{"id":4092,"date":"2023-09-21T00:05:06","date_gmt":"2023-09-20T14:05:06","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/"},"modified":"2023-09-21T00:05:06","modified_gmt":"2023-09-20T14:05:06","slug":"cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/","title":{"rendered":"CycleRAP-tool en pilots in New York Times klimaateditie"},"content":{"rendered":"

Bogot\u00e1, Colombia, is een van de vijf steden in CycleRAP's internationale pilotprogramma.<\/span><\/em>
Afbeelding: <\/span>Jeffrey Greenberg\/Universal Images Group, via Getty Images<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

Na de lancering van CycleRAP in 2022 begon iRAP in 2023 met een internationaal pilotproject met de royale steun\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE<\/a>\u00a0PTV Groep<\/a>\u00a0en\u00a0Internationale Wielerunie<\/a>. We zijn zo vereerd om de CycleRAP-tool en pilots te mogen opnemen in de klimaatuitgave van de New York Times.<\/strong><\/p>\n

Klik hier<\/a> om het volledige artikel op NY Times te lezen of hieronder te lezen.<\/p>\n

\n

Om Fietsers te Helpen, en het Milieu, Zoekt Dit Hulpmiddel Naar Ongelukken<\/h1>\n
\n
\n
\n

Door\u00a0<\/span>Tanya Mohn, <\/span>20 sept. 2023,\u00a014:09 uur ET<\/span><\/em>
Dit artikel is onderdeel van NYT Speciaal gedeelte<\/a>\u00a0op de\u00a0Klimaat Vooruit evenement<\/a>\u00a0dat beleidsmakers en klimaatleiders van over de hele wereld zal omvatten.<\/em><\/p>\n

Een internationaal pilotprogramma helpt steden om risicovolle locaties te identificeren en aan te wijzen waar fietsers en gebruikers van lichte mobiliteit waarschijnlijk botsingen zullen hebben.<\/p>\n

Over 20 jaar heeft Fayetteville, Arkansas, gestaag een fietsnetwerk van 110 mijl met verharde en onverharde paden opgebouwd dat vandaag de dag door de stad loopt.<\/p>\n

Nu plant de stad in het noordwesten van Arkansas een ambitieuze uitbreiding die tegen 2040 naar verwachting toegangspunten tot het fietspadennetwerk zal bieden binnen een paar minuten fietsen \u2019vanaf elke inwoner en elk dak,\u201c zei Brannon Pack, directeur van fietstoerisme voor Ervaar Fayetteville<\/a>, de offici\u00eble marketingorganisatie voor toerisme van de stad. \u201cAls het niet toegankelijk is, zul je het veel minder snel gebruiken als vervoermiddel om je ecologische voetafdruk te verkleinen.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Om de veiligheid van haar groeiende fietsinfrastructuur te helpen waarborgen, hebben ambtenaren van de stad Fayetteville zich gericht op\u00a0CycleRAP<\/a>, een nieuw risicobeoordelingsinstrument dat is ontworpen om locaties met een hoog risico te identificeren en aan te wijzen waar fietsers en gebruikers van lichte mobiliteit waarschijnlijk zullen vallen. (De termen lichte mobiliteit en micromobiliteit zijn uitwisselbaar en verwijzen naar voertuigen met lage snelheid, aangedreven door mens of motor, zoals skateboards of e-bikes.)<\/p>\n

\u201cAls we er echt voor willen zorgen dat stedelijke mobiliteit duurzaam is voor de toekomst, en fietsen daar deel van uitmaakt, dan moet het beginnen bij veiligheid,\u201d zei Monica Olyslagers, die toezicht houdt op CycleRAP voor de\u00a0Internationaal Verkeersonderzoeksprogramma<\/a>\u00a0(iRAP), een non-profitorganisatie die risicovolle wegen identificeert in 128 landen.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Beeld- en gegevensverzameling in Fayetteville, Ark.<\/span><\/em>
Afbeeldingscredit <\/span>Ervaar Fayetteville<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

