{"id":47820,"date":"2021-08-11T23:56:57","date_gmt":"2021-08-11T22:56:57","guid":{"rendered":"https:\/\/irap.org\/?p=47820"},"modified":"2023-09-25T00:41:57","modified_gmt":"2023-09-24T23:41:57","slug":"paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/nl\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/","title":{"rendered":"De rijkswegen van Parana in Brazili\u00eb moeten 3 sterren of beter zijn"},"content":{"rendered":"

Fotobijschrift: vluchtgebied BR-277, richting Curitiba-Litoral. (Guilherme Pupo\/Ecovia).<\/em>
\nOvergenomen met een Engelse vertaling van Gazeta Do Povo<\/a>. Verhaal van Elvira Fantin.<\/strong><\/p>\n

In Brazili\u00eb en Paran\u00e1 wordt een nieuw concept toegepast om de verkeersveiligheid te verbeteren en het aantal ongevallen en sterfgevallen terug te dringen: \u2018vergevingsgezinde snelwegen\u2019. Het voorstel is om de impact van menselijke fouten te minimaliseren door onder meer de aanleg van vluchtruimtes, de installatie van veiligheidsbarri\u00e8res en trillingslijnen. Mocht een automobilist een fout maken, dan kan hij rekenen op de middelen die de weg biedt om het ongeval te voorkomen of in ieder geval de gevolgen ervan te minimaliseren.<\/p>\n

De praktijk begon ongeveer veertig jaar geleden en is al gebruikelijk in meer geavanceerde landen, maar in Brazili\u00eb kwam het concept pas in 2018 op de markt \u2013 en het scenario is verre van ideaal, volgens een analyse van de National Traffic Confederation (CNT). Uit een door de entiteit uitgevoerde studie blijkt dat de kosten van ongevallen op de federale snelwegen van het land in 2020 overeenkwamen met R$ 10,2 miljard (USD $1,94 miljard), terwijl de investeringen om deze te vermijden slechts R$ 6,7 miljard (USD$1,27) bedroegen. miljard).<\/p>\n

Over tien jaar zullen alle door de PR toegekende snelwegen 3 sterren of beter zijn<\/strong><\/p>\n

Dit beeld belooft verandering. In Paran\u00e1 zijn effectieve acties binnen het concept van \u2018vergevingsgezinde snelwegen\u2019 al opgenomen in de nieuwe concessiecontracten, die vanaf 2022 in werking treden. \u201cAan het einde van het eerste concessiejaar zullen alle wegen minimaal moeten worden geclassificeerd als \u2018 2 sterren' en over tien jaar zullen ze naar minimaal '3 sterren' moeten gaan\u201d, zegt Marcello Costa, nationaal secretaris van landtransport bij het ministerie van Infrastructuur.<\/p>\n

Van daaruit zullen er volgens minister Costa plannen worden gemaakt om de eisen te verhogen naar 4- en 5-sterren. De beoordeling varieert van 1 tot 5 sterren, afhankelijk van de verkeersveiligheidsomstandigheden volgens normen erkend door de Verenigde Naties (VN). \u201cWe hebben het concept naar Brazili\u00eb gebracht en aangenomen dat het openbaar beleid is\u201d, zegt de secretaris.<\/p>\n

\u201cMenselijke fouten zullen gebeuren en de snelwegen moeten deze fouten vergeven, omdat ze zijn uitgerust met audio-, signaal- en infrastructuurapparatuur die de kans op en de ernst van ongevallen verkleinen\u201d, benadrukt hij.<\/p>\n

Al het werk volgt de iRAP-methodologie<\/a>, internationaal ontwikkeld om wegen met een hoog risico te inspecteren en ongevallen te verminderen. In het geval van de Paran\u00e1-snelwegen zijn de eerste behoeften al ge\u00efdentificeerd en zullen deze in de contracten worden ge\u00efdentificeerd. Maar bovendien zullen de concessiehouders zich ertoe verbinden om in het eerste jaar van de concessie een meer gedetailleerde diagnose uit te voeren, waarbij zij op andere eisen zullen wijzen.<\/p>\n

\u201cHet zal een vooruitgang zijn\u201d, zegt Jo\u00e3o Arthur Mohr, manager Strategische Zaken bij de Federatie van Industrie\u00ebn van Paran\u00e1 (Fiep). \u201cConcessionarissen zullen gedwongen worden te investeren in veiligheid binnen dit 'vergevingsgezinde snelwegen'-concept. Vroeger bestond een dergelijke vereiste niet\u201d, merkt hij op.<\/p>\n

