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Descrição

À medida que as estradas de alta velocidade são atualizadas para fornecer melhor proteção para conter colisões frontais e de fuga, fatais e com ferimentos graves, e devido ao maior uso de cruzamentos de dois níveis, outros tipos de acidentes constituem uma proporção maior dos acidentes. Um dos tipos de colisão mais comuns desses são as colisões de derivações traseiras, onde um veículo colide com a traseira de outro veículo. Este efeito pode ser visto na rede de estradas estratégicas da Inglaterra, onde os acidentes de derivação na extremidade traseira agora representam 26% das vítimas fatais e graves na rede de rodovias.

A metodologia iRAP v3 Star Rating foi desenvolvida com base nos tipos de acidentes que são responsáveis por uma grande proporção de mortes e ferimentos graves para cada usuário da estrada. Três resultados potenciais principais não foram incluídos: uma colisão lateral; autoestrada traseira colide longe dos cruzamentos; e uma recuperação (isto é, onde um travamento é iniciado, mas não ocorre de fato). Esses resultados não foram incluídos explicitamente na metodologia iRAP Star Rating, pois não são responsáveis por um número significativo de mortes ou ferimentos graves e / ou porque as soluções de infraestrutura (como para batidas laterais e batidas no meio do quarteirão em rodovias) são difíceis de modelar.

Com a disponibilidade de mais pesquisas baseadas em evidências e soluções de engenharia para colisões de derivação traseira, ele deve ser revisado para inclusão nos modelos iRAP.

Status

A inclusão de falhas de derivação traseira nos modelos iRAP está atualmente em desenvolvimento.

Sócios

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