{"id":1899,"date":"2020-02-19T11:00:40","date_gmt":"2020-02-19T00:00:40","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/eib-partners-with-leading-road-safety-ngos-to-halve-road-deaths-by-2030\/"},"modified":"2026-04-30T12:37:49","modified_gmt":"2026-04-30T02:37:49","slug":"eib-partners-with-leading-road-safety-ngos-to-halve-road-deaths-by-2030","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/pt\/eib-partners-with-leading-road-safety-ngos-to-halve-road-deaths-by-2030\/","title":{"rendered":"BEI faz parceria com ONGs l\u00edderes em seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria para reduzir mortes no tr\u00e2nsito pela metade at\u00e9 2030"},"content":{"rendered":"<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/EIB-MOU-banner-2.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><strong>Estocolmo, Su\u00e9cia (19 de fevereiro) \u2013 <a href=\"https:\/\/www.eib.org\/en\/index.htm\">Banco Europeu de Investimento (BEI)<\/a> hoje entrou numa parceria com as tr\u00eas ONGs l\u00edderes em Programas de Avalia\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria (RAP) como parte do esfor\u00e7o global para reduzir pela metade os 1,35 milh\u00e3o de mortes anuais em estradas em todo o mundo at\u00e9 2030. O Memorando de Entendimento foi assinado na 3\u00aa Reuni\u00e3o Global de Ministros da Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria em Estocolmo.<\/strong><\/p>\n<p>A<a href=\"https:\/\/www.eib.org\/en\/index.htm\"> Banco Europeu de Investimento<\/a> e o <a href=\"https:\/\/www.eurorap.org\/\">Programa Europeu de Avalia\u00e7\u00e3o de Estradas (EuroRAP)<\/a>, a <a href=\"https:\/\/irap.org\/pt\/\">International Road Assessment Programme (iRAP)<\/a>, e o <a href=\"https:\/\/roadsafetyfoundation.org\/\">Funda\u00e7\u00e3o para a Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria (RSF)<\/a> uniram for\u00e7as para apoiar especificamente o investimento em projetos nacionais e regionais de \u201cestradas mais seguras\u201d e para desenvolver a an\u00e1lise e as compet\u00eancias necess\u00e1rias para tornar o investimento em infraestrutura rodovi\u00e1ria mais segura bem-sucedido.<\/p>\n<p>\u201cO nosso objetivo \u00e9 financiar projetos rodovi\u00e1rios que ajudem a salvar vidas e a prevenir ferimentos graves. A recompensa, tanto em termos humanit\u00e1rios quanto econ\u00f4micos, \u00e9 enorme\u201d, disse\u00a0<strong>Vice-Presidente do EIB Group Lilyana Pavlova<\/strong>, respons\u00e1vel pelas opera\u00e7\u00f5es de transporte do banco. \u201dPrecisamos, portanto, fornecer n\u00e3o apenas financiamento, mas tamb\u00e9m acesso \u00e0 consultoria, treinamento e \u00e0s habilidades necess\u00e1rias para desenvolver programas de investimento em estradas mais seguras em larga escala. Todos n\u00f3s precisamos trabalhar em estreita colabora\u00e7\u00e3o para melhorar a seguran\u00e7a em nossas estradas. \u00c9 por isso que estamos muito satisfeitos em firmar esta parceria com as organiza\u00e7\u00f5es do RAP.\u201d<\/p>\n<p><strong>Presidente da EuroRAP, Ferry Smith<\/strong>, que assinou o acordo em nome das tr\u00eas organiza\u00e7\u00f5es do RAP, afirmou: \u201cEsta \u00e9 uma iniciativa bem-vinda do BEI. O desafio da pr\u00f3xima d\u00e9cada est\u00e1 em gerenciar a seguran\u00e7a das infraestruturas de uma nova maneira, o que exige uma abordagem diferente e novas compet\u00eancias. Em nome da Road Safety Foundation, da EuroRAP e da iRAP, estou muito satisfeito por podermos apoiar o BEI nesta iniciativa que salva vidas e que tem um enorme potencial em toda a Europa e no mundo inteiro. Esperamos, no futuro, ampliar os protocolos do RAP para \u00e1reas urbanas, com foco na seguran\u00e7a de pedestres e ciclistas, bem como avaliar a adequa\u00e7\u00e3o das vias para dar suporte a ve\u00edculos conectados e cada vez mais automatizados.