{"id":3837,"date":"2023-04-11T01:50:42","date_gmt":"2023-04-10T15:50:42","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/jamaica-gleaner-reports-time-come-to-combat-impact-of-road-accidents-on-national-development-3-star-or-better-roads-a-priority\/"},"modified":"2026-04-30T12:40:16","modified_gmt":"2026-04-30T02:40:16","slug":"jamaica-gleaner-reports-time-come-to-combat-impact-of-road-accidents-on-national-development-3-star-or-better-roads-a-priority","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/pt\/jamaica-gleaner-reports-time-come-to-combat-impact-of-road-accidents-on-national-development-3-star-or-better-roads-a-priority\/","title":{"rendered":"O jornal Jamaica Gleaner noticia: 'Chegou a hora' de combater o impacto dos acidentes rodovi\u00e1rios no desenvolvimento nacional; estradas com classifica\u00e7\u00e3o de 3 estrelas ou superior s\u00e3o prioridade."},"content":{"rendered":"
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Artigo reproduzido do Jamaica Gleaner, 2 de abril de 2023.<\/em><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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Reduzir os ferimentos e mortes no tr\u00e2nsito \u00e9 agora uma quest\u00e3o crucial na Jamaica.<\/p>\n

Como evitar que algo semelhante ao que aconteceu recentemente em Temple Hall, St Andrew, \u00e0s 10h10min, seja como o que ocorreu \u00e0s 13h10min, \u00e9 uma grande preocupa\u00e7\u00e3o para muitas fam\u00edlias que sofreram com a dor e o sofrimento causados pelo que foi considerado um flagelo internacional.<\/p>\n

Por isso, a n\u00edvel das Na\u00e7\u00f5es Unidas, a campanha de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria conseguiu que a preven\u00e7\u00e3o de les\u00f5es no tr\u00e2nsito fosse inclu\u00edda em dois dos 17 Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel da ONU: Sa\u00fade e Bem-Estar (3:6) e Cidades e Comunidades Sustent\u00e1veis (11:2). Mais especificamente, les\u00f5es no tr\u00e2nsito: at\u00e9 2030, reduzir para metade o n\u00famero de mortes e les\u00f5es globais causadas por acidentes de tr\u00e2nsito (3:6); at\u00e9 2030, proporcionar acesso a sistemas de transporte seguros, acess\u00edveis, sustent\u00e1veis e a pre\u00e7os acess\u00edveis para todos\u2026 (11:2).<\/p>\n

E o poderoso argumento que fundamentou essa decis\u00e3o inclui o enorme custo para o setor da sa\u00fade, o aumento da pobreza quando o provedor da fam\u00edlia se fere ou morre, e a devasta\u00e7\u00e3o do produto interno bruto (PIB) de um pa\u00eds em entre dois e cinco por cento.<\/p>\n

No\u00a0\u2018Estudo sobre o custo dos cuidados: o peso das les\u00f5es relacionadas \u00e0 viol\u00eancia e dos acidentes de tr\u00e2nsito\u2019<\/b>\u00a0(que precisa ser atualizado), realizado na Jamaica em 2014, em sete hospitais, o custo direto e indireto para o pa\u00eds foi estimado em 1.932 bilh\u00f5es de libras esterlinas, com o custo direto dos acidentes de tr\u00e2nsito representando oito por cento do or\u00e7amento hospitalar.<\/p>\n

\u00c9 importante notar que, em 2013, o ano em an\u00e1lise naquele momento, 307 pessoas morreram. No ano passado, o n\u00famero foi de 488, e as proje\u00e7\u00f5es de nossos analistas especialistas apontam para 470 em 2023, o que ainda o torna um ano muito ruim.<\/p>\n

\u00c9 evidente que o montante do or\u00e7amento destinado aos cuidados hospitalares teria aumentado desde ent\u00e3o, mas duvido que tenha aumentado em 60%. E com 99 mortes no tr\u00e2nsito em 2023, apesar de um in\u00edcio promissor, contra 123 (de janeiro a mar\u00e7o) em 2022, a menos que algo dr\u00e1stico aconte\u00e7a, estamos caminhando de volta para mais um ano desastroso de luto e dor, uma perda significativa da for\u00e7a de trabalho, devasta\u00e7\u00e3o do or\u00e7amento da sa\u00fade e do PIB, e um atraso a longo prazo no desenvolvimento nacional do nosso pa\u00eds.<\/p>\n

