{"id":3403,"date":"2022-08-22T06:04:50","date_gmt":"2022-08-21T20:04:50","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/new-report-on-walking-and-cycling-in-africa\/"},"modified":"2026-04-30T12:39:58","modified_gmt":"2026-04-30T02:39:58","slug":"new-report-on-walking-and-cycling-in-africa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/pt\/new-report-on-walking-and-cycling-in-africa\/","title":{"rendered":"Novo relat\u00f3rio promove caminhadas e ciclismo na \u00c1frica."},"content":{"rendered":"

Um novo Relat\u00f3rio sobre caminhadas e ciclismo na \u00c1frica<\/em> <\/a>Compartilha evid\u00eancias cruciais (incluindo dados do iRAP) e boas pr\u00e1ticas para governos e tomadores de decis\u00e3o, a fim de inspirar a\u00e7\u00f5es para manter, proteger e capacitar pessoas que caminham e andam de bicicleta.<\/p>\n

\u201cEste relat\u00f3rio \u00e9 um apelo \u00e0 a\u00e7\u00e3o, visto que 261 pedestres e 18 ciclistas s\u00e3o mortos diariamente nas estradas africanas\u201d, afirmou Oumar Sylla, Diretor do Escrit\u00f3rio Regional para a \u00c1frica do Programa das Na\u00e7\u00f5es Unidas para os Assentamentos Humanos, na publica\u00e7\u00e3o.,<\/p>\n

\u201cEmbora a maioria da popula\u00e7\u00e3o dependa de transporte n\u00e3o motorizado, os pa\u00edses da \u00c1frica est\u00e3o entre os lugares menos seguros para caminhar e andar de bicicleta no mundo.<\/p>\n

\u201cA falta de infraestrutura essencial torna a experi\u00eancia de caminhar e andar de bicicleta dif\u00edcil, desagrad\u00e1vel e perigosa\u201d, disse o Sr. Sylla.<\/p>\n

O acesso universal a sistemas de transporte seguros, acess\u00edveis e sustent\u00e1veis \u00e9 fundamental para alcan\u00e7ar as metas ambientais, de sa\u00fade e de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria, em conson\u00e2ncia com os Objetivos de Desenvolvimento Sustent\u00e1vel, o Acordo de Paris, a Nova Agenda Urbana e a vis\u00e3o transformadora para \u00c1frica em 2063.<\/p>\n

Para enfrentar os desafios da mobilidade em \u00c1frica, \u00e9 necess\u00e1ria uma mudan\u00e7a de paradigma no planeamento urbano e dos transportes. \u00c9 preciso dar lugar a sistemas de transporte p\u00fablico fi\u00e1veis, integrados com a mobilidade a p\u00e9 e de bicicleta.<\/p>\n

Este relat\u00f3rio representa uma primeira tentativa de reunir, analisar e apresentar dados que demonstrem a realidade di\u00e1ria de um bilh\u00e3o de pessoas na \u00c1frica que caminham e pedalam, em m\u00e9dia, 56 minutos por dia. 78% dos africanos utilizam a caminhada como meio de transporte para acessar servi\u00e7os essenciais.<\/p>\n

As condi\u00e7\u00f5es em todos os 54 pa\u00edses africanos foram estabelecidas como linha de base.<\/p>\n

\"time<\/p>\n

O relat\u00f3rio indica que, das estradas avaliadas na \u00c1frica usando o Metodologia iRAP<\/a>, Das 951 vias classificadas como 8T, 951 n\u00e3o oferecem um n\u00edvel aceit\u00e1vel de seguran\u00e7a de 3 estrelas para pedestres, e das 931 vias classificadas como 8T, 93 n\u00e3o oferecem seguran\u00e7a para ciclistas. A maioria das vias possui classifica\u00e7\u00e3o de 1 estrela, o que significa que n\u00e3o possuem ciclovias, travessias seguras e permitem altas velocidades de ve\u00edculos.<\/p>\n

Os dados do sistema de classifica\u00e7\u00e3o por estrelas para pedestres iRAP, coletados em nove pa\u00edses africanos, mostram que:<\/p>\n