\u201d<\/p>\n<p>Prevenir sistematicamente mortes e ferimentos graves relacionados a acidentes de tr\u00e2nsito \u00e9 uma prioridade do BEI, o banco da UE, que fornece financiamento e expertise para projetos de investimento em todo o mundo. O Memorando de Entendimento est\u00e1 alinhado com o novo Plano Estrat\u00e9gico da UE para a Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria, que visa reduzir pela metade o n\u00famero de mortes na Europa at\u00e9 2030 e introduz grandes mudan\u00e7as na forma como a seguran\u00e7a da infraestrutura \u00e9 medida e gerenciada. A Diretiva da Uni\u00e3o Europeia (UE) sobre Gest\u00e3o da Seguran\u00e7a da Infraestrutura Rodovi\u00e1ria (RISM) agora se estende a uma nova rede rodovi\u00e1ria interurbana \u2018prim\u00e1ria\u2019 na qual se concentra mais de um ter\u00e7o das mortes europeias. A RISM exige que todos os pa\u00edses da UE inspecionem a seguran\u00e7a intr\u00ednseca de sua rede prim\u00e1ria at\u00e9 o final de 2024 \u2013 e direcionem a\u00e7\u00f5es para tornar essas estradas movimentadas e frequentemente de alto risco seguras.<\/p>\n<p>Os protocolos do International Road Assessment Programme, que avaliam a seguran\u00e7a da infraestrutura vi\u00e1ria de maneira consistente e sistem\u00e1tica, j\u00e1 foram aplicados em mais de 100 pa\u00edses em todo o mundo como parte da D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas para a Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito 2011-2020. Muitas vias de tr\u00e1fego intenso ainda n\u00e3o atingem o padr\u00e3o de refer\u00eancia RAP de 3 estrelas ou superior, que est\u00e1 previsto no quadro global de monitoramento de desempenho da Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade.<\/p>\n<p>A Road Safety Foundation realizou an\u00e1lises em toda a Europa para identificar estrat\u00e9gias de investimento e or\u00e7amentos pr\u00e1ticos que tragam altos retornos econ\u00f4micos e salvem vidas. Os membros do EuroRAP v\u00eam da sociedade civil, autoridades rodovi\u00e1rias e institui\u00e7\u00f5es de pesquisa, e atualmente supervisionam aplica\u00e7\u00f5es em mais de 20 pa\u00edses europeus em toda a Europa para identificar estrat\u00e9gias de investimento e or\u00e7amentos pr\u00e1ticos que tragam altos retornos econ\u00f4micos e salvem vidas.<\/p>\n<p>. -FIM-<strong>\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Imagem principal acima:<\/strong> Assinatura do Memorando de Entendimento (MOU) do BEI, da esquerda para a direita \u2013 Gavin Dunnett, diretor de Mobilidade do BEI; Lina Konstantinopoulou, secret\u00e1ria-geral da EuroRAP;\u00a0o presidente da EuroRAP, Ferry Smith, a vice-presidente do Grupo BEI, Lilyana Pavlova, e o CEO da iRAP, Rob McInerney (Cr\u00e9dito da imagem: iRAP)<\/p>\n<p>Imagens abaixo: Assinatura do MOU do BEI com o Presidente do EuroRAP, Ferry Smith, e a Vice-Presidente do Grupo BEI, Lilyana Pavlova<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/resources.irap.org\/Latest_News\/EIB-RAP_NGOs_MoU_Press_Release.pdf\">Clique aqui para baixar o comunicado de imprensa completo<\/a><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/EIB-signing-3.jpg\" alt=\"\" \/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/EIB-signing-4.jpg\" alt=\"\" \/><\/p>\n<p><strong>ANTECEDENTES<\/strong><\/p>\n<p><strong>Contatos de imprensa<\/strong><br \/><strong>Banco Europeu de Investimento:<\/strong><br \/>Lorenzo Squintani, tel.: +352437982528 <a