\u00a0<\/div>\n

Het doel van het softwaremodel van CycleRAP is om transportfunctionarissen, beleidsmakers en stadsplanners te helpen bij het aanpakken van gevaarlijke gebieden om aanrijdingen te voorkomen die leiden tot ernstig letsel en de dood. De ontwikkeling begon bijna 10 jaar geleden, voornamelijk gericht op Europa, ingegeven door onderzoek naar de veiligheid rond de toename van fietsen, e-bikes, scooters en andere micromobiliteit, en het feit dat tot 95 procent van de ziekenhuisopnames internationaal te wijten was aan crashes waarbij geen voertuig betrokken was, volgens meldingen in de tijdschriften.\u00a0Ongevalsanalyse & Preventie<\/a>\u00a0en\u00a0Blessurepreventie<\/a>.<\/p>\n

\u201cFietsongelukken worden overal ondergerapporteerd,\u201d zei mevrouw Olyslagers, \u201czelfs in de meest geavanceerde fietssteden en -landen. Veel steden worstelen om deze nieuwe weggebruikers veilig te accommoderen, maar het is moeilijk als je niet weet waar de ongelukken gebeuren en je niet over de data of de ontwerpvaardigheden beschikt om met een oplossing te komen.\u201d<\/p>\n

Net als Fayetteville worstelen veel steden over de hele wereld met de vraag hoe ze groenere, veiligere mobiliteitsopties kunnen bieden. Het vinden van oplossingen voor klimaatverandering op lokaal niveau is een van de onderwerpen die door leiders in het bedrijfsleven, de wetenschap en het beleid worden besproken tijdens\u00a0Het New York Times Climate Forward evenement<\/a>\u00a0op donderdag.<\/p>\n

Het kiezen van een fiets boven een auto voor slechts \u00e9\u00e9n rit per dag vermindert de CO2-voetafdruk van een persoon met ongeveer een halve ton per jaar, en fietsers hebben 84 procent lagere kooldioxine-uitstoot van al het dagelijkse woon-werkverkeer dan niet-fietsers, aldus Jill Warren, chief executive van de\u00a0Europese Fietsersfederatie<\/a>, citeert een recent rapport van de\u00a0Transport Studies Unit van de Universiteit van Oxford<\/a>. \u201cMaar uit steeds weer opnieuw gehouden onderzoeken zal blijken dat de belangrijkste reden die mensen noemen om niet te fietsen of niet meer te fietsen het gevoel van onveiligheid is. Het belangrijkste dat gemeenschappen kunnen doen, is fietsen veiliger maken door de juiste infrastructuur te cre\u00ebren.\u201d<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fayetteville plant een ambitieuze uitbreiding die tegen 2040 naar verwachting toegangspunten tot het wandelnetwerk binnen enkele minuten fietsen zal bieden \u2019vanaf elke inwoner en elk dak\u201c, aldus Brannon Pack.<\/em>
Afbeeldingscredit <\/span>Ervaar Fayetteville<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

\u00a0<\/div>\n

CycleRAP werd formeel gelanceerd in 2022, en eerder dit jaar\u00a0gepresenteerd<\/a>\u00a0aan het\u00a0Internationaal Transport Forum<\/a>\u2019top in Leipzig, Duitsland, over \u201cTransport dat Duurzame Economie\u00ebn Mogelijk Maakt<\/a>.Fayetteville is een van de vijf steden waar het programma momenteel wordt ge\u00ebvalueerd als onderdeel van een internationaal pilotprogramma. De andere vier zijn Barcelona, Spanje; Bogot\u00e1, Colombia; Madrid; en S\u00e3o Paulo, Brazili\u00eb.<\/p>\n

