Het project test verschillende benaderingen in vijf Europese landen \u2013 Portugal, Griekenland, Nederland, Kroati\u00eb en Spanje \u2013 onder leiding van een consortium van 14 partners uit negen landen, waaronder onderzoeksinstellingen, wegbeheerders en experts uit de industrie.<\/p>\n
Graag brengen we u op de hoogte van het laatste projectnieuws:<\/p>\n
<\/p>\n
Trikala maakt zich klaar voor pilotdemonstraties: gegevens verzamelen van smartphones van fietsers en een digitale tweeling bouwen voor verbeterd wegbeheer.<\/strong><\/h4>\n <\/p>\n
![\"trikala_Credit](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/trikala_Credit-CAMBER.jpg\")
<\/p>\n
De stad Trikala bereidt zich voor op een reeks praktijkdemonstraties die in 2026 van start gaan. Tijdens deze activiteiten worden innovatieve digitale tools ge\u00efntroduceerd die zijn ontworpen om de veiligheid, kwaliteit en het onderhoud van stedelijke straten te verbeteren, met speciale aandacht voor fietsers en andere kwetsbare verkeersdeelnemers.<\/p>\n
Een centraal onderdeel van het Griekse proefproject is een mobiel platform dat is ontwikkeld door\u00a0ICCS<\/a>, Het platform verzamelt rechtstreeks gegevens van de smartphones van fietsers terwijl ze door de stad rijden. Met behulp van een combinatie van GPS-tracking, video en bewegingssensoren detecteert het platform scheuren, hobbels en oneffenheden in het wegdek van fietspaden en straten. Kunstmatige intelligentie (AI) en machine learning (ML) technieken analyseren deze informatie en via de\u00a0iRAP<\/a>\u00a0Het raamwerk wordt vertaald naar bruikbare inzichten op het gebied van veiligheid en prestatie-indicatoren. ICCS levert het digitale platform en de API die deze informatie toegankelijk maken voor lokale belanghebbenden. In nauwe samenwerking met\u00a0eTRIKALA<\/a>, Het systeem zal naar verwachting worden ge\u00efntegreerd met de controlekamer van de gemeente, waardoor snellere en beter onderbouwde besluitvorming mogelijk wordt over straatonderhoud en infrastructuurplanning.<\/p>\nBuiten het stadscentrum bereidt CAMBER de inzet voor van AIT<\/a>\u2019De RoadLab-campagne van ICCS voert een onderzoek uit langs een traject van 5 km om zeer nauwkeurige "grondgegevens" te verzamelen. Deze eenmalige campagne genereert een gedetailleerde puntenwolk van de wegomgeving, die de basis vormt voor een GIS-gebaseerde digitale tweeling. Deze digitale tweeling combineert zeer nauwkeurige metingen met georeferentieerde foto's en biedt een rijke, realistische visuele en analytische weergave van het traject. Het model zal worden gebruikt in geavanceerde simulatieomgevingen die zijn ontwikkeld door ICCS, ter ondersteuning van het testen en evalueren van de prestaties van geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) en co\u00f6peratieve, verbonden en geautomatiseerde mobiliteit (CCAM) onder realistische omstandigheden.<\/p>\nHet dataplatform gebaseerd op fietsgegevens, de digitale tweeling en de simulatietools zullen Trikala samen een uitgebreid kader bieden om te beoordelen hoe infrastructuur en mobiliteitstechnologie\u00ebn in de praktijk reageren. Deze ge\u00efntegreerde aanpak zal betere beslissingen mogelijk maken op het gebied van wegonderhoud, veiligheidsverbeteringen en toekomstige mobiliteitsplanning. Met pilotactiviteiten die naar verwachting in het voorjaar van 2026 van start gaan, legt het CAMBER-project de basis voor een veiliger, soepeler en veerkrachtiger mobiliteitsnetwerk in Trikala, waarvan iedereen die te voet, per fiets of met de auto door de stad reist, profiteert.<\/p>\n
Lees meer over de Griekse piloot hier<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n
Waterstofbussen drijven CAMBER's Portugese pilotproject aan.<\/strong><\/h4>\n![\"Cascias](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Cascias-bus_credit-CAMBER.png\")
