{"id":3682,"date":"2023-02-13T22:58:16","date_gmt":"2023-02-13T11:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/new-infrastructure-safety-insights-explorer-launched\/"},"modified":"2026-04-30T12:40:09","modified_gmt":"2026-04-30T02:40:09","slug":"new-infrastructure-safety-insights-explorer-launched","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/pt\/new-infrastructure-safety-insights-explorer-launched\/","title":{"rendered":"Novo Explorador de Insights de Seguran\u00e7a de Infraestrutura lan\u00e7ado"},"content":{"rendered":"<p><strong>Para apoiar a D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o pela Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria 2021-2030, o iRAP publicou um novo <a href=\"https:\/\/irap.org\/pt\/safety-insights-explorer\/\">Explorador de Informa\u00e7\u00f5es sobre Seguran\u00e7a.<\/a> O Explorer lan\u00e7a luz sobre a real dimens\u00e3o dos traumas rodovi\u00e1rios, a seguran\u00e7a das estradas do mundo e o impacto positivo que pode ser gerado com investimentos direcionados.<\/strong><\/p>\n<p>O iRAP Road Safety Explorer \u00e9 uma atualiza\u00e7\u00e3o da ferramenta anteriormente conhecida como \u201cVaccines for Roads\u201d e inclui a nova classifica\u00e7\u00e3o por estrelas do iRAP e principais indicadores de desempenho, novas estimativas dos tipos de les\u00f5es causadas por acidentes de tr\u00e2nsito que ocorrem em cada pa\u00eds, que podem ser divididas por faixa et\u00e1ria e sexo, al\u00e9m de novos filtros regionais, incluindo as regi\u00f5es da UNICEF e as regi\u00f5es do Observat\u00f3rio de Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito.<\/p>\n<h3><strong>Iluminando os n\u00fameros do trauma rodovi\u00e1rio<\/strong><\/h3>\n<p>De acordo com a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade (OMS), mais de 3.600 pessoas morrem em acidentes de tr\u00e2nsito todos os dias, e estima-se que mais de 100.000 pessoas sofram ferimentos diariamente.<\/p>\n<p>Al\u00e9m do impacto emocional de acidentes graves, o custo de resposta a emerg\u00eancias, enfermarias de trauma e cuidados de sa\u00fade a longo prazo para v\u00edtimas de les\u00f5es em acidentes de tr\u00e2nsito \u00e9 imenso. Dados de sinistros da Transport Accident Commission (TAC) mostram que mais da metade de todos os custos ocorrem mais de dois anos ap\u00f3s um acidente, enterrados profundamente em sistemas de sa\u00fade e bem-estar social.<\/p>\n<p>No entanto, h\u00e1 uma lacuna significativa nas evid\u00eancias e nos dados sobre les\u00f5es causadas por acidentes de tr\u00e2nsito e seus custos em todo o mundo. Para ajudar a sustentar o debate sobre a escala adequada de resposta a esse enorme n\u00edvel de trauma e custo, a iRAP utilizou dados da OMS, da TAC, Instituto de M\u00e9tricas e Avalia\u00e7\u00e3o em Sa\u00fade e do Fundo Monet\u00e1rio Internacional (FMI) para fazer estimativas simples e de alto n\u00edvel dos tipos de les\u00f5es que esperamos que estejam ocorrendo em todos os pa\u00edses do mundo, bem como de seus custos.<\/p>\n<p>Exemplos de estimativas-chave de trauma de acidentes rodovi\u00e1rios incluem:<\/p>\n<ul>\n<li>A cada ano, 1,32 milh\u00e3o de pessoas s\u00e3o mortas; 3,5 milh\u00f5es de pessoas provavelmente sofrer\u00e3o les\u00f5es cerebrais que mudar\u00e3o suas vidas; 80.000 pessoas sofrem paralisia; 160.000 perdem membros ou s\u00e3o queimadas moderada ou gravemente; 10.000 perdem a vis\u00e3o e 9,5 milh\u00f5es de pessoas fraturam ossos.<\/li>\n<li>Estima-se que as mortes e les\u00f5es no tr\u00e2nsito custem mais de US$ 2 trilh\u00f5es globalmente a cada ano. Quase dois ter\u00e7os s\u00e3o associados a les\u00f5es n\u00e3o fatais.