{"id":3508,"date":"2022-11-15T08:12:49","date_gmt":"2022-11-14T21:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/cycling-and-walking-for-people-and-planet-new-reports-draw-link\/"},"modified":"2026-04-30T12:40:02","modified_gmt":"2026-04-30T02:40:02","slug":"cycling-and-walking-for-people-and-planet-new-reports-draw-link","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/pt\/cycling-and-walking-for-people-and-planet-new-reports-draw-link\/","title":{"rendered":"Ciclismo e caminhada para pessoas e planeta: Novos relat\u00f3rios e carta da PATH COP27 para governos e cidades estabelecem a liga\u00e7\u00e3o"},"content":{"rendered":"

Com o Dia do Transporte em COP27<\/a> Esta semana, dois relat\u00f3rios recentes do nosso principal doador, o FIA Foundation, e de parceiros globais destacaram as liga\u00e7\u00f5es cruciais entre infraestruturas seguras para ciclistas e pedestres e a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases com efeito de estufa, a diminui\u00e7\u00e3o dos custos de transporte e a preven\u00e7\u00e3o de mortes e les\u00f5es no tr\u00e2nsito, em compara\u00e7\u00e3o com o investimento noutras infraestruturas. O iRAP tamb\u00e9m se juntou a mais de 360 partes interessadas globais que aderiram a uma nova iniciativa. Coliga\u00e7\u00e3o Parceria para Mobilidade Ativa e Sa\u00fade (PATH)<\/a> Apelamos aos governos e \u00e0s cidades para que invistam mais em mobilidade a p\u00e9 e de bicicleta, a fim de atingir as metas clim\u00e1ticas e melhorar a vida das pessoas.<\/p>\n

Enquanto o mundo lamenta a crise clim\u00e1tica, a iRAP... Programa Star Rating for Schools<\/a>, Modelo CycleRAP<\/a> e Ferramenta de Big Data Safety Insights Explorer<\/a> S\u00e3o importantes aliados no apoio \u00e0 mudan\u00e7a de modalidade vital para quantificar a seguran\u00e7a e priorizar as contramedidas.<\/p>\n

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Novo relat\u00f3rio: Redes de ciclovias protegidas economizam dinheiro e preservam o planeta.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/h3>\n

\"Climate<\/p>\n

Um novo relat\u00f3rio Ciclovias protegidas protegem o clima.<\/a><\/em>, Um estudo desenvolvido pela campanha global Cycling Cities do Instituto de Pol\u00edticas de Transporte e Desenvolvimento (ITDP), com o apoio da FIA Foundation, conclui que as redes de ciclovias protegidas em cidades de renda m\u00e9dia s\u00e3o uma forma extremamente eficaz em termos de custos para reduzir as emiss\u00f5es, proporcionando benef\u00edcios econ\u00f4micos quantific\u00e1veis e se pagando em menos de um ano.<\/p>\n

Essas redes geram mais valor econ\u00f4mico anualmente do que custam para serem constru\u00eddas, considerando a economia nos custos de transporte e os benef\u00edcios para a sa\u00fade p\u00fablica decorrentes do aumento da atividade f\u00edsica.<\/p>\n

As redes de ciclovias protegidas superam todos os outros tipos de desenvolvimento de infraestrutura. Por exemplo, os sistemas de metr\u00f4, embora essenciais para o transporte urbano sustent\u00e1vel, apresentam um desempenho dez vezes inferior em termos de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es por d\u00f3lar investido. Para cada 200 d\u00f3lares gastos em rodovias, o relat\u00f3rio estima que uma tonelada de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa ser\u00e1 gerada por ano, enquanto o mesmo investimento em ciclovias protegidas mitiga praticamente o mesmo n\u00edvel de emiss\u00f5es de gases de efeito estufa.<\/p>\n