<\/p>\n
\n\nHet CAMBER-project heeft in Portugal belangrijke vooruitgang geboekt met de voltooiing van de installatie van Mobileye-apparaten op vier waterstofbussen die worden ge\u00ebxploiteerd door\u00a0Cascais Pr\u00f3xima<\/u><\/strong><\/a>.Tijdens de dagelijkse ritten op stedelijke routes verzamelen de met Mobileye uitgeruste bussen continu gegevens over de wegomstandigheden, verkeersinteracties en veiligheidsgerelateerde gebeurtenissen. Deze praktijkgegevens ondersteunen de pilot in Cascais bij het ontwikkelen en testen van nieuwe methoden voor het beoordelen van de veiligheid, met een focus op kwetsbare verkeersdeelnemers zoals voetgangers en fietsers.<\/p>\nAls onderdeel van de bredere missie van CAMBER draagt de Portugese pilot bij aan de ontwikkeling van praktische, datagestuurde instrumenten die steden helpen veiligheidsrisico's beter te begrijpen en effectievere, proactieve interventies te ontwerpen. Door de sensoren te integreren in waterstofbussen \u2013 die al een milieuvriendelijke mobiliteitsoplossing zijn \u2013 combineert de pilot duurzaamheid met geavanceerde veiligheidstechnologie. Hiermee wordt aangetoond hoe openbaarvervoervloten kunnen bijdragen aan de volgende generatie verkeersveiligheidsanalyses. Meer updates over de Portugese pilot volgen naarmate de gegevensverzameling vordert en de resultaten bekend worden.<\/p>\n
Lees meer over de Portugese piloot hier<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n
Spaanse pilot voltooit eerste fase van gegevensverzameling<\/strong><\/h4>\n![\"Spain](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Spain-pilot_Credit-CAMBER.png\")
<\/p>\n
De eerste fase van de gegevensverzameling voor de\u00a0Spaanse piloot<\/u><\/a> is afgerond, waarmee een diepgaande analyse van de wegomstandigheden en veiligheidsuitdagingen op secundaire wegen in Spanje van start is gegaan.<\/p>\nDe\u00a0Vicomtech<\/u><\/a>\u00a0Een team van het onderzoeksgebied Intelligente Systemen voor Mobiliteit en Logistiek heeft een gedetailleerde dataverzamelingscampagne uitgevoerd langs een traject van 40 km van de N-120 in Burgos, een route die deel uitmaakt van de historische Camino de Santiago. Met behulp van gespecialiseerde sensoren verzamelde het team essenti\u00eble informatie ter ondersteuning van de ontwikkeling van digitale tools en veiligheidsbeoordelingen binnen CAMBER.<\/p>\nIn nauwe samenwerking met de\u00a0Ministerio de Transportes en Movilidad Sostenible<\/u><\/a>, Het Spaanse pilotproject heeft als doel innovatieve, kosteneffectieve oplossingen te demonstreren en te evalueren die de veiligheid en het onderhoud van secundaire wegen verbeteren. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de veiligheid van fietsers, een kwetsbare groep die vaak over deze corridor reist. De aanpak van het pilotproject combineert sensorgegevens, digitale analyses en goedkope interventies, die allemaal in de praktijk worden getest. Deze activiteiten zullen CAMBER helpen praktische aanbevelingen te ontwikkelen en bij te dragen aan beter onderbouwde strategie\u00ebn voor wegbeheer in heel Europa.<\/p>\nLees meer over de Spaanse piloot hier<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n
AIT leidt campagne voor het verzamelen van gegevens over het wegverkeer in Kroati\u00eb.<\/strong><\/h4>\n![\"AIT](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/AIT-Croatia-Credit-CAMBER.png\")
<\/p>\n
