{"id":3985,"date":"2023-04-26T18:43:16","date_gmt":"2023-04-26T08:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap\/"},"modified":"2023-04-26T18:43:16","modified_gmt":"2023-04-26T08:43:16","slug":"new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/pt\/new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap\/","title":{"rendered":"Novo relat\u00f3rio do BID compartilha avan\u00e7os na seguran\u00e7a vi\u00e1ria na Am\u00e9rica Latina e no Caribe, incluindo o projeto iRAP."},"content":{"rendered":"

Um novo relat\u00f3rio publicado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID)<\/a> Compartilha os aprendizados da primeira D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o e as perspectivas para salvar vidas e evitar ferimentos graves em estradas mais seguras na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

O "\u201cSeguran\u00e7a rodovi\u00e1ria na Am\u00e9rica Latina e no Caribe: ap\u00f3s uma d\u00e9cada de a\u00e7\u00f5es e perspectivas para uma mobilidade mais segura.<\/a>\u201dO relat\u00f3rio inclui os resultados da avalia\u00e7\u00e3o iRAP e as atividades que orientaram o investimento do Banco na D\u00e9cada para tornar a infraestrutura rodovi\u00e1ria regional mais segura.<\/p>\n

Resumo<\/strong><\/p>\n

O primeiro plano da d\u00e9cada chegou ao fim, mas n\u00e3o sem antes demonstrar a import\u00e2ncia do trabalho sist\u00eamico em seguran\u00e7a vi\u00e1ria para o mundo em termos de prote\u00e7\u00e3o da vida. Da mesma forma, ficou claro que n\u00e3o se trata de uma tarefa f\u00e1cil e que o desafio \u00e9 longo; os processos de gera\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es, apropria\u00e7\u00e3o e conhecimento de uma cultura de mobilidade segura demandam tempo e exigem um grande esfor\u00e7o por parte de todos os governos do mundo. Na Am\u00e9rica Latina e no Caribe (ALC), os \u00faltimos dez anos mostraram que a regi\u00e3o conseguiu apenas reduzir a velocidade com que ocorrem as mortes por acidentes de tr\u00e2nsito, e que estas continuam a ser uma tend\u00eancia crescente, principalmente devido ao aumento da frota de motocicletas. Embora tenha sido poss\u00edvel conscientizar, criar institui\u00e7\u00f5es, planejar e implementar a\u00e7\u00f5es importantes para reduzir os acidentes, a ALC n\u00e3o obteve os mesmos resultados que os pa\u00edses de alta renda, que reverteram essa tend\u00eancia. Diante do exposto, \u00e9 poss\u00edvel conceber a segunda d\u00e9cada de a\u00e7\u00e3o como uma oportunidade para os pa\u00edses da ALC, uma oportunidade para finalizar os processos iniciados nestes anos e para incorporar experi\u00eancias bem-sucedidas e enriquecedoras de outros pa\u00edses da regi\u00e3o. Com este estudo, o BID pretende orientar este processo de melhoria cont\u00ednua, destacando as melhores pr\u00e1ticas e oferecendo uma vis\u00e3o geral de como \u00e9 poss\u00edvel passar da teoria \u00e0 pr\u00e1tica, seguindo o princ\u00edpio de que a mobilidade deve ser segura, sustent\u00e1vel e inclusiva, reduzindo a exposi\u00e7\u00e3o ao risco de todos os intervenientes nas vias.<\/p>\n

Baixe o relat\u00f3rio em espanhol.<\/a><\/p>\n

Baixe o relat\u00f3rio em ingl\u00eas.<\/a><\/p>\n

A iRAP orgulha-se da sua longa parceria com o BID e felicita o Banco pelas suas conquistas e pela publica\u00e7\u00e3o deste relat\u00f3rio.<\/p>\n

iRAP e o BID assinou um Memorando de Entendimento em 2020.<\/a> para orientar a sua parceria cont\u00ednua na nova D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o at\u00e9 2030.<\/p>\n

A parceria ter\u00e1 como foco a redu\u00e7\u00e3o mensur\u00e1vel de acidentes de tr\u00e2nsito na regi\u00e3o e contribuir\u00e1 para os Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel (ODS) e as Metas Globais de Desempenho em Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria, em especial a Meta 3: \u201cAt\u00e9 2030, todas as novas estradas devem atingir padr\u00f5es t\u00e9cnicos para todos os usu\u00e1rios que levem em considera\u00e7\u00e3o a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, ou obter uma classifica\u00e7\u00e3o de tr\u00eas estrelas ou superior\u201d; e a Meta 4: \u201cAt\u00e9 2030, mais de 751.000 toneladas de viagens em estradas existentes devem ser realizadas em vias que atendam aos padr\u00f5es t\u00e9cnicos para todos os usu\u00e1rios que levem em considera\u00e7\u00e3o a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria\u201d.<\/p>\n

Em particular, o trabalho do iRAP e do BID se concentrar\u00e1 em:<\/p>\n