A ABORDAGEM DE SISTEMAS SEGUROS<\/span><\/h2>\n

Surge ent\u00e3o a quest\u00e3o: que medida estrat\u00e9gica pode ser institu\u00edda para provocar uma mudan\u00e7a dr\u00e1stica, ou mesmo uma desacelera\u00e7\u00e3o, dos efeitos deste \u201ctrem desgovernado\u201d de acidentes e mortes no tr\u00e2nsito? Existe apenas uma diretriz pol\u00edtica comprovada e testada, e outra que cada pa\u00eds precisa elaborar por si pr\u00f3prio.<\/p>\n

A diretriz pol\u00edtica \u00e9 a Abordagem de Sistemas Seguros para a redu\u00e7\u00e3o de les\u00f5es no tr\u00e2nsito, recomendada pela Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS). Trata-se de uma pol\u00edtica endossada pelo presidente do Conselho Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria, o Excelent\u00edssimo Senhor Andrew Holiness, primeiro-ministro da Jamaica, um presidente que tem dedicado seu tempo e energia para, com autoridade, abordar a comunidade internacional sobre esta quest\u00e3o de vital import\u00e2ncia, repetidamente, quando convidado.<\/p>\n

Essa abordagem estrat\u00e9gica e sist\u00eamica para esse problema internacional agora generalizado \u00e9 apoiada por pesquisas realizadas por muitas na\u00e7\u00f5es que a empregaram com sucesso para reduzir os acidentes de tr\u00e2nsito.<\/p>\n

Possui cinco pilares principais \u2013 Velocidades Seguras, Estradas Seguras, Usu\u00e1rios Seguros da Estrada, Ve\u00edculos Seguros e Resposta Eficiente P\u00f3s-Acidente \u2013 que permitem resgatar as v\u00edtimas de forma r\u00e1pida e segura e transport\u00e1-las para um hospital capaz de tratar os ferimentos com sucesso.<\/p>\n

A nova Lei de Tr\u00e2nsito Rodovi\u00e1rio, juntamente com um sistema de multas aprimorado, consumiram grande parte do tempo e da energia do Conselho Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (NRSC)<\/a>, que pressionaram por melhorias durante muitos anos e ao longo de v\u00e1rias administra\u00e7\u00f5es, fazem parte do ecossistema essencial necess\u00e1rio para produzir\u00a0Velocidades seguras<\/b>\u00a0e\u00a0Usu\u00e1rios seguros da via<\/b>.<\/p>\n

Ainda temos muito a realizar, mas os eventos recentes representaram um passo significativo para extrair o m\u00e1ximo poss\u00edvel desses dois aspectos da Abordagem de Sistemas Seguros. Por exemplo, o uso agora legalmente permitido de c\u00e2meras para fiscaliza\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica e o envio de multas, quando implementado ainda este ano, conforme prometido, ser\u00e1 um grande avan\u00e7o nesse sentido.<\/p>\n

Da mesma forma, est\u00e1 em curso a revis\u00e3o do programa de baf\u00f4metro para torn\u00e1-lo mais eficiente, de modo que a experi\u00eancia de outras jurisdi\u00e7\u00f5es, onde se constatou que at\u00e9 30% dos motoristas envolvidos em acidentes fatais dirigiam sob a influ\u00eancia de \u00e1lcool, possa ser replicada na Jamaica e combatida com uma utiliza\u00e7\u00e3o mais rigorosa desse instrumento.<\/p>\n

E n\u00e3o podemos subestimar a import\u00e2ncia crucial de lidar eficazmente com a condu\u00e7\u00e3o distra\u00edda causada pelo uso de telem\u00f3veis sem um dispositivo m\u00e3os-livres, e com o envio de mensagens de texto ao volante \u2013 um problema grave em todo o mundo atualmente! Isto tamb\u00e9m se aplica \u00e0 obrigatoriedade do uso de cintos de seguran\u00e7a nos bancos dianteiros e traseiros do ve\u00edculo e \u00e0 utiliza\u00e7\u00e3o de dispositivos de reten\u00e7\u00e3o para crian\u00e7as em autom\u00f3veis particulares.<\/p>\n