Eind september, CAMBER-partner\u00a0AIT<\/u> Oostenrijks Instituut voor Technologie<\/u><\/a>\u00a0In Kroati\u00eb is met succes een uitgebreide dataverzamelingscampagne afgerond, wat een belangrijke stap is in de ontwikkeling van digitale oplossingen voor veiliger en slimmer wegonderhoud.<\/p>\nMet behulp van het krachtige RoadLab-meetvoertuig en het op sensoren gebaseerde MoProVe-systeem (Motorcycle Probe Vehicle) heeft het AIT-team gedetailleerde metingen uitgevoerd op geselecteerde delen van het Kroatische nationale wegennet. De instrumenten verzamelden zeer nauwkeurige referentiegegevens over de weggeometrie, helling, dwars- en lengtevlakheid, wegdekconditie en de locatie van infrastructuurelementen. Daarnaast werden gegevens over de rijdynamiek van motorfietsen \u2013 waaronder traject en acceleratie \u2013 verzameld om de specifieke uitdagingen voor gemotoriseerde tweewielers beter te begrijpen.<\/p>\n
De campagne werd uitgevoerd in nauwe samenwerking met de\u00a0Universiteit van Zagreb<\/u>\u00a0<\/a>en de Kroatische wegbeheerder, wiens lokale expertise cruciaal was voor het garanderen van nauwkeurige en relevante metingen. De verzamelde gegevens zullen dienen als basis voor de ontwikkeling van digitale tweelingen van het wegennet. Deze digitale representaties zullen de simulatie van verschillende gebruiksscenario's mogelijk maken, de effici\u00ebntie van de onderhoudsplanning verbeteren en uiteindelijk de verkeersveiligheid voor alle gebruikers verhogen.<\/p>\nVerdere dataverzamelingscampagnes zullen in de andere regio's worden gepland.\u00a0proeflocaties<\/u><\/a>\u00a0In 2025 en 2026 breidt CAMBER haar onderzoeks- en validatieactiviteiten uit over heel Europa.<\/p>\nLees meer over de Kroatische piloot hier<\/a>.<\/p>\n\n
\n
Noord-Hollandse piloot<\/strong><\/h4>\n![\"Camber](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Camber-North-Holland-web-image.png\")
<\/p>\n
Het proefproject in Noord-Holland heeft als doel de veiligheid van weggebruikers en fietsers te verbeteren door veiligheidsinzichten, gegevens uit meerdere bronnen en processen voor infrastructuurbeheer te integreren.<\/p>\n
De provincie Noord-Holland beschikt over 691 km aan nationale wegen en snelwegen, 645 km aan provinciale landwegen en 12.423 km aan stedelijke wegen van de lokale overheid. Daarnaast is er een uitgebreid netwerk van specifieke infrastructuur voor fietsers en bromfietsen. Het is een regio met veel data en de diverse databronnen en -leveranciers zullen door het CAMBER-project worden gebruikt om de ontwikkeling van nieuwe prestatie-indicatoren voor infrastructuur en veiligheid te bevorderen.<\/p>\n
De provincie beschikt al over een actief systeem voor verkeersveiligheidsbeheer, waaraan SWOV heeft meegewerkt, zoals ook het geval was met de Netwerkveiligheidsindex (NSI) voor de stad Amsterdam. Noord-Holland is tevens betrokken bij diverse innovatieve initiatieven om het beheer van het wegennet te verbeteren, van assetmanagement, verkeersmanagement en verkeersveiligheid tot onderhoud en slimme mobiliteit. De provincie neemt deel aan het landelijk geleide project Road Monitor (ROMO)24, dat voertuigsensorgegevens van Mercedes-Benz voertuigen levert aan provinciale en grotere lokale wegbeheerders ter ondersteuning van wegonderhoud en veiligheidsmonitoring. Deze gegevens omvatten informatie over verkeersveiligheid, waarschuwingen voor gevaarlijke situaties, kwaliteit van de wegmarkering, verkeersborden, schade aan en oneffenheden in het wegdek en micro-weer. Dit project is van bijzonder belang voor CAMBER, omdat het wordt gezien als een state-of-the-art aanpak voor het gebruik van (bijna) realtime voertuiggegevens voor asset- en veiligheidsmonitoring door beheerders van secundaire wegennetten.<\/p>\n