href=\"mailto:l.squintani@eib.org\">l.squintani@eib.org<\/a><br \/>Site <a href=\"http:\/\/www.eib.org\/press\">www.eib.org\/press<\/a> \u2013 Imprensa: +352 4379 21000 \u2013 <a href=\"mailto:press@eib.org\">press@eib.org<\/a><\/p>\n<p><strong>iRAP<\/strong><br \/>Judy Williams, celular\/Whats app +61 400 782 204, <a href=\"mailto:judy.williams@irap.org\">judy.williams@irap.org<\/a><\/p>\n<p><strong>EuroRAP e Road Safety Foundation:<\/strong><br \/>Becky Hadley <a href=\"mailto:becky.hadley@Hadstrong.com\">becky.hadley@Hadstrong.com<\/a><\/p>\n<p><strong>Sobre o BEI<\/strong><br \/>O Banco Europeu de Investimento (BEI) \u00e9 a institui\u00e7\u00e3o de empr\u00e9stimos de longo prazo da Uni\u00e3o Europeia, detida pelos seus Estados-Membros. Ele disponibiliza financiamento de longo prazo para investimentos s\u00f3lidos, a fim de contribuir para os objetivos pol\u00edticos da UE.<\/p>\n<p><strong>Sobre o Programa Internacional de Avalia\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria (iRAP)<\/strong><br \/>A International Road Assessment Programme (iRAP) \u00e9 uma institui\u00e7\u00e3o de caridade registrada dedicada a salvar vidas por meio de estradas mais seguras, criada para apoiar a D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas para a Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito 2011-2020. A iRAP trabalha em parceria com organiza\u00e7\u00f5es governamentais e n\u00e3o governamentais para: inspecionar estradas de alto risco e desenvolver classifica\u00e7\u00f5es por estrelas e planos de investimento em estradas mais seguras; fornecer treinamento, tecnologia e apoio que desenvolvam e sustentem a capacidade nacional, regional e local; e acompanhar o desempenho em seguran\u00e7a vi\u00e1ria para que as ag\u00eancias financiadoras possam avaliar os benef\u00edcios de seus investimentos.<\/p>\n<p><strong>Sobre a European Road Assessment Association (EuroRAP AISBL)<\/strong><br \/>O Programa Europeu de Avalia\u00e7\u00e3o Rodovi\u00e1ria (EuroRAP) \u00e9 uma associa\u00e7\u00e3o internacional sem fins lucrativos, fundada em 1999 e registrada na B\u00e9lgica, dedicada a salvar vidas atrav\u00e9s de estradas mais seguras. O programa visa reduzir mortes e les\u00f5es graves por meio de um programa de avalia\u00e7\u00e3o sistem\u00e1tica de risco, identificando as principais defici\u00eancias que podem ser abordadas por medidas pr\u00e1ticas de melhoria rodovi\u00e1ria. Ele forja parcerias entre os respons\u00e1veis \u200b\u200bpor um sistema rodovi\u00e1rio seguro \u2013 sociedade civil, organiza\u00e7\u00f5es de motoristas, fabricantes de ve\u00edculos e autoridades rodovi\u00e1rias \u2013 e visa garantir que a avalia\u00e7\u00e3o de risco esteja no centro das decis\u00f5es estrat\u00e9gicas sobre melhorias de rotas, prote\u00e7\u00e3o contra acidentes e padr\u00f5es de gest\u00e3o de rotas.<\/p>\n<p><strong>Sobre a Road Safety Foundation (RSF)<\/strong><br \/>A Road Safety Foundation \u00e9 uma institui\u00e7\u00e3o de caridade sediada no Reino Unido, fundada como um legado permanente do Ano Europeu da Seguran\u00e7a Vi\u00e1ria de 1986. A institui\u00e7\u00e3o desenvolve a redu\u00e7\u00e3o de acidentes de tr\u00e2nsito atrav\u00e9s de a\u00e7\u00f5es simult\u00e2neas nos tr\u00eas componentes do sistema de estradas seguras: estradas, ve\u00edculos e comportamento. A institui\u00e7\u00e3o possibilitou trabalhos em cada um desses componentes e seus relat\u00f3rios e an\u00e1lises forneceram a base para novas leis ou pol\u00edticas.<strong>.