{"id":4314,"date":"2020-09-24T22:24:10","date_gmt":"2020-09-24T12:24:10","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/on-road-safety-zero-is-the-only-acceptable-number-rap-journey-interview-with-ana-tomaz-vice-presidente-autoridade-nacional-de-seguranca-rodoviaria-portugal\/"},"modified":"2020-09-24T22:24:10","modified_gmt":"2020-09-24T12:24:10","slug":"on-road-safety-zero-is-the-only-acceptable-number-rap-journey-interview-with-ana-tomaz-vice-presidente-autoridade-nacional-de-seguranca-rodoviaria-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/pt\/on-road-safety-zero-is-the-only-acceptable-number-rap-journey-interview-with-ana-tomaz-vice-presidente-autoridade-nacional-de-seguranca-rodoviaria-portugal\/","title":{"rendered":"\u201cNa Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria, zero \u00e9 o \u00fanico n\u00famero aceit\u00e1vel\u201d \u2013 Entrevista RAP Journey com Ana Tomaz, Vice-Presidente da Autoridade Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria, Portugal"},"content":{"rendered":"

Qual \u00e9 a sua fun\u00e7\u00e3o atual e o que \u00e9\u00a0<\/strong>ANSR<\/strong>\u00a0Vis\u00e3o sobre seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria em Portugal?<\/strong><\/p>\n

Desde janeiro de 2019 sou Vice-Presidente da Autoridade Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (ANSR). A nossa Vis\u00e3o \u00e9 um mundo de mobilidade segura, livre de v\u00edtimas mortais e feridos na estrada.<\/p>\n

A ANSR est\u00e1 implementando a abordagem do Sistema Seguro (SS), que implica uma mudan\u00e7a de paradigma significativa, de uma abordagem \u201cde pessoas\u201d para uma abordagem \u201cde sistemas\u201d. Tradicionalmente, a pol\u00edtica de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria focou na corre\u00e7\u00e3o de erros humanos, e os esfor\u00e7os de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria dependiam fortemente de a\u00e7\u00f5es direcionadas ao condutor. Esta era uma abordagem tradicionalista focada nos \u201cerros dos indiv\u00edduos, culpando-os por esquecimento, desaten\u00e7\u00e3o ou fraqueza\u2019, sem olhar para o ambiente rodovi\u00e1rio, e para o design da infraestrutura e como isso afeta o seu comportamento e as suas escolhas. A abordagem SS foca nas condi\u00e7\u00f5es em que os condutores utilizam o sistema rodovi\u00e1rio e na constru\u00e7\u00e3o de defesas para evitar erros ou mitigar os seus efeitos.<\/p>\n

Essa abordagem significa transferir uma parcela importante da responsabilidade dos usu\u00e1rios das vias para aqueles que projetam o sistema de transporte rodovi\u00e1rio. Os projetistas do sistema incluem, principalmente, os gestores rodovi\u00e1rios, a ind\u00fastria automobil\u00edstica, o governo e outras organiza\u00e7\u00f5es envolvidas no desempenho do sistema de transporte rodovi\u00e1rio, e, juntamente com a forma como as estradas e acostamentos s\u00e3o utilizados, todos t\u00eam a responsabilidade de garantir que o sistema seja autoexplicativo e tolerante a erros quando as pessoas cometem falhas.<\/p>\n

A abordagem tradicionalista falhou e, hoje, com a abordagem do Sistema Seguro, o mundo reformulou sua vis\u00e3o sobre seguran\u00e7a vi\u00e1ria com mais ambi\u00e7\u00e3o e com um objetivo claro, que at\u00e9 o in\u00edcio do s\u00e9culo era impens\u00e1vel, a Vis\u00e3o Zero.<\/p>\n

A ANSR est\u00e1 na vanguarda de tra\u00e7ar o caminho da Vis\u00e3o Zero, mas tal s\u00f3 \u00e9 poss\u00edvel com o contributo de todos os respons\u00e1veis pelo sistema de transporte rodovi\u00e1rio e com o investimento em infraestruturas mais seguras. Este \u00e9 um passo fundamental para salvar vidas e para construir um sistema de mobilidade seguro rumo \u00e0 Vis\u00e3o Zero, para que Portugal atinja as metas europeias e das Na\u00e7\u00f5es Unidas at\u00e9 2030.
\nTodos t\u00eam o direito de usar a estrada sem o risco de se envolver em um acidente que possa resultar em ferimentos graves ou at\u00e9 fatais, e ningu\u00e9m deveria pagar com a vida por um erro de dire\u00e7\u00e3o. \u00c9 um pre\u00e7o inevit\u00e1vel a ser pago pela mobilidade.<\/p>\n

E todos que t\u00eam responsabilidades no sistema de transporte rodovi\u00e1rio, t\u00eam uma responsabilidade enorme. Nossa miss\u00e3o \u00e9 a miss\u00e3o mais nobre que se pode ter. Se ao final de cada dia de trabalho conseguirmos salvar uma vida, n\u00f3s estaremos dando uma contribui\u00e7\u00e3o gigantesca para um futuro melhor e estaremos alcan\u00e7ando o melhor resultado que qualquer profissional pode almejar, que \u00e9 salvar vidas. Esta \u00e9 a ess\u00eancia da nossa miss\u00e3o.<\/p>\n

Um total de 4.880 km da rede rodovi\u00e1ria portuguesa foi avaliado. Poderia nos informar sobre os resultados do \u00faltimo estudo EuroRAP?<\/strong><\/p>\n

O EuroRAP avaliou cerca de 20 estradas portuguesas com um comprimento aproximado de 4.880 km (cerca de 35,1% da Rede Rodovi\u00e1ria Nacional e 51% da rede rodovi\u00e1ria de Portugal).
\nEssas 20 vias foram selecionadas porque registraram o maior \u00edndice de acidentes rodovi\u00e1rios e foram respons\u00e1veis por 431 mortes no tr\u00e2nsito.
\nEm rela\u00e7\u00e3o \u00e0 classifica\u00e7\u00e3o por estrelas, os resultados desta avalia\u00e7\u00e3o para os 4880 km de estradas da Rede Rodovi\u00e1ria Nacional e para ocupantes de carros s\u00e3o:<\/p>\n