<\/li>\n<li>Todos os dias, estima-se que 16.300 pessoas com 19 anos ou menos morram ou se machuquem, muitas sofrendo les\u00f5es frequentemente debilitantes, como les\u00f5es cerebrais, fraturas, tetraplegia e les\u00f5es internas.<\/li>\n<li>Estima-se que as mortes e les\u00f5es em pessoas com 19 anos ou menos custem $717 milh\u00f5es por dia, sendo que somente as les\u00f5es cerebrais graves custam, segundo as estimativas, $192 milh\u00f5es por dia.<\/li>\n<li>Mais de tr\u00eas quartos das v\u00edtimas fatais de acidentes de tr\u00e2nsito s\u00e3o do sexo masculino. Estima-se que os acidentes de tr\u00e2nsito envolvendo homens custem \u00e0 economia global mais de $1,7 trilh\u00e3o por ano, e quase um ter\u00e7o desse custo (28%) \u00e9 atribu\u00eddo a acidentes envolvendo homens jovens com idades entre 15 e 29 anos.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Greg Smith, diretor global de programas da iRAP, afirmou: \u201cAs mortes no tr\u00e2nsito, embora tr\u00e1gicas, s\u00e3o apenas a ponta do iceberg. Todos os dias, dezenas de milhares de pessoas sofrem les\u00f5es que muitas vezes mudam suas vidas, como les\u00f5es cerebrais graves, tetraplegia, fraturas, les\u00f5es internas e queimaduras, em acidentes de tr\u00e2nsito.\u201d.<\/p>\n<p>\u201cO Safety Insights Explorer lan\u00e7a luz sobre o enorme n\u00edvel de trauma que mulheres, homens, meninas e meninos sofrem todos os dias, e serve de inspira\u00e7\u00e3o para fazer mais e investir mais em esfor\u00e7os para melhorar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria.\u201d<\/p>\n<h3><strong>Qu\u00e3o seguras s\u00e3o nossas estradas?<\/strong><\/h3>\n<p>O Safety Insights Explorer tamb\u00e9m ajuda a explicar por que os acidentes de tr\u00e2nsito continuam sendo uma das principais causas de morte e ferimentos em todo o mundo. Ele permite a an\u00e1lise dos dados coletados por meio da metodologia iRAP por parceiros em mais de 500.000 km de estradas em 84 pa\u00edses.<\/p>\n<p>Os dados mostram que a maioria das vias est\u00e1 classificada nas categorias de maior risco, ou seja, 1 ou 2 estrelas. Embora quase metade do tr\u00e1fego total de ve\u00edculos seja classificado como 3 estrelas ou mais, as porcentagens s\u00e3o muito menores para os usu\u00e1rios mais vulner\u00e1veis, como motociclistas, pedestres e ciclistas. As classifica\u00e7\u00f5es por estrelas iRAP refletem o risco em rela\u00e7\u00e3o a cada usu\u00e1rio da via. 1-<strong>Estrela<\/strong>\u00a0estradas t\u00eam o maior risco e 5-<strong>Estrela<\/strong>\u00a0estradas o menor risco.<\/p>\n<ul>\n<li>17% do tr\u00e1fego de pedestres ocorre em vias classificadas com 3 estrelas ou mais.<\/li>\n<li>23% do tr\u00e1fego de ciclistas ocorre em vias classificadas com 3 estrelas ou mais.<\/li>\n<li>28% das viagens de motociclistas ocorrem em estradas classificadas com 3 estrelas ou mais.<\/li>\n<li>49% das viagens dos ocupantes de ve\u00edculos ocorre em estradas classificadas com 3 estrelas ou mais.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Os dados dos indicadores-chave de desempenho da infraestrutura, que sustentam as Classifica\u00e7\u00f5es Estelares, revelam que h\u00e1 necessidade significativa de melhoria em instala\u00e7\u00f5es que reduzam o risco de morte e ferimentos:<\/p>\n<ul>\n<li>7% das vias onde h\u00e1 pedestres e a velocidade \u00e9 de 40 km\/h ou mais possuem cal\u00e7adas oficiais.<\/li>\n<li>8% das vias onde h\u00e1 ciclistas e a velocidade \u00e9 de 40 km\/h ou mais contam com infraestrutura para ciclistas.