\u201cHet doel van de pilot is om te laten zien hoe CycleRAP kan worden ingezet om wereldwijd tegemoet te komen aan de behoeften van mensen en steden,\u201d aldus mevrouw Olyslagers, \u201cook wat de kosten betreft.\u201d \u201cWe schatten dat voor een gebied van ongeveer 60 mijl in een stadscentrum, zoals Seattle, de huidige kosten ongeveer 1.420 dollar per mijl zouden bedragen,\u201d wat neerkomt op een totaal van 14.200 dollar. "Leveranciers over de hele wereld kunnen in kaart brengen wat de lokale behoeften zijn, inclusief taalverschillen, en hun softwaretools daarop afstemmen."\u201d<\/p>\n

Steden identificeren waar beoordelingen moeten plaatsvinden en leggen vervolgens met regelmatige tussenpozen de kenmerken van wegen en fietspaden, rijstroken en paden vast, inclusief verkeerssnelheid en -stroom, via video's en gegevens. De verzameling kan worden uitgevoerd door iRAP, leveranciers (bedrijven die het traint) of door de steden zelf.<\/p>\n

De verzamelde informatie, afkomstig uit openbare ruimtes maar met geanonimiseerde identificerende kenmerken, wordt vervolgens door iRAP-medewerkers of geautoriseerde bedrijven door het CycleRAP-softwaremodel gevoerd, dat het risico voor fietsers berekent voor vier soorten ongevallen: conflicten met voertuigen; andere fietsen (of lichte mobiliteit); voetgangers; of een object. Het risico van elk type ongeval wordt beoordeeld als laag, gemiddeld, hoog of extreem, en wordt in kaart gebracht. Veiligheidsaanbevelingen omvatten doorgaans maatregelen zoals het verbreden van fietspaden, het installeren van verlichting of het verlagen van verkeerssnelheden.<\/p>\n

In de proefsteden, voorlopige resultaten gaven aan dat het meeste algehele risico te wijten was aan conflicten tussen voertuigen en fietsers. In Bogot\u00e1 vergrootte de hoge voetgangersstroom op gedeelde trottoirs en steile wegen de kans dat fietsers crashten met voetgangers of iets in het terrein. Beoordelingen in Barcelona en Madrid richtten zich voornamelijk op manieren om de algehele verbinding van fietspaden en -stroken te verbeteren.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pendelaars in Bogot\u00e1.<\/span><\/em>
Afbeeldingscredit: Daniel Munoz\/Agence France-Presse \u2014 Getty Images<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

\u00a0<\/div>\n

In S\u00e3o Paulo is het netwerk \u201cniet zo veilig als we hadden verwacht\u201d, aldus Flavio Soares, projectmanager voor Fietsstad<\/a>, een non-profitorganisatie van lokale stadsfietsers die de stad heeft geholpen bij het opstellen van haar strategische klimaatactieplan met doelstellingen voor fietsen.<\/p>\n

De stad is van plan haar infrastructuur uit te breiden om het groeiende aantal fietsers op te vangen \u2013 een verwachte meer dan verviervoudiging tegen 2030 \u2013 \u201cmaar doelen alleen zijn niet genoeg\u201d, aldus de heer Soares.<\/p>\n

Een deel van de Consola\u00e7\u00e3o straat in S\u00e3o Paulo werd beoordeeld als \u201cextreem risico\u201d voor fietsers die worden geraakt door voertuigen die de fietsstrook oprijden, waaronder Uber-chauffeurs die passagiers ophalen, motorrijders of vrachtwagens die goederen lossen, zei de heer Soares. CycleRAP adviseerde het verwijderen van parkeerplaatsen en het aanbrengen van een beschermende barri\u00e8re of het verbreden van de infrastructuur, of beide.<\/p>\n

Andere pilotsteden gebruiken CycleRAP ook om hun eigen veiligheidsproblemen te identificeren.<\/p>\n