<\/strong><\/p>\n<p><strong>\u00a0<\/strong><strong>Notas para editores<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>H\u00e1 20 anos, os governos sueco, holand\u00eas e brit\u00e2nico fizeram uma parceria com os clubes de mobilidade da Europa para criar o primeiro Programa de Avalia\u00e7\u00e3o de Rodovias, o EuroRAP. O objetivo era ecoar o sucesso anterior dos parceiros com o Programa Europeu de Avalia\u00e7\u00e3o de Novos Carros, que rapidamente elevou o padr\u00e3o de seguran\u00e7a de ve\u00edculos novos de 1 ou 2 estrelas para 4 e 5, salvando dezenas de milhares de vidas.<\/li>\n<li>A primeira d\u00e9cada do Road Assessment Programme (RAP) testemunhou a aplica\u00e7\u00e3o r\u00e1pida de novos protocolos em toda a Europa, medindo a seguran\u00e7a da infraestrutura rodovi\u00e1ria de forma consistente pela primeira vez. Com o apoio da UE, o projeto EuroRAP Road Safety Atlas mapeou posteriormente as grandes varia\u00e7\u00f5es na seguran\u00e7a da infraestrutura rodovi\u00e1ria em toda a Europa, em mais de 20 pa\u00edses do \u00c1rtico ao Mediterr\u00e2neo. O trabalho revelou que os riscos de morte e ferimentos graves nas estradas variavam 10 ou 20 vezes, mesmo dentro do mesmo pa\u00eds. E que as estradas de 1 e 2 estrelas eram comuns.<\/li>\n<li>H\u00e1 10 anos, a EuroRAP recebeu um prestigioso pr\u00eamio pelo estabelecimento das iniciativas International Road Assessment Programme e iRAP. O papel da iRAP era atuar como estrutura global de apoio \u00e0 D\u00e9cada de A\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas para a Seguran\u00e7a no Tr\u00e2nsito 2011-2020.\u00a0 A iRAP gerencia e desenvolve os protocolos e os sistemas de software avan\u00e7ados associados, al\u00e9m de incubar novos programas regionais, como os atuais ChinaRAP, IndiaRAP e AfricaRAP.<\/li>\n<li>Mais de 100 pa\u00edses em todo o mundo j\u00e1 aplicaram os protocolos do RAP, com mais de 1 milh\u00e3o de km avaliados. Investimentos mais seguros, na ordem de bilh\u00f5es, foram viabilizados.\u00a0 O iRAP \u00e9 uma conquista inquestion\u00e1vel da colabora\u00e7\u00e3o da ONU, envolvendo centenas de organiza\u00e7\u00f5es e dezenas de milh\u00f5es de generosas doa\u00e7\u00f5es em esp\u00e9cie e em dinheiro, principalmente do FIA Foundation.<\/li>\n<li>Com vistas a 2030, avaliar a seguran\u00e7a da infraestrutura \u00e9 apenas o primeiro passo para gerenci\u00e1-la de forma sist\u00eamica. Os governos da Su\u00e9cia, da Holanda e do Reino Unido estiveram entre os primeiros a estabelecer metas de seguran\u00e7a para suas redes nacionais. Agora, o novo quadro global de desempenho da OMS define um par\u00e2metro m\u00ednimo claro de 3 estrelas para toda a nova infraestrutura.\u00a0 A recomenda\u00e7\u00e3o \u00e9 que os pa\u00edses se concentrem nas principais vias de tr\u00e1fego intenso, nas quais geralmente se concentram 50% de mortes \u2014 tipicamente vias multifuncionais com tr\u00e1fego intenso.<\/li>\n<li>O novo pilar de seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria da UE baseia-se nos indicadores globais. A Diretiva Revisada de Gest\u00e3o da Seguran\u00e7a da Infraestrutura Rodovi\u00e1ria (RISM) ser\u00e1 aplicada onde o trauma se concentra em uma nova rede \u2018prim\u00e1ria\u2019 interurbana. Inspe\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a embutida ser\u00e3o exigidas at\u00e9 2024, com prioriza\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es. A regra pr\u00e1tica \u00e9 que cada Estrela conquistada reduz pela metade as mortes e les\u00f5es graves.