<\/li>\n<li>Menos de 1% das vias onde h\u00e1 motociclistas e a velocidade \u00e9 de 60 km\/h ou mais contam com infraestrutura para motociclistas.<\/li>\n<li>24% das vias em que a velocidade \u00e9 de 80 km\/h ou mais s\u00e3o vias divididas.<\/li>\n<li>29% dos cruzamentos em que a velocidade \u00e9 de 60 km\/h ou mais possuem instala\u00e7\u00f5es protegidas para convers\u00e3o.<\/li>\n<li>23% de estradas com velocidade m\u00e1xima de 80 km\/h ou mais n\u00e3o apresentam margens perigosas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Os dados tamb\u00e9m destacam a grande disparidade existente entre pa\u00edses de baixa renda e pa\u00edses de alta renda. Por exemplo, enquanto mais da metade (51%) dos deslocamentos ocorre em vias classificadas com 3 estrelas ou mais para pedestres em \u00e1reas urbanas em pa\u00edses de alta renda, o n\u00famero correspondente \u00e9 de apenas 29% em pa\u00edses de baixa renda.<\/p>\n<p>Greg disse: \u201cTratamentos para seguran\u00e7a de infraestrutura rodovi\u00e1ria s\u00e3o como vacinas para estradas; quando aplicados de forma consistente, podem erradicar mortes e ferimentos. Tratamentos comprovados, como controle de tr\u00e1fego, barreiras de seguran\u00e7a, ciclovias, cal\u00e7adas e cruzamentos para pedestres, podem ter um efeito profundo na seguran\u00e7a de um ambiente rodovi\u00e1rio.<\/p>\n<p>\u201cOs dados do Safety Insights Explorer apontam claramente para a enorme oportunidade que temos de salvar vidas e prevenir les\u00f5es com gest\u00e3o de velocidade eficaz e comprovada e melhorias na infraestrutura.\u201d<\/p>\n<h3><strong>Investindo com impacto<\/strong><\/h3>\n<p>O Plano Global para a D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o tem como objetivo reduzir pela metade o n\u00famero de mortes e ferimentos no tr\u00e2nsito, e a Meta Global de Desempenho em Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito n\u00ba 4 estabelece que todos os projetos de vias e o tr\u00e1fego nas vias existentes recebam classifica\u00e7\u00e3o de 3 estrelas ou superior para todos.<\/p>\n<p>Para ajudar a apoiar o debate sobre os argumentos para investir em velocidades e infraestruturas seguras, o Safety Insights Explorer inclui \u2018estudos de caso de neg\u00f3cios\u2019 para investir a fim de atingir a Meta Global de Desempenho em Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria 4.<\/p>\n<p>Os estudos de caso mostram que:<\/p>\n<ul>\n<li>Se todos os pa\u00edses alcan\u00e7assem as metas do Plano Global para estradas mais seguras, mais de 450.000 vidas seriam salvas anualmente \u2013 mais de 1.200 vidas salvas por dia.<\/li>\n<li>Investimentos de apenas 0,1 a 0,21 TP8T do PIB por ano at\u00e9 2030 permitir\u00e3o alcan\u00e7ar esse resultado incr\u00edvel, com 1 TP9T8 de benef\u00edcios para cada 1 TP9T1 investido.<\/li>\n<li>Os benef\u00edcios seriam maiores em pa\u00edses de baixa e m\u00e9dia renda, onde as taxas de trauma s\u00e3o mais altas.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Greg disse: \u201cGovernos, bancos de desenvolvimento, doadores e o setor privado t\u00eam cada um um papel a desempenhar na mobiliza\u00e7\u00e3o do investimento sustent\u00e1vel necess\u00e1rio para erradicar traumas graves nas estradas, destravar benef\u00edcios econ\u00f4micos, financeiros e sociais de longo alcance.