{"id":4745,"date":"2024-04-15T13:29:51","date_gmt":"2024-04-15T03:29:51","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/road-safety-for-all-how-the-phoebe-project-is-enhancing-traffic-simulation-to-forecast-infrastructure-safety\/"},"modified":"2024-04-15T13:29:51","modified_gmt":"2024-04-15T03:29:51","slug":"road-safety-for-all-how-the-phoebe-project-is-enhancing-traffic-simulation-to-forecast-infrastructure-safety","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/nl\/road-safety-for-all-how-the-phoebe-project-is-enhancing-traffic-simulation-to-forecast-infrastructure-safety\/","title":{"rendered":"Verkeersveiligheid voor iedereen: hoe het PHOEBE-project verkeerssimulaties verbetert om de veiligheid van infrastructuur te voorspellen."},"content":{"rendered":"

Artikel en afbeelding: Marcel Sala, PhD, transportingenieur, Aimsun\u00a0<\/em><\/a><\/p>\n

Ons PHOEBE-project<\/a> Partner Aimsun deelt deze update over de projectvoortgang en hoe veiligheidsbeoordelingen worden meegenomen in de simulatieoplossingen van Aimsun.<\/p>\n

In 2022 vielen er alleen al in Europa meer dan 20.000 verkeersdoden.1<\/a> De gezamenlijke Europese inspanningen zijn dan ook vastgelegd in de 'Vision Zero' van de Europese Commissie, die tot doel heeft het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden in het verkeer tegen 2050 tot nul terug te brengen.<\/p>\n

Het PHOEBE-project, gefinancierd door de Horizon Europe-programma's en UKRI, maakt deel uit van het onderzoek en de verbeteringen die nodig zijn om een dergelijk ambitieus doel te bereiken. Voor een algemeen overzicht van het project kunt u terecht op [link]. Verkeersveiligheid voor iedereen: hoe transportsimulatie kan helpen bij het voorspellen en voorkomen van gevaarlijke verkeerspunten \u2013 Aimsu<\/em>n<\/a>.<\/p>\n

In dit vervolgartikel brengen we u op de hoogte van de voortgang die we in het project hebben geboekt op het gebied van simulatie en voorspelling.<\/p>\n

De PHOEBE-partners hebben gewerkt aan de basisprincipes voor het realiseren van de beloofde verbeteringen in modellering en simulatie, gebaseerd op drie pijlers:<\/p>\n

    \n
  1. Het ontwikkelen van nieuwe gedragsmodellen<\/li>\n
  2. Het inschatten van de verschuiving naar een ander vervoersmiddel wanneer er betere infrastructuur beschikbaar is voor een bepaald vervoersmiddel.<\/li>\n
  3. Integratie van de risicobeoordelingsmethoden van onze projectpartner iRAP in de simulatie.<\/li>\n<\/ol>\n

    Laten we ze \u00e9\u00e9n voor \u00e9\u00e9n bekijken.<\/p>\n

    Het ontwikkelen van nieuwe gedragsmodellen<\/strong>
    Het consortiumlid, de Technische Universiteit Delft, leidt het werk aan gedragsmodellen. De potenti\u00eble mogelijkheden op het gebied van veiligheid zijn vrijwel onbeperkt, dus om de scope te beperken, richten we ons op drie veiligheidskritische gedragsverbeteringen:<\/p>\n