{"id":3976,"date":"2023-07-23T23:05:40","date_gmt":"2023-07-23T13:05:40","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/phoebe-update-assessing-state-of-the-art-and-transport-modelling-tools\/"},"modified":"2023-07-23T23:05:40","modified_gmt":"2023-07-23T13:05:40","slug":"phoebe-update-assessing-state-of-the-art-and-transport-modelling-tools","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/pt\/phoebe-update-assessing-state-of-the-art-and-transport-modelling-tools\/","title":{"rendered":"Atualiza\u00e7\u00e3o do PHOEBE: Avaliando o estado da arte e as ferramentas de modelagem de transporte."},"content":{"rendered":"

Reproduzido do site da PHOEBE, 10 de julho de 2023<\/em><\/a><\/p>\n

O projeto PHOEBE (Predictive Approaches for Safer Urban Environment), financiado pela UE, visa desenvolver uma estrutura integrada, din\u00e2mica e centrada no ser humano para avalia\u00e7\u00e3o preditiva da seguran\u00e7a em \u00e1reas urbanas. Isso ser\u00e1 alcan\u00e7ado reunindo o poder interdisciplinar da simula\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego, avalia\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a vi\u00e1ria, comportamento humano, modelagem de mudan\u00e7a modal e demanda induzida, al\u00e9m de dados de mobilidade novos e emergentes. Com foco na seguran\u00e7a de usu\u00e1rios vulner\u00e1veis das vias, o projeto PHOEBE, com dura\u00e7\u00e3o de 3,5 anos, se inspirar\u00e1 em cen\u00e1rios reais nas tr\u00eas cidades-piloto: Atenas, Val\u00eancia e West Midlands. Conectando os modelos e m\u00e9todos dos projetos iRAP e Aimsun, os resultados do PHOEBE poder\u00e3o servir de modelo para outras cidades europeias desenvolverem seus produtos de conhecimento, como modelagem de an\u00e1lise socioecon\u00f4mica, avalia\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a vi\u00e1ria urbana, comportamento humano e modelagem de escolhas.<\/em><\/p>\n

FEBE<\/a> Especialistas t\u00eam trabalhado intensamente na explora\u00e7\u00e3o da abordagem metodol\u00f3gica e t\u00e9cnica que o projeto seguir\u00e1 para desenvolver a estrutura PHOEBE. Eles obtiveram uma vis\u00e3o geral por meio de pesquisa documental e revis\u00e3o da literatura sobre os conhecimentos mais recentes em seguran\u00e7a vi\u00e1ria e modelagem de transportes. Tamb\u00e9m foram realizadas pesquisas online com as partes interessadas e grupos focais para compreender os usos e pr\u00e1ticas atuais de avalia\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a vi\u00e1ria e simula\u00e7\u00e3o microsc\u00f3pica do tr\u00e1fego em redes vi\u00e1rias urbanas, e em que medida esses conhecimentos influenciam a tomada de decis\u00f5es no planejamento e gest\u00e3o de vias urbanas.<\/strong><\/p>\n

A revis\u00e3o do estado da arte abrangeu avalia\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, microssimula\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego, modelos de comportamento humano, mudan\u00e7a modal e demanda induzida em mais de 300 artigos de pesquisa. A pesquisa online e os grupos focais identificaram as lacunas e necessidades de gestores de transporte, profissionais e autoridades nas tr\u00eas cidades-piloto: Atenas, Val\u00eancia e West Midlands, al\u00e9m de outras regi\u00f5es.<\/p>\n

Resumo das conclus\u00f5es da revis\u00e3o<\/strong><\/p>\n

As conclus\u00f5es da revis\u00e3o do estado da arte revelaram as lacunas existentes na ci\u00eancia e nas pol\u00edticas p\u00fablicas. Al\u00e9m disso, a revis\u00e3o elucidou as conex\u00f5es cruciais entre a simula\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego, a avalia\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a vi\u00e1ria e o papel dos modelos de comportamento humano no aumento da credibilidade de ambas; esse "tri\u00e2ngulo" \u00e9 uma parte importante da base da metodologia PHOEBE. A estrutura PHOEBE inclui diversos componentes interligados que precisam ser aprimorados, atualizados e conectados para atingir os objetivos cient\u00edficos da estrutura metodol\u00f3gica e resultar em uma ferramenta de apoio a pol\u00edticas p\u00fablicas eficaz e utiliz\u00e1vel.<\/p>\n

