{"id":3660,"date":"2023-01-17T08:22:48","date_gmt":"2023-01-16T21:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/cyclerap-pilot-assesses-bike-lane-safety-in-rome-tunnel\/"},"modified":"2026-04-30T12:40:08","modified_gmt":"2026-04-30T02:40:08","slug":"cyclerap-pilot-assesses-bike-lane-safety-in-rome-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/pt\/cyclerap-pilot-assesses-bike-lane-safety-in-rome-tunnel\/","title":{"rendered":"CycleRAP avalia seguran\u00e7a de ciclovia em t\u00fanel de Roma"},"content":{"rendered":"

Um Piloto do CycleRAP realizado em nova infraestrutura cicl\u00e1vel em um t\u00fanel na Via di Porta Cavalleggeri, em Roma, demonstrou sua seguran\u00e7a, ajudando a responder \u00e0s opini\u00f5es discordantes dos moradores.<\/p>\n

A rota do t\u00fanel, usada por todos, conecta duas \u00e1reas importantes do centro hist\u00f3rico da cidade, mas n\u00e3o previa instala\u00e7\u00f5es para ciclistas ou usu\u00e1rios de micromobilidade.<\/p>\n

O Munic\u00edpio de Roma pretendia garantir a seguran\u00e7a de uma nova ciclovia no local.<\/p>\n

A avalia\u00e7\u00e3o realizada por Engenharia FRED<\/a> aplicado Modelo CycleRAP<\/a> em tr\u00eas est\u00e1gios de desenvolvimento do projeto: (i) antes da interven\u00e7\u00e3o, sem infraestrutura ciclovi\u00e1ria (condi\u00e7\u00e3o ante operam), (ii) sobre os projetos detalhados, e (iii) ap\u00f3s a implementa\u00e7\u00e3o da infraestrutura ciclovi\u00e1ria.<\/p>\n

\"Rome<\/p>\n

Os resultados comprovaram que as interven\u00e7\u00f5es est\u00e3o tornando a rota mais segura para ciclistas.<\/p>\n

\u201cNo cen\u00e1rio pr\u00e9-obra, o risco de acidente para os ciclistas era \u201cextremo\u201d em 931 metros do trecho; por\u00e9m, ap\u00f3s a implementa\u00e7\u00e3o do projeto, esse risco foi drasticamente reduzido, com apenas um segmento de 20 metros classificado como de risco \u201cextremo\u201d e mais de 801 metros do trecho classificados como de risco \u201cm\u00e9dio\u201d\u201d, afirmou Antonino Tripodi, diretor t\u00e9cnico da FRED Engineering.<\/p>\n

\"Rome<\/p>\n

Conforme destacado no gr\u00e1fico de risco acima, apenas uma se\u00e7\u00e3o da ciclovia p\u00f3s-interven\u00e7\u00e3o permanece perigosa para ciclistas. O pico da linha refere-se a uma curva acentuada introduzida devido a um desvio necess\u00e1rio da ciclovia.<\/p>\n

Isso destaca um importante problema de seguran\u00e7a a ser corrigido e a import\u00e2ncia das avalia\u00e7\u00f5es p\u00f3s-interven\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O estudo desenvolvido pela FRED Engineering demonstra a plena aplicabilidade do modelo CycleRAP, os resultados esperados e sua capacidade de an\u00e1lise de seguran\u00e7a para subsidiar interven\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Com uma metodologia baseada em evid\u00eancias como o CycleRAP, as autoridades locais podem fornecer indicadores quantitativos objetivos de como o n\u00edvel de seguran\u00e7a ciclista mudou ap\u00f3s a implementa\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00f5es para ciclistas.<\/p>\n

Nos \u00faltimos anos, a cidade de Roma tem passado a dar mais espa\u00e7o aos ciclistas, reconhecendo a import\u00e2ncia econ\u00f4mica, a efici\u00eancia e a sustentabilidade deste modal de transporte em grande parte negligenciado nas redes vi\u00e1rias da cidade.<\/p>\n

A avalia\u00e7\u00e3o \u00e9 um importante piloto e orienta\u00e7\u00e3o inicial do CycleRAP para o desenvolvimento de futuras infraestruturas cicl\u00e1veis em Roma.<\/p>\n

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