{"id":4314,"date":"2020-09-24T22:24:10","date_gmt":"2020-09-24T12:24:10","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/on-road-safety-zero-is-the-only-acceptable-number-rap-journey-interview-with-ana-tomaz-vice-presidente-autoridade-nacional-de-seguranca-rodoviaria-portugal\/"},"modified":"2020-09-24T22:24:10","modified_gmt":"2020-09-24T12:24:10","slug":"on-road-safety-zero-is-the-only-acceptable-number-rap-journey-interview-with-ana-tomaz-vice-presidente-autoridade-nacional-de-seguranca-rodoviaria-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/pt\/on-road-safety-zero-is-the-only-acceptable-number-rap-journey-interview-with-ana-tomaz-vice-presidente-autoridade-nacional-de-seguranca-rodoviaria-portugal\/","title":{"rendered":"\u201c(Na Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria) Zero \u00e9 o \u00fanico n\u00famero aceit\u00e1vel\u201d \u2013 RAP Journey Entrevista com Ana Tomaz, Vice-Presidente Autoridade Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria, Portugal"},"content":{"rendered":"

Qual \u00e9 o seu cargo atual e qual \u00e9 o seu cargo atual?\u00a0<\/strong>ANSR's<\/strong>\u00a0Vis\u00e3o sobre a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria em Portugal?<\/strong><\/p>\n

Desde Janeiro de 2019 que sou Vice-Presidente da Autoridade Portuguesa de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria \u2013 Autoridade Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (ANSR). Nossa Vis\u00e3o \u00e9 uma palavra de mobilidade segura, livre de mortes e les\u00f5es no tr\u00e2nsito.<\/p>\n

A ANSR est\u00e1 implementando a abordagem de Sistema Seguro (SS), que implica uma mudan\u00e7a de paradigma significativa, de uma abordagem centrada na pessoa para uma abordagem sist\u00eamica. Tradicionalmente, as pol\u00edticas de seguran\u00e7a vi\u00e1ria t\u00eam se concentrado na corre\u00e7\u00e3o de erros humanos, e os esfor\u00e7os em seguran\u00e7a vi\u00e1ria t\u00eam dependido fortemente de a\u00e7\u00f5es direcionadas ao condutor. Essa era uma abordagem tradicionalista focada nos "erros individuais, culpando os condutores por esquecimento, desaten\u00e7\u00e3o ou fraqueza", sem considerar o ambiente vi\u00e1rio, o projeto da infraestrutura e como isso afeta seu comportamento e suas escolhas. A abordagem SS concentra-se nas condi\u00e7\u00f5es em que os condutores utilizam o sistema vi\u00e1rio e na constru\u00e7\u00e3o de defesas para evitar erros ou mitigar seus efeitos.<\/p>\n

Essa abordagem significa transferir grande parte da responsabilidade dos usu\u00e1rios das vias para aqueles que projetam o sistema de transporte rodovi\u00e1rio. Os projetistas do sistema incluem principalmente gestores rodovi\u00e1rios, a ind\u00fastria automobil\u00edstica, o governo e outras organiza\u00e7\u00f5es envolvidas no desempenho do sistema de transporte rodovi\u00e1rio e na forma como as vias e seus acostamentos s\u00e3o utilizados; todos t\u00eam a responsabilidade de garantir que o sistema seja autoexplicativo e tolerante a erros humanos.<\/p>\n

A abordagem tradicionalista falhou e, atualmente, com a abordagem do Sistema Seguro, o mundo reformulou sua vis\u00e3o sobre seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria com mais ambi\u00e7\u00e3o e com um objetivo claro, que at\u00e9 o in\u00edcio do s\u00e9culo era impens\u00e1vel: a Vis\u00e3o Zero.<\/p>\n

A ANSR est\u00e1 na vanguarda da defini\u00e7\u00e3o do caminho para a Vis\u00e3o Zero, mas isso s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel com a contribui\u00e7\u00e3o de todos os que t\u00eam responsabilidades no sistema de transporte rodovi\u00e1rio e com o investimento em infraestruturas mais seguras. Este \u00e9 um passo fundamental para salvar vidas e construir um sistema de mobilidade seguro rumo \u00e0 Vis\u00e3o Zero, para que Portugal possa alcan\u00e7ar os objetivos europeus e das Na\u00e7\u00f5es Unidas at\u00e9 2030.
\nTodos t\u00eam o direito de usar a via p\u00fablica sem o risco de se envolverem em um acidente que possa resultar em ferimentos graves ou mesmo fatais, e ningu\u00e9m deve pagar com a pr\u00f3pria vida por um erro ao volante. \u00c9 um pre\u00e7o inevit\u00e1vel a se pagar pela mobilidade.<\/p>\n

E todos aqueles que t\u00eam responsabilidades no sistema de transporte rodovi\u00e1rio t\u00eam uma enorme responsabilidade. Nossa miss\u00e3o \u00e9 a mais nobre que existe. Se, ao final de cada dia de trabalho, pudermos salvar uma vida, estaremos dando uma enorme contribui\u00e7\u00e3o para um futuro melhor e alcan\u00e7ando o melhor resultado que qualquer profissional pode almejar: salvar vidas. Essa \u00e9 a ess\u00eancia da nossa miss\u00e3o.<\/p>\n

Um total de 4.880 km da rede rodovi\u00e1ria portuguesa foi avaliado. Poderia, por favor, falar-nos sobre os resultados mais recentes do estudo EuroRAP?<\/strong><\/p>\n

O EuroRAP avaliou cerca de 20 estradas portuguesas com uma extens\u00e3o aproximada de 4.880 km (cerca de 351 TP8T da Rede Rodovi\u00e1ria Nacional e 51 TP8T da rede rodovi\u00e1ria em Portugal).
\nEssas 20 estradas foram selecionadas por apresentarem o maior n\u00edvel de acidentes e serem respons\u00e1veis por 431.088 mortes no tr\u00e2nsito.
\nCom rela\u00e7\u00e3o \u00e0 classifica\u00e7\u00e3o por estrelas, os resultados desta avalia\u00e7\u00e3o para os 4880 km de estradas da Rede Rodovi\u00e1ria Nacional e para os ocupantes de ve\u00edculos s\u00e3o:<\/p>\n