Het pilotproject in Noord-Holland combineert statische data, informatie van sondes en sensoren, feedback van gebruikers en data over fietsinfrastructuur om veiligheidsknelpunten in het netwerk te identificeren. Data die momenteel in bezit zijn van de wegbeheerder en data verzameld door IRAP, SWOV en anderen worden gecorreleerd en gebruikt om de veiligheid van wegen en fietspaden te beoordelen met behulp van iRAP- en CycleRAP-technologie\u00ebn. Dit vormt een aanvulling op en versterking van de huidige RSM- en RAM-systemen die door de provincie en mogelijk ook de regio Amsterdam worden ingezet, met name met betrekking tot fietspaden en bepaalde categorie\u00ebn (semi-)stedelijke wegen (Component 1). Aanvullende data worden verzameld voor veldmetingen op geselecteerde landelijke en stedelijke wegen met behulp van bijvoorbeeld AIT's Roadlab en MoProVe. Dit wordt ondersteund door data die over het gehele wegennet van Noord-Holland worden verzameld via aanbieders van verkeersinformatie en C-ITS-diensten (BMOB) en navigatie-apps (zoals de Flitsmeister-app van BMOB) (Component 2) en vormt de basis voor de ontwikkeling van een regionale digitale tweeling door AGIL voor het provinciale wegennet, inclusief parallelle fietsinfrastructuur.<\/p>\n
Het pilotproject zal ook de communicatie van gevaren en andere waarschuwingen aan weggebruikers (naast de wegbeheerders) testen. Dit zal gebeuren via de BMOB Flitsmeister-app en zal uitwijzen of feedback van weggebruikers de verkeersveiligheid en de reacties van bestuurders op gevaren kan verbeteren. De gegevens vormen de basis voor het verfijnen van de huidige processen voor het selecteren, prioriteren en implementeren van goedkope herstelmaatregelen.<\/p>\n
Het pilotteam is momenteel bezig met het verfijnen van de onderzoeksgebieden en het voorbereiden van referentiemetingen ter voorbereiding op de ontwikkeling van de digitale tweeling en de praktijktests.<\/p>\n
Lees meer over de North Holland Pilot. hier<\/a>.<\/p>\n\u00a0<\/h4>\nCAMBER sluit zich aan bij het EU-cluster voor verkeersveiligheid.<\/strong><\/h4>\n![\"CAMBER](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/CAMBER-joins-EU-cluster-CRP.jpg\")
<\/p>\n
CAMBER is toegetreden tot het EU Road Safety Cluster, een samenwerkingsverband tussen Europese onderzoeks- en innovatieprojecten die werken aan een veilig, inclusief en duurzaam mobiliteitssysteem dat veerkrachtig, betrouwbaar en gericht op de weggebruiker is.<\/p>\n
Onder leiding van POLIS verbindt het EU-cluster voor verkeersveiligheid projecten die zich richten op belangrijke uitdagingen op het gebied van verkeersveiligheid, co\u00f6peratieve en geautomatiseerde mobiliteit, bescherming van kwetsbare weggebruikers en datagestuurd infrastructuurbeheer. Door dialoog en co\u00f6rdinatie tussen projecten te bevorderen, streeft het cluster ernaar de impact te maximaliseren, overlappingen te voorkomen en de toepassing van onderzoeksresultaten op Europees niveau te versnellen.<\/p>\n
Het cluster brengt momenteel initiatieven samen zoals AI4CCAM, EVENTS, EVOROADS, FRODDO, HEIDI, IDRIVING, PROTACT-US, SAFETEEN, SOTERIA en V4SAFETY, en cre\u00ebert zo een gezamenlijke ruimte voor kennisuitwisseling en strategische samenwerking. Door zich aan te sluiten bij het EU-cluster voor verkeersveiligheid zal CAMBER actief bijdragen met zijn expertise op het gebied van verkeersveiligheid op secundaire wegen, digitale tweelingen, nieuwe generatie databronnen en goedkope, implementeerbare veiligheidsmaatregelen.<\/p>\n
Volg de clusterupdates hier<\/a> en abonneer je op de nieuwsbrief hier.<\/a><\/p>\n <\/p>\n
Eerste wetenschappelijke\u00a0<\/strong>Publicatie <\/strong><\/h4>\n![\"Pub](\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Pub-release-credit-CAMBER.png\")
<\/p>\n
Het eerste wetenschappelijke artikel dat aan het CAMBER-project is gekoppeld, getiteld "Een op een rijsimulator gebaseerde beoordeling van verkeersremmende maatregelen in zones met overgangen van hoge naar lage snelheden", is gepubliceerd.<\/p>\n
