u00cdndia \u00e9 respons\u00e1vel por quase 10% de todas as mortes relacionadas a acidentes. As fam\u00edlias pobres suportam uma propor\u00e7\u00e3o maior do fardo socioecon\u00f4mico dos acidentes de tr\u00e2nsito devido \u00e0 perda de renda (mais de 70% das v\u00edtimas de acidentes em fam\u00edlias pobres), altas despesas m\u00e9dicas e acesso limitado a redes de seguran\u00e7a social. De acordo com um estudo do Banco Mundial, estima-se que os acidentes de tr\u00e2nsito custem \u00e0 economia indiana entre 5% e 7% do PIB por ano. Dados oficiais do governo mostram que a cada ano acidentes rodovi\u00e1rios na \u00cdndia matam cerca de 150.000 pessoas e ferem outras 450.000. Mais da metade das v\u00edtimas s\u00e3o pedestres, ciclistas ou motociclistas e quase 84% de todas as mortes ocorrem entre usu\u00e1rios das vias com idade entre 18 e 60 anos.<\/p>\n

\u201cO Projeto de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria da \u00cdndia do Banco Mundial apoiar\u00e1 os esfor\u00e7os do governo da \u00cdndia para reduzir os incidentes de acidentes de tr\u00e2nsito, criando mecanismos institucionais eficientes para estradas, ve\u00edculos e fiscaliza\u00e7\u00e3o mais seguros no pa\u00eds e fortalecendo os esfor\u00e7os para fornecer melhores cuidados no local para v\u00edtimas de acidentes de tr\u00e2nsito\u201d, disse\u00a0Oi<\/strong>deki Mori, Diretor Interino do Pa\u00eds, Banco Mundial \u00cdndia. \u201cIsso ajudar\u00e1 a reduzir o impacto dos acidentes de tr\u00e2nsito, especialmente nos pobres, na economia e no capital humano.\u201d<\/p>\n

As interven\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a vi\u00e1ria enfrentam um desafio \u00fanico na \u00cdndia, pois a gest\u00e3o est\u00e1 espalhada por diferentes n\u00edveis de governo. O projeto se concentrar\u00e1 no fortalecimento e racionaliza\u00e7\u00e3o da capacidade de gest\u00e3o dos principais \u00f3rg\u00e3os de seguran\u00e7a vi\u00e1ria nos estados.<\/p>\n

Para reduzir os incidentes de acidentes de tr\u00e2nsito, o projeto estabelecer\u00e1 um sistema nacional harmonizado de banco de dados de acidentes, cuja an\u00e1lise ser\u00e1 usada para construir estradas melhores e mais seguras.<\/p>\n

As mulheres enfrentam o peso indireto dos acidentes rodovi\u00e1rios. Reconhecendo este desafio, o projeto tem um foco especial no g\u00eanero e promover\u00e1 a representa\u00e7\u00e3o das mulheres em cargos de gest\u00e3o no setor de seguran\u00e7a vi\u00e1ria. O projeto tamb\u00e9m proporcionar\u00e1 oportunidades de emprego para mulheres, especialmente, em centros de comando e controle de atendimento p\u00f3s-acidente.<\/p>\n

Para gerenciar melhor os eventos p\u00f3s-acidente, o projeto ajudar\u00e1 a fortalecer\u00a0<\/strong>servi\u00e7os de atendimento pr\u00e9-hospitalar de emerg\u00eancia para v\u00edtimas de acidentes de tr\u00e2nsito. Isso incluir\u00e1 a cria\u00e7\u00e3o de um \u00fanico n\u00famero de notifica\u00e7\u00e3o de acidentes, o aumento da rede de ambul\u00e2ncias de suporte b\u00e1sico e avan\u00e7ado de vida e o treinamento de socorristas para v\u00edtimas de acidentes de tr\u00e2nsito no local.<\/p>\n

O projeto tamb\u00e9m fornecer\u00e1 incentivos aos estados para alavancar o financiamento privado por meio de concess\u00f5es de Parcerias P\u00fablico-Privadas (PPP) e iniciativas piloto.<\/p>\n

O empr\u00e9stimo de spread vari\u00e1vel de $250 milh\u00f5es do Banco Internacional para Reconstru\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento (BIRD) tem um prazo de 18 anos, incluindo um per\u00edodo de car\u00eancia de 5,5 anos.<\/p>\n

Investimento ADB<\/strong><\/p>\n

o ADB<\/a> Programa Estadual de Incentivo \u00e0 Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria<\/a> fornecer\u00e1 incentivos por meio de doa\u00e7\u00f5es para 8 estados focais \u2013 Assam, Bihar, Chhattisgarh, Karnataka, Madhya Pradesh, Maharashtra, Tamil Nadu e Uttar Pradesh \u2013 para melhoria progressiva da seguran\u00e7a vi\u00e1ria efetiva.<\/p>\n

Um sistema din\u00e2mico de classifica\u00e7\u00e3o, baseado no desempenho mensal e anual, nas interven\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a vi\u00e1ria, ser\u00e1 implantado para os estados.<\/p>\n