<\/p>\n<p>\u201cExistem poucos investimentos melhores do que aqueles em estradas mais seguras e velocidades seguras. No entanto, o investimento ainda n\u00e3o corresponde \u00e0 magnitude dessa crise de sa\u00fade p\u00fablica que poderia ser evitada. Atualmente, apenas $1-3 \u00e9 investido na preven\u00e7\u00e3o de acidentes rodovi\u00e1rios para cada $100 de custos relacionados a acidentes.\u201d<\/p>\n<h3><strong>Sobre o Explorador de Insights de Seguran\u00e7a<\/strong><\/h3>\n<p>O iRAP Safety Insights Explorer atualiza o que antes era conhecido como Ferramenta de Big Data iRAP do Vaccines for Roads. O Explorer permite que as pessoas interajam com os dados e os filtrem por pa\u00eds, regi\u00e3o (por exemplo, OMS, UNICEF, Observat\u00f3rio de Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito e UE) e n\u00edvel de renda do pa\u00eds, idade e sexo das v\u00edtimas de acidentes, tipo de uso do solo, tipo de \u00e1rea (rural\/urbana), fluxo de ve\u00edculos e tipo de via.<\/p>\n<p>O iRAP Safety Insights Explorer foi desenvolvido pela organiza\u00e7\u00e3o beneficente global de seguran\u00e7a vi\u00e1ria International Road Assessment Programme (iRAP), com o apoio da Comiss\u00e3o Australiana de Acidentes de Transporte e da FIA Foundation.<\/p>\n<p>\u00c0 medida que novos dados forem disponibilizados, como nas atualiza\u00e7\u00f5es do Relat\u00f3rio Global sobre a Situa\u00e7\u00e3o da Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito, o iRAP Safety Insights Explorer ser\u00e1 atualizado.<\/p>\n<p>Para explorar a ferramenta, visite <a href=\"https:\/\/irap.org\/pt\/road-safety-insights\/\">https:\/\/irap.org\/road-safety-insights\/<\/a><\/p>\n<p><strong>Para consultas da m\u00eddia, entre em contato:<\/strong><\/p>\n<p>Judy Williams, Gerente Global de Programas e Comunica\u00e7\u00e3o, iRAP<br \/>E-mail <a href=\"mailto:judy.williams@irap.org\">judy.williams@irap.org<\/a> (sede em Brisbane)<\/p>\n<p><strong>Sobre o iRAP<\/strong><\/p>\n<p>A iRAP \u00e9 uma institui\u00e7\u00e3o de caridade registrada cuja vis\u00e3o \u00e9 a de um mundo livre de estradas de alto risco. A institui\u00e7\u00e3o atua em mais de 100 pa\u00edses e colabora com governos, bancos de desenvolvimento, clubes de mobilidade, o setor privado, organiza\u00e7\u00f5es de pesquisa e ONGs de seguran\u00e7a vi\u00e1ria, fornecendo-lhes gratuitamente metodologia, ferramentas, sistemas, treinamento e apoio para tornar suas estradas mais seguras. A Metodologia de Classifica\u00e7\u00e3o por Estrelas da iRAP oferece uma medida simples e objetiva do n\u00edvel de seguran\u00e7a \u2018incorporado\u2019 \u00e0 estrada para ocupantes de ve\u00edculos, motociclistas, ciclistas e pedestres. Uma via com 1 estrela \u00e9 a menos segura e uma com 5 estrelas \u00e9 a mais segura. A iRAP e seus parceiros influenciaram a seguran\u00e7a de mais de USD$96 bilh\u00f5es em investimentos em infraestrutura, classificaram com estrelas mais de 1,4 milh\u00e3o de km de vias e projetos, al\u00e9m de 1.028 escolas, mapeado os riscos em mais de 1,6 milh\u00e3o de quil\u00f4metros e treinado quase 60.000 pessoas em todo o mundo. O iRAP \u00e9 o programa guarda-chuva para programas regionais de avalia\u00e7\u00e3o de rodovias, incluindo EuroRAP, ChinaRAP, AusRAP, usRAP, KiwiRAP, IndiaRAP, BrazilRAP, South Africa RAP, ThaiRAP, TanRAP e MyRAP, e conta com apoio financeiro do FIA Foundation, do Global Road Safety Facility e da FedEx.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/irap.org\/pt\/\">irap.org\u00a0<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>To support the Decade of Action for Road Safety 2021-2030, iRAP has published a new Safety Insights Explorer. 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