Het onderzoek werd uitgevoerd door Ali Pirdavani (technisch co\u00f6rdinator van CAMBER) samen met Mahdi Sadeqi Bajestani, Maarten Mantels en Thibaut Spooren van\u00a0Universiteit Hasselt<\/u><\/a>.<\/p>\nDeze publicatie levert een belangrijke bijdrage aan de ontwikkeling van kosteneffectieve en innovatieve interventies ter verbetering van de verkeersveiligheid, een van de kerndoelstellingen van CAMBER. Binnen het project zijn verkeersremmende maatregelen aangewezen als een belangrijke interventie om de veiligheid op het secundaire wegennet te verhogen.<\/p>\n
Met behulp van een geavanceerde rijsimulator evalueerde het onderzoeksteam verschillende toegangspoortontwerpen. Dit leverde waardevolle gedragsgegevens op over hoe verschillende fysieke en psychologische factoren de snelheid en stabiliteit van bestuurders bij stedelijke toegangspunten be\u00efnvloeden. De bevindingen bieden praktische inzichten voor het ontwerpen van veiligere, perceptueel effectievere en duurzamere overgangen tussen zones met hoge en lage snelheden, geheel in lijn met de ambitie van CAMBER om de veiligheid te verbeteren door middel van datagestuurde, implementeerbare oplossingen.<\/p>\n
Lees de volledige publicatie. hier.<\/a><\/p>\n <\/p>\n
CAMBER Podcast gelanceerd<\/strong><\/h4>\n
<\/p>\nBuiten het stadscentrum bereidt CAMBER de inzet voor van AIT<\/a>\u2019De RoadLab-campagne van ICCS voert een onderzoek uit langs een traject van 5 km om zeer nauwkeurige "grondgegevens" te verzamelen. Deze eenmalige campagne genereert een gedetailleerde puntenwolk van de wegomgeving, die de basis vormt voor een GIS-gebaseerde digitale tweeling. Deze digitale tweeling combineert zeer nauwkeurige metingen met georeferentieerde foto's en biedt een rijke, realistische visuele en analytische weergave van het traject. Het model zal worden gebruikt in geavanceerde simulatieomgevingen die zijn ontwikkeld door ICCS, ter ondersteuning van het testen en evalueren van de prestaties van geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) en co\u00f6peratieve, verbonden en geautomatiseerde mobiliteit (CCAM) onder realistische omstandigheden.<\/p>\n Het dataplatform gebaseerd op fietsgegevens, de digitale tweeling en de simulatietools zullen Trikala samen een uitgebreid kader bieden om te beoordelen hoe infrastructuur en mobiliteitstechnologie\u00ebn in de praktijk reageren. Deze ge\u00efntegreerde aanpak zal betere beslissingen mogelijk maken op het gebied van wegonderhoud, veiligheidsverbeteringen en toekomstige mobiliteitsplanning. Met pilotactiviteiten die naar verwachting in het voorjaar van 2026 van start gaan, legt het CAMBER-project de basis voor een veiliger, soepeler en veerkrachtiger mobiliteitsnetwerk in Trikala, waarvan iedereen die te voet, per fiets of met de auto door de stad reist, profiteert.<\/p>\n Lees meer over de Griekse piloot hier<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Het CAMBER-project heeft in Portugal belangrijke vooruitgang geboekt met de voltooiing van de installatie van Mobileye-apparaten op vier waterstofbussen die worden ge\u00ebxploiteerd door\u00a0Cascais Pr\u00f3xima<\/u><\/strong><\/a>.Tijdens de dagelijkse ritten op stedelijke routes verzamelen de met Mobileye uitgeruste bussen continu gegevens over de wegomstandigheden, verkeersinteracties en veiligheidsgerelateerde gebeurtenissen. Deze praktijkgegevens ondersteunen de pilot in Cascais bij het ontwikkelen en testen van nieuwe methoden voor het beoordelen van de veiligheid, met een focus op kwetsbare verkeersdeelnemers zoals voetgangers en fietsers.