<\/li>\n<li>O EuroRAP e seus membros contribu\u00edram muito para o desenvolvimento do RISM. O programa atual do EuroRAP tem trabalhos em andamento em mais de 20 pa\u00edses europeus em programas nacionais, colaborativos ou de ped\u00e1gio. O EuroRAP estabeleceu uma nova ONG na Eslov\u00eania para apoiar trabalhos, particularmente nos B\u00e1lc\u00e3s Ocidentais. O desenvolvimento de pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o em IA e automa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos est\u00e1 centrado em Bruxelas, para que estradas e ve\u00edculos sejam melhor desenvolvidos como um sistema. A necessidade \u00e9 de estradas que os carros, bem como os humanos, possam ler.<\/li>\n<li>Na Europa, os membros da sociedade civil da EuroRAP t\u00eam liderado esfor\u00e7os para aumentar a compreens\u00e3o e a conscientiza\u00e7\u00e3o sobre a import\u00e2ncia da seguran\u00e7a da infraestrutura. Na pr\u00f3xima d\u00e9cada, est\u00e1 sendo constru\u00edda uma parceria mais estreita entre as autoridades rodovi\u00e1rias, os operadores e a ind\u00fastria automotiva: somente os propriet\u00e1rios das rodovias podem realizar as melhorias pr\u00e1ticas na infraestrutura necess\u00e1rias para salvar vidas.\u00a0 Por exemplo, em um caso de boa pr\u00e1tica, a Companhia Nacional de Rodovias da Eslov\u00e1quia elevou a seguran\u00e7a de uma rede de 27% (3 estrelas) para 77% (3 estrelas) em menos de dois anos.<\/li>\n<li>Este tipo de Programa de Investimento em Estradas Mais Seguras deve se tornar rotineiro na d\u00e9cada at\u00e9 2030, que marca a transi\u00e7\u00e3o da medi\u00e7\u00e3o para o gerenciamento proativo da seguran\u00e7a. Na Su\u00e9cia, houve um compromisso de elevar a seguran\u00e7a de milhares de quil\u00f4metros de rede para al\u00e9m de 3 estrelas. Embora novas e melhoradas se\u00e7\u00f5es de estradas continuar\u00e3o a fazer parte da atualiza\u00e7\u00e3o das estradas, investir em recursos de seguran\u00e7a ao longo de longas extens\u00f5es da rede \u00e9 necess\u00e1rio para proteger as pessoas contra colis\u00f5es frontais brutais e acostamentos e cruzamentos inseguros.<\/li>\n<li>Em 2008, a OCDE instou seus pa\u00edses-membros a se concentrarem no custo econ\u00f4mico dos acidentes de tr\u00e2nsito. Mais de \u20ac100 bilh\u00f5es s\u00e3o perdidos anualmente somente na UE e cerca de 3% do PIB globalmente. A UE aspira alcan\u00e7ar zero mortes no tr\u00e2nsito at\u00e9 2050.\u00a0 Em 2008, a OCDE afirmou que tal jornada \u201calterar\u00e1 a vis\u00e3o da sociedade sobre a inevitabilidade dos acidentes rodovi\u00e1rios, modificar\u00e1 as responsabilidades e a presta\u00e7\u00e3o de contas institucionais e sociais e mudar\u00e1 a forma como as interven\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a vi\u00e1ria s\u00e3o elaboradas\u201d.\u00a0 Cerca de 10 anos depois, depoimentos prestados \u00e0 comiss\u00e3o de inqu\u00e9rito australiana sobre seguran\u00e7a vi\u00e1ria mencionaram a dificuldade em lidar com a abordagem tradicional e em \u2018reorientar pol\u00edticas, pr\u00e1ticas e projetos\u2019.<\/li>\n<li>Na Europa, a Plataforma de Transporte Mais Seguro do BEI oferece um portal para servi\u00e7os de consultoria que apoiam a capta\u00e7\u00e3o de recursos e oportunidades de financiamento para projetos da UE que melhoram a seguran\u00e7a rodovi\u00e1ria. Ela reconhece que um dos principais desafios da pr\u00f3xima d\u00e9cada \u00e9 gerenciar a seguran\u00e7a da infraestrutura de uma nova maneira, o que exige uma abordagem modificada e novas compet\u00eancias.<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Stockholm, Sweden (February 19) &#8211; The European Investment Bank (EIB) today entered a partnership with the three NGOs leading Road Assessment Programmes (RAP) as part of the global drive to halve the 1.35 million annual global road deaths by 2030. 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