Os indicadores para medir o desempenho estar\u00e3o em n\u00edveis de resultado para fatalidades em acidentes, bem como interven\u00e7\u00f5es identificadas abrangendo institucional, mitiga\u00e7\u00e3o de riscos de acidentes, resposta a acidentes e conscientiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Sujeito \u00e0 obten\u00e7\u00e3o de m\u00e9tricas especificadas, o MORTH repassaria a assist\u00eancia financeira do ADB de $250 milh\u00f5es e fundos de suas fontes or\u00e7ament\u00e1rias como doa\u00e7\u00e3o aos estados.<\/p>\n

O esquema<\/strong><\/p>\n

Relatado em The Hindu<\/a>, \u201cTrata-se de um esquema orientado a resultados e resultados em que o desempenho dos Estados ser\u00e1 avaliado em 11 indicadores obrigat\u00f3rios e tr\u00eas eletivos (interven\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a vi\u00e1ria). As doa\u00e7\u00f5es ser\u00e3o distribu\u00eddas aos Estados com base nos Indicadores Chave de Desempenho\u201d, informaram as principais fontes oficiais.<\/p>\n

O relat\u00f3rio preliminar do projeto preparado pelo MoRTH diz que a Lei de Emenda de Ve\u00edculos Automotores (2019) foi trazida como uma importante interven\u00e7\u00e3o para atingir a meta de redu\u00e7\u00e3o de fatalidades.<\/p>\n

\u201cPara alavancar a lei refor\u00e7ada, \u00e9 necess\u00e1rio ter interven\u00e7\u00f5es focadas nas \u00e1reas relacionadas \u00e0 seguran\u00e7a vi\u00e1ria, como engenharia vi\u00e1ria, fiscaliza\u00e7\u00e3o, defesa da seguran\u00e7a vi\u00e1ria e campanhas de m\u00eddia e sistemas eficientes de resposta a emerg\u00eancias. Os Estados precisam ser apoiados para atuar em estrat\u00e9gias orientadas para resultados. Da\u00ed o novo esquema\u201d, disseram as fontes.<\/p>\n

O novo esquema visa reduzir a taxa de mortalidade em 30% at\u00e9 mar\u00e7o de 2027.<\/p>\n

Ciclistas, ciclistas de duas e tr\u00eas rodas e pedestres foram identificados como 'usu\u00e1rios vulner\u00e1veis da estrada', que representavam cerca de 54% de mortes no tr\u00e2nsito na \u00cdndia. Ao abrigo do novo regime, foram propostos indicadores baseados no desempenho com o objetivo de reduzir o impacto dos acidentes rodovi\u00e1rios sobre estes utentes vulner\u00e1veis.<\/p>\n

Um Banco de Dados Integrado de Acidentes Rodovi\u00e1rios (IRAD) ser\u00e1 implantado em todos os estados at\u00e9 2022-23 e aplicado para identificar e corrigir todos os pontos negros nas rodovias estaduais e nas principais estradas distritais.<\/p>\n

A auditoria de seguran\u00e7a vi\u00e1ria ser\u00e1 obrigat\u00f3ria nas rodovias estaduais e nas vias urbanas at\u00e9 o final do per\u00edodo do esquema.<\/p>\n

A partir de 2022-23, o MoRTH lan\u00e7ar\u00e1 uma 'Rodada de Desafios' todos os anos para fornecer incentivos aos Estados em interven\u00e7\u00f5es adicionais de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria e tamb\u00e9m para promover a concorr\u00eancia entre os Estados.<\/p>\n

\u201cA doa\u00e7\u00e3o atender\u00e1 apenas ao requisito parcial de fundos para o esquema. Espera-se que os Estados fa\u00e7am suas pr\u00f3prias aloca\u00e7\u00f5es or\u00e7ament\u00e1rias e tamb\u00e9m implementem projetos no modo de Parceria P\u00fablico-Privada\u201d, disse o MoRTH aos Estados.<\/p>\n

As Ag\u00eancias de Verifica\u00e7\u00e3o Independentes examinar\u00e3o as realiza\u00e7\u00f5es dos Estados, com base nas quais a doa\u00e7\u00e3o Central ser\u00e1 liberada.<\/p>\n

Algumas das outras grandes interven\u00e7\u00f5es propostas no esquema s\u00e3o: Instala\u00e7\u00e3o de dispositivos de gerenciamento de velocidade em vias urbanas em cidades com popula\u00e7\u00e3o superior a quatro lakh, rodovias estaduais e rodovias nacionais para aumentar a fiscaliza\u00e7\u00e3o, um n\u00famero \u00fanico para notifica\u00e7\u00e3o de acidentes, desenvolvimento de faixas exclusivas para ve\u00edculos de duas rodas nas rodovias estaduais e urbanas e identifica\u00e7\u00e3o de corredores priorit\u00e1rios.<\/p>\n

Os Conselhos Estaduais de Educa\u00e7\u00e3o ser\u00e3o obrigados a introduzir um cap\u00edtulo sobre seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito para as classes 6-9 em 2022-23 e at\u00e9 a classe 12 no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n

Implanta\u00e7\u00e3o de Sistema Avan\u00e7ado de Gest\u00e3o de Tr\u00e1fego, campanhas de seguran\u00e7a veicular e treinamento de motoristas, implanta\u00e7\u00e3o de Centro de Comando e Controle (Dados) para ambul\u00e2ncias, implanta\u00e7\u00e3o de academias automatizadas de ve\u00edculos s\u00e3o algumas das outras iniciativas previstas no esquema.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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