<\/p>\n Als onderdeel van de bredere missie van CAMBER draagt de Portugese pilot bij aan de ontwikkeling van praktische, datagestuurde instrumenten die steden helpen veiligheidsrisico's beter te begrijpen en effectievere, proactieve interventies te ontwerpen. Door de sensoren te integreren in waterstofbussen \u2013 die al een milieuvriendelijke mobiliteitsoplossing zijn \u2013 combineert de pilot duurzaamheid met geavanceerde veiligheidstechnologie. Hiermee wordt aangetoond hoe openbaarvervoervloten kunnen bijdragen aan de volgende generatie verkeersveiligheidsanalyses. Meer updates over de Portugese pilot volgen naarmate de gegevensverzameling vordert en de resultaten bekend worden.<\/p>\n Lees meer over de Portugese piloot hier<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n De eerste fase van de gegevensverzameling voor de\u00a0Spaanse piloot<\/u><\/a> is afgerond, waarmee een diepgaande analyse van de wegomstandigheden en veiligheidsuitdagingen op secundaire wegen in Spanje van start is gegaan.<\/p>\n De\u00a0Vicomtech<\/u><\/a>\u00a0Een team van het onderzoeksgebied Intelligente Systemen voor Mobiliteit en Logistiek heeft een gedetailleerde dataverzamelingscampagne uitgevoerd langs een traject van 40 km van de N-120 in Burgos, een route die deel uitmaakt van de historische Camino de Santiago. Met behulp van gespecialiseerde sensoren verzamelde het team essenti\u00eble informatie ter ondersteuning van de ontwikkeling van digitale tools en veiligheidsbeoordelingen binnen CAMBER.<\/p>\n In nauwe samenwerking met de\u00a0Ministerio de Transportes en Movilidad Sostenible<\/u><\/a>, Het Spaanse pilotproject heeft als doel innovatieve, kosteneffectieve oplossingen te demonstreren en te evalueren die de veiligheid en het onderhoud van secundaire wegen verbeteren. Bijzondere aandacht wordt besteed aan de veiligheid van fietsers, een kwetsbare groep die vaak over deze corridor reist. De aanpak van het pilotproject combineert sensorgegevens, digitale analyses en goedkope interventies, die allemaal in de praktijk worden getest. Deze activiteiten zullen CAMBER helpen praktische aanbevelingen te ontwikkelen en bij te dragen aan beter onderbouwde strategie\u00ebn voor wegbeheer in heel Europa.<\/p>\n Lees meer over de Spaanse piloot hier<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Eind september, CAMBER-partner\u00a0AIT<\/u> Oostenrijks Instituut voor Technologie<\/u><\/a>\u00a0In Kroati\u00eb is met succes een uitgebreide dataverzamelingscampagne afgerond, wat een belangrijke stap is in de ontwikkeling van digitale oplossingen voor veiliger en slimmer wegonderhoud.<\/p>\n Met behulp van het krachtige RoadLab-meetvoertuig en het op sensoren gebaseerde MoProVe-systeem (Motorcycle Probe Vehicle) heeft het AIT-team gedetailleerde metingen uitgevoerd op geselecteerde delen van het Kroatische nationale wegennet. De instrumenten verzamelden zeer nauwkeurige referentiegegevens over de weggeometrie, helling, dwars- en lengtevlakheid, wegdekconditie en de locatie van infrastructuurelementen. Daarnaast werden gegevens over de rijdynamiek van motorfietsen \u2013 waaronder traject en acceleratie \u2013 verzameld om de specifieke uitdagingen voor gemotoriseerde tweewielers beter te begrijpen.<\/p>\n De campagne werd uitgevoerd in nauwe samenwerking met de\u00a0Universiteit van Zagreb<\/u>\u00a0<\/a>en de Kroatische wegbeheerder, wiens lokale expertise cruciaal was voor het garanderen van nauwkeurige en relevante metingen. De verzamelde gegevens zullen dienen als basis voor de ontwikkeling van digitale tweelingen van het wegennet. Deze digitale representaties zullen de simulatie van verschillende gebruiksscenario's mogelijk maken, de effici\u00ebntie van de onderhoudsplanning verbeteren en uiteindelijk de verkeersveiligheid voor alle gebruikers verhogen.<\/p>\n Verdere dataverzamelingscampagnes zullen in de andere regio's worden gepland.