Naast de toegekende snelwegen zal de Unie investeren in federale snelwegen waarvoor geen tol wordt geheven en de verwachting is dat de deelstaten hetzelfde zullen doen. In Paran\u00e1 lanceerde de DER vorige maand de publieke aankondiging voor het Verkeersveiligheidsprogramma voor rijkswegen (Proseg Paran\u00e1), dat voorziet in een investering van R$ 70 miljoen (USD$13,3 miljoen) in veiligheid over 10.000 kilometer.<\/p>\n

Volgens Hugo Alexander Martins Pereira, specialist in verkeersmanagement en planning en professor aan de Universidade Positivo, moet het concept van \u2018vergevingsgezinde snelwegen\u2019 worden gecombineerd met de toestand van de wegen en een voorlichtingscampagne. \u201cDe goede praktijken en deze methodologie hebben in verschillende landen goede resultaten opgeleverd\u201d, zegt hij.<\/p>\n

Een andere expert op dit gebied, UFPR's PhD-professor in transporttechniek, Jorge Tiago Bastos, beschouwt het onderhoud van wegen als zeer belangrijk: verharde bermen en bermen die vrij zijn van obstakels, zoals bomen, palen, muren en hellingen.<\/p>\n

\u201cDit is meer dan een ontsnappingsruimte; het is een manier voor de bestuurder om voldoende ruimte te hebben om veilig de controle over het voertuig terug te krijgen\u201d, zegt hij. Volgens hem is deze oplossing voorzien, maar zal deze niet altijd mogelijk zijn en in dit geval zijn de vluchtgebieden en veiligheidsbarri\u00e8res ook belangrijk.<\/p>\n

Bastos zegt dat de wegomstandigheden in de staat en in het land heel verschillend zijn. \u201cEr zijn hele veilige trajecten en andere niet\u201d, merkt hij op. Bastos erkent dat \u201cer de afgelopen jaren veel vooruitgang is geboekt, maar dat er nog veel moet worden gedaan.\u201d<\/p>\n

Volgens de federale snelwegpolitie bedroeg het aantal ongevallen op de federale snelwegen van Paran\u00e1 in 2020 7.100, met 7.400 gewonden en 526 doden. Ze zijn veel kleiner dan tien jaar geleden. In 2011 waren er 22.200 ongevallen, waarbij 12.400 gewonden en 740 doden vielen.<\/p>\n

Organisaties zijn al begonnen met het implementeren van interventies<\/strong><\/p>\n

De huidige concessiecontracten voor de Paran\u00e1 Integratie Ring, die 2.500 kilometer beslaat, dateren uit 1997 en lopen af in november van dat jaar. Bij de ondertekening was er nog geen sprake van \u2018vergevingsgezinde snelwegen\u2019, maar er werd gedurende de gehele concessieperiode wel ge\u00efnvesteerd, gericht op de veiligheid.<\/p>\n

\u201cEr zijn verschillende acties uitgevoerd die niet in het contract waren voorzien, zoals cameratoezicht\u201d, zegt Tha\u00eds Caroline Borges, CEO van CCR RodoNorte. \u201cHet contract geeft ons een richting, maar we kunnen niet blijven opereren zoals we begonnen\u201d, benadrukt hij. Ze deelt mee dat op de trajecten die onder de verantwoordelijkheid van Rodonorte vallen (Curitiba naar Apucarana en Ponta Grossa naar Jaguaria\u00edva) het ongevalsrisico met 73% en het sterftecijfer met 82% is gedaald vanaf het begin van de concessie tot eind 2020.<\/p>\n

Ecovia zegt dat de vermindering van het aantal ongevallen op de trajecten waar het actief is sinds het begin van de concessie 55,8% bedraagt. Tussen 1998 en 2020 werd ruim R$ 940 miljoen (USD$178 miljoen) (waarden uit 2020) ge\u00efnvesteerd in verbetering en onderhoud, inclusief veiligheidsvoorzieningen en horizontale en verticale signalering. Ook werd er een uitlaatgebied voor vrachtwagens gerealiseerd op km 37 van de BR-277, die Curitiba met de kust verbindt.<\/p>\n

Arteris, dat drie federale snelwegconcessies beheert met segmenten in gebruik in Paran\u00e1 (R\u00e9gis Bittencourt, Planalto Sul en Litoral Sul), meldt dat er tussen 2010 en 2020 een daling van het aantal sterfgevallen was met 42,3% (Litoral Sul), 56% (R\u00e9gis Bittencourt) en 66% (zuidplateau).<\/p>\n

