{"id":2951,"date":"2021-11-23T04:26:38","date_gmt":"2021-11-22T17:26:38","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/a-strategy-to-make-roads-safer-3-steps-for-assessing-and-enabling-road-safety-in-transit-oriented-development\/"},"modified":"2026-04-30T12:39:46","modified_gmt":"2026-04-30T02:39:46","slug":"a-strategy-to-make-roads-safer-3-steps-for-assessing-and-enabling-road-safety-in-transit-oriented-development","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/pt\/a-strategy-to-make-roads-safer-3-steps-for-assessing-and-enabling-road-safety-in-transit-oriented-development\/","title":{"rendered":"Uma estrat\u00e9gia para tornar as estradas mais seguras: 3 etapas para avaliar e promover a seguran\u00e7a vi\u00e1ria em empreendimentos orientados ao transporte p\u00fablico."},"content":{"rendered":"

Reproduzido dos blogs do Banco Mundial.
Artigo de Gerald Ollivier, Prerna Mehta, Abhishek Behera e Alina Burlacu<\/strong><\/p>\n

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Este blog faz parte de \u201cVamos falar sobre Ruas para a Vida\u201d \u2013 uma s\u00e9rie de posts sobre Desenvolvimento Orientado ao Transporte P\u00fablico e Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria.<\/strong><\/em><\/h5>\n<\/blockquote>\n

Anteriormente em sua s\u00e9rie de blogs<\/a>, O Banco Mundial destacou a necessidade de incorporar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria de forma sistem\u00e1tica em um projeto de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) dentro de uma estrutura de DOT em cinco etapas. Hoje, vamos nos concentrar nas etapas de avalia\u00e7\u00e3o e viabiliza\u00e7\u00e3o dessa estrutura.<\/p>\n

Todos os anos, 1,35 milh\u00e3o de pessoas\u00a0perdem suas vidas<\/a>\u00a0enquanto dirigem, andam de bicicleta ou caminham na estrada. Outros 50 milh\u00f5es ficam gravemente feridos e muitos ficam permanentemente incapacitados. A maioria dessas mortes e ferimentos ocorre devido a\u00a0Os acidentes rodovi\u00e1rios afetam principalmente a popula\u00e7\u00e3o em idade ativa.,<\/a>\u00a0o que impacta negativamente tanto a economia quanto a demografia da regi\u00e3o.<\/p>\n

O TOD (Desenvolvimento Orientado ao Transporte) desencoraja o uso de ve\u00edculos motorizados particulares e incentiva caminhadas, ciclismo e o uso do transporte p\u00fablico como meios de transporte preferenciais. A longo prazo, essa mudan\u00e7a do primeiro para o segundo significa menos carros nas ruas.\u00a0<\/i><\/span> A curto prazo, s\u00e3o necess\u00e1rios ajustes na infraestrutura para controlar a velocidade dos ve\u00edculos e garantir intera\u00e7\u00f5es seguras entre ve\u00edculos e pessoas. Como as cidades podem apoiar o Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) e se preparar para implement\u00e1-lo? Abaixo, apresentamos tr\u00eas etapas para avaliar e viabilizar a seguran\u00e7a vi\u00e1ria no DOT:<\/p>\n

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  1. O planejamento de um projeto de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) come\u00e7a com a avalia\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es existentes no local \u2013 dados demogr\u00e1ficos.\u00a0<\/i><\/span> Isso inclui condi\u00e7\u00f5es socioecon\u00f4micas, caracter\u00edsticas urbanas, sistema e rede de transporte, dados de viagens e acidentes rodovi\u00e1rios em geral, oportunidades de emprego e crescimento econ\u00f4mico, etc. Permite decis\u00f5es de planejamento e projeto mais informadas, levando em considera\u00e7\u00e3o a seguran\u00e7a tanto no empreendimento quanto na cidade como um todo.<\/li>\n
  2. As considera\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria precisam ser abordadas especificamente em projetos de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT).\u00a0<\/i><\/span> Assim, uma an\u00e1lise detalhada dos dados de acidentes rodovi\u00e1rios torna-se crucial para identificar os desafios relacionados \u00e0 seguran\u00e7a vi\u00e1ria na \u00e1rea em quest\u00e3o. Essa an\u00e1lise ajuda a determinar as prioridades do projeto de Desenvolvimento Orientado ao Transporte (DOT) pretendido e a desenvolver uma abordagem para abordar os aspectos de seguran\u00e7a vi\u00e1ria naquele local espec\u00edfico. Os dados de acidentes rodovi\u00e1rios precisam ser analisados juntamente com dados de avalia\u00e7\u00e3o social, de infraestrutura f\u00edsica e institucional.<\/li>\n<\/ol>\n