\u00a0proeflocaties<\/u><\/a>\u00a0In 2025 en 2026 breidt CAMBER haar onderzoeks- en validatieactiviteiten uit over heel Europa.<\/p>\n Lees meer over de Kroatische piloot hier<\/a>.<\/p>\n \n \n Het proefproject in Noord-Holland heeft als doel de veiligheid van weggebruikers en fietsers te verbeteren door veiligheidsinzichten, gegevens uit meerdere bronnen en processen voor infrastructuurbeheer te integreren.<\/p>\n De provincie Noord-Holland beschikt over 691 km aan nationale wegen en snelwegen, 645 km aan provinciale landwegen en 12.423 km aan stedelijke wegen van de lokale overheid. Daarnaast is er een uitgebreid netwerk van specifieke infrastructuur voor fietsers en bromfietsen. Het is een regio met veel data en de diverse databronnen en -leveranciers zullen door het CAMBER-project worden gebruikt om de ontwikkeling van nieuwe prestatie-indicatoren voor infrastructuur en veiligheid te bevorderen.<\/p>\n De provincie beschikt al over een actief systeem voor verkeersveiligheidsbeheer, waaraan SWOV heeft meegewerkt, zoals ook het geval was met de Netwerkveiligheidsindex (NSI) voor de stad Amsterdam. Noord-Holland is tevens betrokken bij diverse innovatieve initiatieven om het beheer van het wegennet te verbeteren, van assetmanagement, verkeersmanagement en verkeersveiligheid tot onderhoud en slimme mobiliteit. De provincie neemt deel aan het landelijk geleide project Road Monitor (ROMO)24, dat voertuigsensorgegevens van Mercedes-Benz voertuigen levert aan provinciale en grotere lokale wegbeheerders ter ondersteuning van wegonderhoud en veiligheidsmonitoring. Deze gegevens omvatten informatie over verkeersveiligheid, waarschuwingen voor gevaarlijke situaties, kwaliteit van de wegmarkering, verkeersborden, schade aan en oneffenheden in het wegdek en micro-weer. Dit project is van bijzonder belang voor CAMBER, omdat het wordt gezien als een state-of-the-art aanpak voor het gebruik van (bijna) realtime voertuiggegevens voor asset- en veiligheidsmonitoring door beheerders van secundaire wegennetten.<\/p>\n Het pilotproject in Noord-Holland combineert statische data, informatie van sondes en sensoren, feedback van gebruikers en data over fietsinfrastructuur om veiligheidsknelpunten in het netwerk te identificeren. Data die momenteel in bezit zijn van de wegbeheerder en data verzameld door IRAP, SWOV en anderen worden gecorreleerd en gebruikt om de veiligheid van wegen en fietspaden te beoordelen met behulp van iRAP- en CycleRAP-technologie\u00ebn. Dit vormt een aanvulling op en versterking van de huidige RSM- en RAM-systemen die door de provincie en mogelijk ook de regio Amsterdam worden ingezet, met name met betrekking tot fietspaden en bepaalde categorie\u00ebn (semi-)stedelijke wegen (Component 1). Aanvullende data worden verzameld voor veldmetingen op geselecteerde landelijke en stedelijke wegen met behulp van bijvoorbeeld AIT's Roadlab en MoProVe. Dit wordt ondersteund door data die over het gehele wegennet van Noord-Holland worden verzameld via aanbieders van verkeersinformatie en C-ITS-diensten (BMOB) en navigatie-apps (zoals de Flitsmeister-app van BMOB) (Component 2) en vormt de basis voor de ontwikkeling van een regionale digitale tweeling door AGIL voor het provinciale wegennet, inclusief parallelle fietsinfrastructuur.<\/p>\n Het pilotproject zal ook de communicatie van gevaren en andere waarschuwingen aan weggebruikers (naast de wegbeheerders) testen. Dit zal gebeuren via de BMOB Flitsmeister-app en zal uitwijzen of feedback van weggebruikers de verkeersveiligheid en de reacties van bestuurders op gevaren kan verbeteren. De gegevens vormen de basis voor het verfijnen van de huidige processen voor het selecteren, prioriteren en implementeren van goedkope herstelmaatregelen.