Er werden beschermings- en veiligheidsuitrusting zoals betonnen barri\u00e8res, impactdempers en twee ontsnappingsgebieden ge\u00efnstalleerd, beide op de BR-376, die Curitiba verbindt met de kust van Santa Catarina.<\/p>\n

 <\/p>\n

iRAP Opmerking: iRAP feliciteert de Parana-autoriteit met dit levensreddende beleidsleiderschap. Paran\u00e1 is een belangrijke staat in Brazili\u00eb, geografisch gezien ongeveer de helft zo groot als Paraguay en met grote investeringen in wegeninfrastructuur. Er zijn meer dan 2.500 km aan concessies die in 1997 zijn begonnen en in november van dit jaar eindigen.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Photo caption: BR-277 escape area, towards Curitiba-Litoral. (Guilherme Pupo\/Ecovia). Reproduced with an English translation from Gazeta Do Povo. Story by Elvira Fantin. A new concept is being applied in Brazil […]<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":47788,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_price":"","_stock":"","_tribe_ticket_header":"","_tribe_default_ticket_provider":"","_tribe_ticket_capacity":"0","_ticket_start_date":"","_ticket_end_date":"","_tribe_ticket_show_description":"","_tribe_ticket_show_not_going":false,"_tribe_ticket_use_global_stock":"","_tribe_ticket_global_stock_level":"","_global_stock_mode":"","_global_stock_cap":"","_tribe_rsvp_for_event":"","_tribe_ticket_going_count":"","_tribe_ticket_not_going_count":"","_tribe_tickets_list":"[]","_tribe_ticket_has_attendee_info_fields":false,"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[149,229,358,518,279],"class_list":["post-47820","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-brazil","tag-brazilrap","tag-concession","tag-parana","tag-policy"],"yoast_head":"\nParana's State Highways in Brazil to be 3-star or better - iRAP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/irap.org\/nl\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Parana's State Highways in Brazil to be 3-star or better - iRAP\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Photo caption: BR-277 escape area, towards Curitiba-Litoral. (Guilherme Pupo\/Ecovia). Reproduced with an English translation from Gazeta Do Povo. Story by Elvira Fantin. A new concept is being applied in Brazil […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/irap.org\/nl\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"iRAP\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/iRAPfb\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-08-11T22:56:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-09-24T23:41:57+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ecovia-Area-de-Escape-010-1-SML.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"627\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"417\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"judy.williams\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@iRAPSavingLives\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@iRAPSavingLives\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"judy.williams\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/2021\\\/08\\\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/2021\\\/08\\\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"judy.williams\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/ru\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b6d69570bbb2317d2471e33c56868249\"},\"headline\":\"Parana’s State Highways in Brazil to be 3-star or better\",\"datePublished\":\"2021-08-11T22:56:57+00:00\",\"dateModified\":\"2023-09-24T23:41:57+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/2021\\\/08\\\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\\\/\"},\"wordCount\":1063,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/ru\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/2021\\\/08\\\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/Ecovia-Area-de-Escape-010-1-SML.jpg\",\"keywords\":[\"Brazil\",\"BrazilRAP\",\"Concession\",\"Parana\",\"Policy\"],\"articleSection\":[\"News\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/2021\\\/08\\\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/2021\\\/08\\\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/2021\\\/08\\\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\\\/\",\"name\":\"Parana's State Highways in Brazil to be 3-star or better - iRAP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/ru\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/2021\\\/08\\\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/2021\\\/08\\\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/Ecovia-Area-de-Escape-010-1-SML.jpg\",\"datePublished\":\"2021-08-11T22:56:57+00:00\",\"dateModified\":\"2023-09-24T23:41:57+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/2021\\\/08\\\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/2021\\\/08\\\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/2021\\\/08\\\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/Ecovia-Area-de-Escape-010-1-SML.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/08\\\/Ecovia-Area-de-Escape-010-1-SML.jpg\",\"width\":627,\"height\":417},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/2021\\\/08\\\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Parana’s State Highways in Brazil to be 3-star or better\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/ru\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/ru\\\/\",\"name\":\"iRAP\",\"description\":\"The International Road Assessment Programme\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/ru\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/ru\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/ru\\\/#organization\",\"name\":\"iRAP\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/ru\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/ru\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/08\\\/logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2017\\\/08\\\/logo.png\",\"width\":145,\"height\":69,\"caption\":\"iRAP\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/ru\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/iRAPfb\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/iRAPSavingLives\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/irap\\\/\",\"https:\\\/\\\/www.youtube.com\\\/user\\\/iRAPSavingLives\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/ru\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b6d69570bbb2317d2471e33c56868249\",\"name\":\"judy.williams\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2d470caf7b9f125848f9c9dcd8667929c075f3244431b100b5afa57fd43e24b4?