ESTRADAS COM QUALIDADE M\u00cdNIMA DE TR\u00caS ESTRELAS<\/span><\/h2>\n

Em seguida, ser\u00e1 abordada a quest\u00e3o igualmente importante de pressionar para que se d\u00ea aten\u00e7\u00e3o \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o de medidas de seguran\u00e7a vi\u00e1ria. A OMS tem uma exig\u00eancia muito espec\u00edfica: as na\u00e7\u00f5es devem buscar construir uma rede rodovi\u00e1ria que tenha, no m\u00ednimo, estradas com tr\u00eas estrelas de qualidade, sendo cinco a classifica\u00e7\u00e3o mais alta e uma a mais baixa e inaceit\u00e1vel em termos de seguran\u00e7a vi\u00e1ria.<\/p>\n

A import\u00e2ncia desta recomenda\u00e7\u00e3o, que \u00e9 o mandato do iRAP (International Road Assessment Programme), financiado pelo FIA Foundation, est\u00e1 plenamente expressa nesta cita\u00e7\u00e3o dos mesmos: "De um modo geral, cada classifica\u00e7\u00e3o adicional por estrelas resulta numa redu\u00e7\u00e3o para metade do custo dos acidentes em termos do n\u00famero de pessoas mortas e gravemente feridas."\u201c<\/p>\n

O transporte de bens, servi\u00e7os e pessoas contribui enormemente para o nosso PIB, da\u00ed a necessidade absoluta de estradas seguras serem incorporadas ao projeto e \u00e0 constru\u00e7\u00e3o de rodovias.<\/p>\n

De fato, em certa \u00e9poca, n\u00e3o sei se ainda \u00e9 um requisito, o Banco Mundial determinou que 10% do custo de constru\u00e7\u00e3o de estradas fossem destinados a garantir a seguran\u00e7a vi\u00e1ria. Isso inclui ciclovias, \u00e1reas de ref\u00fagio para pedestres, ilumina\u00e7\u00e3o p\u00fablica adequada, sinaliza\u00e7\u00e3o horizontal e tachas refletoras, al\u00e9m da presen\u00e7a de cal\u00e7adas \u2013 muitas vezes ausentes em \u00e1reas rurais.<\/p>\n

Este tem sido um tema em discuss\u00e3o recentemente devido \u00e0s m\u00faltiplas fatalidades na rodovia Winston Jones, em Manchester, e em alguns trechos das rodovias da Costa Norte \u2013 algumas das quais, segundo relatos, s\u00e3o escorregadias, especialmente quando molhadas \u2013 e onde muitos acidentes fatais ocorreram. Nesse contexto, o an\u00fancio do projeto multibilion\u00e1rio, com dura\u00e7\u00e3o de tr\u00eas anos, para fornecer recursos para a moderniza\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o de novas estradas \u00e9 bem-vindo.<\/p>\n

VE\u00cdCULOS MAIS SEGUROS<\/span><\/h2>\n

A quest\u00e3o de\u00a0<\/b>Ve\u00edculos seguros s\u00e3o um tema importante em muitos pa\u00edses. E n\u00f3s, na Jamaica, devemos estar bem cientes das melhorias significativas que ocorreram na fabrica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos motorizados nos \u00faltimos tempos. Os ve\u00edculos el\u00e9tricos, por exemplo, mais por quest\u00f5es ambientais do que de seguran\u00e7a, tamb\u00e9m trouxeram mudan\u00e7as na constru\u00e7\u00e3o dos cap\u00f4s, tornando-os menos letais em caso de atropelamento.<\/p>\n

Melhorias na estrutura do ve\u00edculo em rela\u00e7\u00e3o a impactos laterais e a alta tecnologia, tanto para motos quanto para carros, como o ESC (controle eletr\u00f4nico de estabilidade), auxiliam na estabiliza\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo em manobras evasivas repentinas. Uma melhoria que j\u00e1 salvou muitas vidas no mundo todo. Principalmente de motociclistas!<\/p>\n

Os airbags s\u00e3o hoje praticamente equipamento de s\u00e9rie em carros novos, mas como uma parte significativa das nossas importa\u00e7\u00f5es s\u00e3o ve\u00edculos usados, e mais importante ainda, ve\u00edculos usados para o sistema de transporte p\u00fablico, precisamos garantir que esses ve\u00edculos atendam aos padr\u00f5es de seguran\u00e7a.<\/p>\n