A revis\u00e3o confirmou que o Classifica\u00e7\u00e3o por estrelas iRAP<\/a> s\u00e3o uma metodologia de avalia\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria adequada para atender \u00e0s necessidades do projeto. Este m\u00e9todo incorpora modelos individuais para usu\u00e1rios vulner\u00e1veis da via e \u00e9 aplic\u00e1vel em todas as regi\u00f5es e tipos de vias (incluindo redes vi\u00e1rias urbanas). No entanto, o sistema de classifica\u00e7\u00e3o por estrelas fornece avalia\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a est\u00e1ticas. Vari\u00e1veis de velocidade e fluxo provenientes de modelos de simula\u00e7\u00e3o de tr\u00e1fego ser\u00e3o incorporadas para permitir a previs\u00e3o din\u00e2mica de seguran\u00e7a e uma melhor representa\u00e7\u00e3o do comportamento humano. Os parceiros do projeto PHOEBE reuniram-se recentemente para aprimorar o entendimento sobre o sistema de classifica\u00e7\u00e3o por estrelas entre os membros do cons\u00f3rcio.<\/p>\n

Sele\u00e7\u00e3o de modo<\/strong><\/p>\n

Outro aspecto comportamental avaliado pelo PHOEBE \u00e9 a escolha modal ou a mudan\u00e7a modal dos usu\u00e1rios, que tamb\u00e9m impacta a seguran\u00e7a da rede urbana. Compreender a mudan\u00e7a modal e a demanda induzida \u00e9 fundamental para entender as altera\u00e7\u00f5es no fluxo e na velocidade da rede e seus impactos na seguran\u00e7a do sistema de transporte. Modelar o fen\u00f4meno da escolha modal e prever a participa\u00e7\u00e3o modal e a mudan\u00e7a modal \u00e9 essencial para modelar a demanda de viagens. Concluiu-se tamb\u00e9m que existe muita experi\u00eancia no desenvolvimento de tais modelos para \u00e1reas urbanas, mas n\u00e3o para modos de transporte sustent\u00e1veis (al\u00e9m do transporte p\u00fablico), micromobilidade e mobilidade automatizada. A inclus\u00e3o de novos modos, particularmente a micromobilidade, ser\u00e1 essencial para a capacidade do Framework PHOEBE de prever a ado\u00e7\u00e3o de novos modos de transporte.<\/p>\n

Consultas com as partes interessadas<\/strong><\/p>\n

O question\u00e1rio da pesquisa e os grupos focais tiveram como objetivo avaliar diferentes aspectos da estrutura PHOEBE sob a perspectiva do usu\u00e1rio final, a fim de produzir uma Declara\u00e7\u00e3o de Necessidades. A pesquisa foi divulgada online com 50 participantes que forneceram informa\u00e7\u00f5es sobre modelos comportamentais, m\u00e9todos de coleta de dados, dados de mudan\u00e7a modal, modelos socioecon\u00f4micos, avalia\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a vi\u00e1ria e microssimula\u00e7\u00e3o. Dezenove (19) participantes de 15 cidades participaram dos grupos focais, que seguiram um roteiro e um processo espec\u00edficos para compreender as percep\u00e7\u00f5es e experi\u00eancias de seu trabalho di\u00e1rio, necessidades e capacidades ao trabalhar com avalia\u00e7\u00e3o e simula\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a vi\u00e1ria.<\/p>\n

A Declara\u00e7\u00e3o de Necessidades destaca, entre outros aspectos, a exist\u00eancia de diversos desafios, incluindo diferentes estruturas organizacionais relacionadas ao conhecimento e \u00e0 pr\u00e1tica nas cidades, bem como algumas defici\u00eancias nas ferramentas atuais, como a limitada incorpora\u00e7\u00e3o de op\u00e7\u00f5es de mudan\u00e7a modal (especialmente com as novas solu\u00e7\u00f5es de mobilidade emergentes). Al\u00e9m disso, os usu\u00e1rios vulner\u00e1veis da rede de transporte (UVR) e as novas formas de mobilidade precisam ser integrados n\u00e3o apenas \u00e0s ferramentas, mas tamb\u00e9m ao conhecimento e \u00e0 pr\u00e1tica organizacional. As novas fontes de dados emergentes s\u00e3o dispendiosas para coletar e processar, e a falta de recursos humanos com treinamento e conhecimento relevantes pode ser uma barreira \u00e0 explora\u00e7\u00e3o desses novos dados. A Declara\u00e7\u00e3o de Necessidades abrange tr\u00eas elementos: objetivos estrat\u00e9gicos, apoio \u00e0 decis\u00e3o e pr\u00e1tica di\u00e1ria, al\u00e9m de necessidades metodol\u00f3gicas.<\/p>\n

Mensagens-chave e conclus\u00f5es<\/strong><\/p>\n

Com base nas necessidades das partes interessadas e na revis\u00e3o da literatura, ser\u00e1 elaborado um projeto conceitual da estrutura metodol\u00f3gica PHOEBE, fundamentado nos seguintes princ\u00edpios de projeto (entre outros):<\/p>\n