\u201cWe hebben wat vroege gegevens gezien.\u201d\u00a0<\/strong>zei de heer Pack, die samen met de manager actieve mobiliteit van de stad en de mobiliteitsco\u00f6rdinator bijna 80 kilometer van het netwerk van Fayetteville in kaart bracht. \u201cBijna 70 procent van ons netwerk zal worden gecategoriseerd als een laag of gemiddeld risico. Dat is goed, maar dat betekent ook dat 30 procent van ons netwerk waarschijnlijk zal worden beoordeeld als een hoog of extreem risico op conflicten, dus waarschijnlijk directe of voortdurende verbeteringen nodig heeft. We hebben werk te doen.\u201d<\/p>\n

Laatste resultaten van het pilotprogramma zullen gepresenteerd worden op de\u00a0Union Cycliste Internationale (UCI) Mobiliteit en Fietsstad Forum<\/a>\u00a0in oktober in Brugge, Belgi\u00eb, en gebruikt in workshops om andere steden te helpen hun veiligheid te verbeteren.<\/p>\n

In Fayetteville, de\u00a0Adviescommissie Actief Transport<\/a>, een door burgers geleide groep, zal de bevindingen beoordelen en formele aanbevelingen doen aan het transport- en openbare-werkenpersoneel van de stad, die beslissen wat er ge\u00efmplementeerd zal worden.<\/p>\n

CycleRAP kan steden helpen bij het prioriteren van beleid en investeringen, zei de heer Pack, die verwacht dat financieringsverbeteringen geen probleem zullen zijn. \u201cHet is de steun van de gemeenschap die heeft geleid tot de ontwikkeling van het netwerk, en tot de bevoegdheid van onze gekozen functionarissen om jaar na jaar te blijven investeren om ons fietsnetwerk veiliger te maken voor iedereen.\u201d<\/p>\n

\u201cWe zijn een gemeenschap van fietsers,\u201d voegde hij eraan toe. \u201cWe behandelen fietsen als een van de pijlers van onze gemeenschap.\u201d<\/p>\n