E, assim como no caso do programa Safe Roads, a seguran\u00e7a \u00e9 medida por estrelas com base em testes de colis\u00e3o, cujos resultados devem estar dispon\u00edveis para as autoridades locais. Isso pode ser obtido por meio de programas regionais de avalia\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos novos (NCAP) ou internacionais.<\/p>\n

UM SISTEMA EFICIENTE DE P\u00d3S-ACIDENTE<\/span><\/h2>\n

Por fim, a quest\u00e3o de garantir que tenhamos um Sistema Eficiente de Resposta a Acidentes \u00e9 algo que todos podemos aceitar, considerando as cenas frequentemente ca\u00f3ticas que vemos na televis\u00e3o quando ocorre um acidente.<\/p>\n

O que mais? Proporcionar maior capacidade, financiamento espec\u00edfico, um conselho de administra\u00e7\u00e3o e pessoal adicional para a \u201cag\u00eancia l\u00edder\u201d designada pela ONU, que \u00e9 o Secretariado do Conselho Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria \u2013 uma organiza\u00e7\u00e3o que trabalha em estreita colabora\u00e7\u00e3o com todas as outras ag\u00eancias, p\u00fablicas e privadas, para promover a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria na Jamaica. Essas quest\u00f5es t\u00eam sido debatidas h\u00e1 anos, em diferentes administra\u00e7\u00f5es, mas ainda n\u00e3o foram devidamente abordadas.<\/p>\n

Essa \u00e9, portanto, a diretriz pol\u00edtica em parte, n\u00e3o na \u00edntegra, visto que uma an\u00e1lise t\u00e3o aprofundada est\u00e1 al\u00e9m do escopo deste artigo.<\/p>\n

\u2018'CHEGOU A HORA'\u2019<\/span><\/h2>\n

A segunda quest\u00e3o \u00e9 a mobiliza\u00e7\u00e3o de toda a "comunidade" para criar crian\u00e7as e formar adultos que dirijam com extrema cautela e obede\u00e7am \u00e0s leis de tr\u00e2nsito, rotineiramente e n\u00e3o apenas por meio de fiscaliza\u00e7\u00e3o. Isso, al\u00e9m do fato de n\u00e3o termos recursos para ter um policial em cada esquina ou instalar c\u00e2meras para monitorar toda a malha vi\u00e1ria, \u00e9 a \u00fanica maneira de garantir que a dire\u00e7\u00e3o segura esteja enraizada em nossa mentalidade e em nossa cultura.<\/p>\n

Assim, a Igreja, os influenciadores das redes sociais \u2013 como Julie Mango,\u00a0e outros<\/i>, (Chegou a hora da retribui\u00e7\u00e3o para aqueles que conhecem a hist\u00f3ria) \u2013 os 'guardi\u00f5es' da nossa cultura, os l\u00edderes do setor privado, os professores e todos os profissionais, a m\u00eddia, os jovens, a pol\u00edcia fardada e \u00e0 paisana, os m\u00fasicos (de Ding Dong a Chronixx, de Spice a Ifrica), juntamente com os pol\u00edticos, de ambos os lados, e tantos outros grupos, precisam embarcar neste "trem da seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria", como o franco e eloquente Sr. Hare, da Autoridade de Tr\u00e2nsito da Ilha, o denomina.<\/p>\n

\u2018Chegou a hora de agirmos de forma sustent\u00e1vel em toda a ilha!<\/p>\n

\u2018Chegou a hora de combater os efeitos que os acidentes e mortes no tr\u00e2nsito est\u00e3o causando em nosso desenvolvimento nacional.<\/p>\n

\u2013 O Dr. Lucien W. Jones, MB.BS CD, \u00e9 vice-presidente do Conselho Nacional de Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (NRSC). Envie seus coment\u00e1rios por e-mail para\u00a0columns@gleanerjm.com<\/a>.
\n<\/i>\u2013\u00a0Cr\u00e9dito da imagem: JPro Visual do Pixabay<\/a><\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Article reproduced from Jamaica Gleaner, 2 April 2023   Reducing road traffic injuries and deaths is now a big issue in Jamaica. 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