{"id":5827,"date":"2025-09-02T03:46:06","date_gmt":"2025-09-01T17:46:06","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/new-funding-pathway-opens-for-australian-councils-to-improve-dangerous-roads-before-crashes-occur\/"},"modified":"2026-04-30T15:05:06","modified_gmt":"2026-04-30T05:05:06","slug":"new-funding-pathway-opens-for-australian-councils-to-improve-dangerous-roads-before-crashes-occur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/nl\/new-funding-pathway-opens-for-australian-councils-to-improve-dangerous-roads-before-crashes-occur\/","title":{"rendered":"Nieuwe financieringsmogelijkheid beschikbaar voor Australische gemeenten om gevaarlijke wegen te verbeteren voordat er ongelukken gebeuren."},"content":{"rendered":"

In een belangrijke ontwikkeling voor de verkeersveiligheid kunnen Australische gemeenten nu gebruikmaken van AusRAP (Australian Road Assessment Programme)<\/a> En ANRAM (Australisch nationaal risicobeoordelingsmodel)<\/a> resultaten om locaties te nomineren voor financiering van het Black Spot-programma dankzij recente verduidelijkingen van de Federaal Bureau voor Verkeersveiligheid<\/a>.<\/p>\n

De Zwarte vlekkenprogramma<\/a> Dit is een federaal financieringsprogramma dat subsidies verstrekt voor het verbeteren van de verkeersveiligheid op locaties met een geschiedenis van ongevallen of een hoog ongevalsrisico. Het helpt gemeenten en wegbeheerders bij het implementeren van veiligheidsverbeteringen zoals betere verlichting, signalisatie, verbetering van kruispunten of de installatie van vangrails.<\/p>\n

De richtlijnen van het Black Spot-programma, die vorig jaar zijn bijgewerkt, staan nu expliciet een reeks beoordelingsinstrumenten toe ter ondersteuning van projectnominaties, ongeacht of er op die locaties verkeersongevallen hebben plaatsgevonden. Volgens het nieuwe beleid:<\/p>\n

\u201c"Andere beoordelingsmethoden om proactieve nominaties te identificeren zijn onder andere AusRAP- of ANRAM-beoordelingen, of de Infrastructure Risk Rating. Voor projecten op een gemeentelijke weg kan een recente Network Risk Assessment (opgesteld binnen de vijf jaar voorafgaand aan de nominatie) of een Safety Prioritisation Plan worden gebruikt als bewijs ter ondersteuning van de projectnominatie."\u201d<\/em>
\nBron: Richtlijnen voor het Black Spot-programma (PDF)<\/em><\/a><\/p>\n

Voorheen leidde de uiteenlopende advisering in de verschillende staten en territoria ertoe dat veel gemeenteraden niet zeker wisten of de AusRAP-resultaten alleen voldoende waren voor het toekennen van financiering aan Black Spot-projecten, of dat aanvullende procedures zoals verkeersveiligheidsaudits of een veiligheidssysteembeoordeling vereist waren.<\/p>\n

De Nationale Organisatie voor Transportonderzoek (NTRO)<\/a> Namens de lokale overheid heeft NTRO om opheldering gevraagd bij het Federaal Bureau voor Verkeersveiligheid. Na het verzoek van NTRO heeft het Federaal Bureau schriftelijk bevestigd:\u00a0\u2018'De resultaten van de AusRAP-beoordeling kunnen onafhankelijk worden gebruikt ter ondersteuning van proactieve subsidieaanvragen.'\u2019<\/em>\u00a0<\/strong>\u2013 Er is geen verdere verkeersveiligheidsaudit of veiligheidssysteembeoordeling nodig.<\/p>\n

\u200dWat dit betekent voor gemeenteraden:<\/strong><\/p>\n