Este relat\u00f3rio \u00e9 uma das primeiras medi\u00e7\u00f5es emp\u00edricas de redu\u00e7\u00f5es de GEE (Gases de Efeito Estufa) provenientes de redes de ciclovias protegidas em pa\u00edses de baixa e m\u00e9dia renda, examinando especificamente os impactos das extensas redes existentes nas principais cidades de Bogot\u00e1, Col\u00f4mbia, e Guangzhou, China. Utilizando contagens de ciclistas e pesquisas de intercepta\u00e7\u00e3o, combinadas com fatores de emiss\u00e3o do ciclo de vida para diversos modais de transporte, este estudo estima que essas redes evitam a emiss\u00e3o de cerca de 22.000 toneladas de CO2-eq por ano em Bogot\u00e1 e 16.000 em Guangzhou. Em cada cidade, isso equivale \u00e0 quantidade de carbono que seria sequestrada pelo plantio de 300.000 a 400.000 novas \u00e1rvores a cada ano.<\/p>\n

Investir em ciclovias tamb\u00e9m proporciona in\u00fameros benef\u00edcios econ\u00f4micos e sociais para as cidades. De acordo com o relat\u00f3rio, a rede de Bogot\u00e1 custou cerca de 132 milh\u00f5es de d\u00f3lares para ser constru\u00edda, economiza 80 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano para os usu\u00e1rios e evita 300 mortes por ano \u2014 gerando um valor econ\u00f4mico de 230 milh\u00f5es de d\u00f3lares, totalizando um benef\u00edcio de 310 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano. A rede de Guangzhou custou cerca de 69 milh\u00f5es de d\u00f3lares para ser constru\u00edda, economiza 30 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano para os usu\u00e1rios e evita 50 mortes \u2014 gerando um valor econ\u00f4mico de 55 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano, totalizando um benef\u00edcio de 105 milh\u00f5es de d\u00f3lares por ano. Essas estimativas de benef\u00edcios econ\u00f4micos n\u00e3o incluem a economia de tempo, a redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o do ar, a valoriza\u00e7\u00e3o imobili\u00e1ria ou outros aspectos dos benef\u00edcios econ\u00f4micos do ciclismo.<\/p>\n

As li\u00e7\u00f5es extra\u00eddas de Bogot\u00e1 e Guangzhou neste relat\u00f3rio demonstram que as redes de ciclovias protegidas devem ser consideradas essenciais \u2014 elas podem ser constru\u00eddas de forma muito mais r\u00e1pida e econ\u00f4mica do que os sistemas de transporte r\u00e1pido, e a implementa\u00e7\u00e3o leva poucos anos, em vez de d\u00e9cadas. A a\u00e7\u00e3o mais crucial que uma cidade pode tomar para promover o ciclismo, em particular, \u00e9 a constru\u00e7\u00e3o de uma rede de ciclovias protegidas para estabelecer o ciclismo como uma op\u00e7\u00e3o segura, acess\u00edvel e vi\u00e1vel.<\/p>\n

Os resultados desta pesquisa permitem que qualquer pessoa modele os impactos clim\u00e1ticos que uma rede de ciclovias teria em sua cidade. Os pesquisadores do ITDP desenvolveram uma ferramenta de modelagem interativa gratuita para prever o impacto de qualquer projeto de ciclovia proposto, que est\u00e1 dispon\u00edvel para download aqui.\u00a0Microsoft Excel<\/a>\u00a0ou\u00a0Planilhas Google<\/a>.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, o iRAP CycleRAP<\/a> O modelo pode ser um importante auxiliar para compreender os impactos na seguran\u00e7a que a rede de ciclovias teria.<\/p>\n

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Novo relat\u00f3rio: Um paradigma de mobilidade verdadeiramente sustent\u00e1vel deve incluir uma grande parcela de investimentos em caminhadas e ciclismo.<\/strong><\/h3>\n

\"Picture2<\/p>\n

Um segundo relat\u00f3rio D\u00ea passagem para pedestres e ciclistas.<\/a><\/em> por uma nova Parceria global para Mobilidade Ativa e Sa\u00fade (CAMINHO<\/a>) demonstra que permitir que uma parcela significativa das viagens urbanas sejam feitas a p\u00e9 ou de bicicleta proporcionar\u00e1 uma maneira r\u00e1pida, acess\u00edvel e confi\u00e1vel de reduzir significativamente as emiss\u00f5es de transporte, o congestionamento do tr\u00e1fego e os acidentes rodovi\u00e1rios, al\u00e9m de gerar melhor sa\u00fade p\u00fablica, economias mais fortes e sociedades mais justas.<\/p>\n

O relat\u00f3rio mostra:<\/p>\n