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2d470caf7b9f125848f9c9dcd8667929c075f3244431b100b5afa57fd43e24b4?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/2d470caf7b9f125848f9c9dcd8667929c075f3244431b100b5afa57fd43e24b4?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"judy.williams\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/author\\\/judy-williams\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Parana's State Highways in Brazil to be 3-star or better - iRAP","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/irap.org\/nl\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"Parana's State Highways in Brazil to be 3-star or better - iRAP","og_description":"Photo caption: BR-277 escape area, towards Curitiba-Litoral. (Guilherme Pupo\/Ecovia). Reproduced with an English translation from Gazeta Do Povo. Story by Elvira Fantin. A new concept is being applied in Brazil […]","og_url":"https:\/\/irap.org\/nl\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/","og_site_name":"iRAP","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/iRAPfb","article_published_time":"2021-08-11T22:56:57+00:00","article_modified_time":"2023-09-24T23:41:57+00:00","og_image":[{"width":627,"height":417,"url":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ecovia-Area-de-Escape-010-1-SML.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"judy.williams","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@iRAPSavingLives","twitter_site":"@iRAPSavingLives","twitter_misc":{"Geschreven door":"judy.williams","Geschatte leestijd":"5 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/irap.org\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/irap.org\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/"},"author":{"name":"judy.williams","@id":"https:\/\/irap.org\/ru\/#\/schema\/person\/b6d69570bbb2317d2471e33c56868249"},"headline":"Parana’s State Highways in Brazil to be 3-star or better","datePublished":"2021-08-11T22:56:57+00:00","dateModified":"2023-09-24T23:41:57+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/irap.org\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/"},"wordCount":1063,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/irap.org\/ru\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/irap.org\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ecovia-Area-de-Escape-010-1-SML.jpg","keywords":["Brazil","BrazilRAP","Concession","Parana","Policy"],"articleSection":["News"],"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/irap.org\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/irap.org\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/","url":"https:\/\/irap.org\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/","name":"Parana's State Highways in Brazil to be 3-star or better - iRAP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/irap.org\/ru\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/irap.org\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/irap.org\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ecovia-Area-de-Escape-010-1-SML.jpg","datePublished":"2021-08-11T22:56:57+00:00","dateModified":"2023-09-24T23:41:57+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/irap.org\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/irap.org\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/irap.org\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/#primaryimage","url":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ecovia-Area-de-Escape-010-1-SML.jpg","contentUrl":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ecovia-Area-de-Escape-010-1-SML.jpg","width":627,"height":417},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/irap.org\/2021\/08\/paranas-state-highways-in-brazil-to-be-3-star-or-better\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/irap.org\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Parana’s State Highways in Brazil to be 3-star or better"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/irap.org\/ru\/#website","url":"https:\/\/irap.org\/ru\/","name":"iRAP","description":"De International Road Assessment Programme","publisher":{"@id":"https:\/\/irap.org\/ru\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/irap.org\/ru\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/irap.org\/ru\/#organization","name":"iRAP","url":"https:\/\/irap.org\/ru\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/irap.org\/ru\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/logo.png","contentUrl":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/logo.png","width":145,"height":69,"caption":"iRAP"},"image":{"@id":"https:\/\/irap.org\/ru\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/iRAPfb","https:\/\/x.com\/iRAPSavingLives","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/irap\/","https:\/\/www.youtube.com\/user\/iRAPSavingLives"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/irap.org\/ru\/#\/schema\/person\/b6d69570bbb2317d2471e33c56868249","name":"judy.williams","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d470caf7b9f125848f9c9dcd8667929c075f3244431b100b5afa57fd43e24b4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d470caf7b9f125848f9c9dcd8667929c075f3244431b100b5afa57fd43e24b4?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2d470caf7b9f125848f9c9dcd8667929c075f3244431b100b5afa57fd43e24b4?s=96&d=mm&r=g","caption":"judy.williams"},"url":"https:\/\/irap.org\/nl\/author\/judy-williams\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47820","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47820"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47820\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":47847,"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47820\/revisions\/47847"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47788"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47820"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47820"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47820"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}