<\/p>\n Het pilotteam is momenteel bezig met het verfijnen van de onderzoeksgebieden en het voorbereiden van referentiemetingen ter voorbereiding op de ontwikkeling van de digitale tweeling en de praktijktests.<\/p>\n Lees meer over de North Holland Pilot. hier<\/a>.<\/p>\n CAMBER is toegetreden tot het EU Road Safety Cluster, een samenwerkingsverband tussen Europese onderzoeks- en innovatieprojecten die werken aan een veilig, inclusief en duurzaam mobiliteitssysteem dat veerkrachtig, betrouwbaar en gericht op de weggebruiker is.<\/p>\n Onder leiding van POLIS verbindt het EU-cluster voor verkeersveiligheid projecten die zich richten op belangrijke uitdagingen op het gebied van verkeersveiligheid, co\u00f6peratieve en geautomatiseerde mobiliteit, bescherming van kwetsbare weggebruikers en datagestuurd infrastructuurbeheer. Door dialoog en co\u00f6rdinatie tussen projecten te bevorderen, streeft het cluster ernaar de impact te maximaliseren, overlappingen te voorkomen en de toepassing van onderzoeksresultaten op Europees niveau te versnellen.<\/p>\n Het cluster brengt momenteel initiatieven samen zoals AI4CCAM, EVENTS, EVOROADS, FRODDO, HEIDI, IDRIVING, PROTACT-US, SAFETEEN, SOTERIA en V4SAFETY, en cre\u00ebert zo een gezamenlijke ruimte voor kennisuitwisseling en strategische samenwerking. Door zich aan te sluiten bij het EU-cluster voor verkeersveiligheid zal CAMBER actief bijdragen met zijn expertise op het gebied van verkeersveiligheid op secundaire wegen, digitale tweelingen, nieuwe generatie databronnen en goedkope, implementeerbare veiligheidsmaatregelen.<\/p>\n Volg de clusterupdates hier<\/a> en abonneer je op de nieuwsbrief hier.<\/a><\/p>\n <\/p>\n Het eerste wetenschappelijke artikel dat aan het CAMBER-project is gekoppeld, getiteld "Een op een rijsimulator gebaseerde beoordeling van verkeersremmende maatregelen in zones met overgangen van hoge naar lage snelheden", is gepubliceerd.<\/p>\n Het onderzoek werd uitgevoerd door Ali Pirdavani (technisch co\u00f6rdinator van CAMBER) samen met Mahdi Sadeqi Bajestani, Maarten Mantels en Thibaut Spooren van\u00a0Universiteit Hasselt<\/u><\/a>.<\/p>\n Deze publicatie levert een belangrijke bijdrage aan de ontwikkeling van kosteneffectieve en innovatieve interventies ter verbetering van de verkeersveiligheid, een van de kerndoelstellingen van CAMBER. Binnen het project zijn verkeersremmende maatregelen aangewezen als een belangrijke interventie om de veiligheid op het secundaire wegennet te verhogen.<\/p>\n Met behulp van een geavanceerde rijsimulator evalueerde het onderzoeksteam verschillende toegangspoortontwerpen. Dit leverde waardevolle gedragsgegevens op over hoe verschillende fysieke en psychologische factoren de snelheid en stabiliteit van bestuurders bij stedelijke toegangspunten be\u00efnvloeden. De bevindingen bieden praktische inzichten voor het ontwerpen van veiligere, perceptueel effectievere en duurzamere overgangen tussen zones met hoge en lage snelheden, geheel in lijn met de ambitie van CAMBER om de veiligheid te verbeteren door middel van datagestuurde, implementeerbare oplossingen.<\/p>\n Lees de volledige publicatie. hier.<\/a><\/p>\n <\/p>\nWaterstofbussen drijven CAMBER's Portugese pilotproject aan.<\/strong><\/h4>\n
<\/p>\nSpaanse pilot voltooit eerste fase van gegevensverzameling<\/strong><\/h4>\n
<\/p>\nAIT leidt campagne voor het verzamelen van gegevens over het wegverkeer in Kroati\u00eb.<\/strong><\/h4>\n
<\/p>\nNoord-Hollandse piloot<\/strong><\/h4>\n
<\/p>\n\u00a0<\/h4>\n
CAMBER sluit zich aan bij het EU-cluster voor verkeersveiligheid.<\/strong><\/h4>\n
<\/p>\nEerste wetenschappelijke\u00a0<\/strong>Publicatie <\/strong><\/h4>\n
<\/p>\nCAMBER Podcast gelanceerd<\/strong><\/h4>\n