\u2013 Artikel van de New York Times<\/a><\/p>\n

***ERRATA: De originele NYT vermeldde ten onrechte dat de gemeenschapsleden de beoordelingen in Bogot\u00e1 uitvoerden, maar de technische teamleden van de stad waren betrokken bij de gegevensverzameling.\u00a0<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Lees het artikel in de sectie Klimaat van de New York Times hier<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bogot\u00e1, Colombia, is one of five cities in CycleRAP\u2019s international pilot program.Image credit: Jeffrey Greenberg\/Universal Images Group, via Getty Images After launching CycleRAP in 2022, in 2023 iRAP\u00a0embarked on an international pilot project with the generous support\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\u00a0PTV Group\u00a0and\u00a0Union Cycliste Internationale. We are so honoured to have the CycleRAP tool and pilots feature in the […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4093,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[28,130],"tags":[300,811,639,108],"class_list":["post-4092","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-global-news","category-cyclerap","tag-cyclerap","tag-north-america","tag-sustainability","tag-sustainable-transport"],"acf":[],"yoast_head":"\nCycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition - iRAP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"nl_NL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition - iRAP\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Bogot\u00e1, Colombia, is one of five cities in CycleRAP\u2019s international pilot program.Image credit: Jeffrey Greenberg\/Universal Images Group, via Getty Images After launching CycleRAP in 2022, in 2023 iRAP\u00a0embarked on an international pilot project with the generous support\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\u00a0PTV Group\u00a0and\u00a0Union Cycliste Internationale. We are so honoured to have the CycleRAP tool and pilots feature in the […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"iRAP\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/iRAPfb\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-09-20T14:05:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"623\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"briarlea\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@irapsavinglives\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@irapsavinglives\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Geschreven door\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"briarlea\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Geschatte leestijd\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"briarlea\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/43c12f13c931c89152dd32340ecaa757\"},\"headline\":\"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition\",\"datePublished\":\"2023-09-20T14:05:06+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/\"},\"wordCount\":1442,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp\",\"keywords\":[\"CycleRAP\",\"North America\",\"sustainability\",\"Sustainable Transport\"],\"articleSection\":[\"Global News\",\"CycleRAP\"],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/\",\"name\":\"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition - iRAP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp\",\"datePublished\":\"2023-09-20T14:05:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp\",\"width\":1024,\"height\":623},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"CycleRAP\",\"item\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/category\\\/cyclerap\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/\",\"name\":\"iRAP\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"nl-NL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#organization\",\"name\":\"iRAP\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Logo.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Logo.svg\",\"width\":112,\"height\":48,\"caption\":\"iRAP\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/iRAPfb\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/irapsavinglives\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/irap\\\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/43c12f13c931c89152dd32340ecaa757\",\"name\":\"briarlea\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"nl-NL\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/437db38ec614bdc69e15c67310b82dbf7fcde1bd39e876647099bb596ca0680c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/437db38ec614bdc69e15c67310b82dbf7fcde1bd39e876647099bb596ca0680c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/437db38ec614bdc69e15c67310b82dbf7fcde1bd39e876647099bb596ca0680c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"briarlea\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/author\\\/briarlea\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition - iRAP","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/","og_locale":"nl_NL","og_type":"article","og_title":"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition - iRAP","og_description":"Bogot\u00e1, Colombia, is one of five cities in CycleRAP\u2019s international pilot program.Image credit: Jeffrey Greenberg\/Universal Images Group, via Getty Images After launching CycleRAP in 2022, in 2023 iRAP\u00a0embarked on an international pilot project with the generous support\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\u00a0PTV Group\u00a0and\u00a0Union Cycliste Internationale. We are so honoured to have the CycleRAP tool and pilots feature in the […]","og_url":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/","og_site_name":"iRAP","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/iRAPfb","article_published_time":"2023-09-20T14:05:06+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":623,"url":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp","type":"image\/webp"}],"author":"briarlea","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@irapsavinglives","twitter_site":"@irapsavinglives","twitter_misc":{"Geschreven door":"briarlea","Geschatte leestijd":"7 minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/"},"author":{"name":"briarlea","@id":"https:\/\/irap.org\/#\/schema\/person\/43c12f13c931c89152dd32340ecaa757"},"headline":"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition","datePublished":"2023-09-20T14:05:06+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/"},"wordCount":1442,"publisher":{"@id":"https:\/\/irap.org\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp","keywords":["CycleRAP","North America","sustainability","Sustainable Transport"],"articleSection":["Global News","CycleRAP"],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/","url":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/","name":"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition - iRAP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/irap.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp","datePublished":"2023-09-20T14:05:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#breadcrumb"},"inLanguage":"nl-NL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#primaryimage","url":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp","contentUrl":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp","width":1024,"height":623},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"CycleRAP","item":"https:\/\/irap.org\/nl\/category\/cyclerap\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/irap.org\/#website","url":"https:\/\/irap.org\/","name":"iRAP","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/irap.org\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/irap.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"nl-NL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/irap.org\/#organization","name":"iRAP","url":"https:\/\/irap.org\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/irap.org\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Logo.svg","contentUrl":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Logo.svg","width":112,"height":48,"caption":"iRAP"},"image":{"@id":"https:\/\/irap.org\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/iRAPfb","https:\/\/x.com\/irapsavinglives","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/irap\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/irap.org\/#\/schema\/person\/43c12f13c931c89152dd32340ecaa757","name":"Eikendal","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"nl-NL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/437db38ec614bdc69e15c67310b82dbf7fcde1bd39e876647099bb596ca0680c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/437db38ec614bdc69e15c67310b82dbf7fcde1bd39e876647099bb596ca0680c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/437db38ec614bdc69e15c67310b82dbf7fcde1bd39e876647099bb596ca0680c?s=96&d=mm&r=g","caption":"briarlea"},"url":"https:\/\/irap.org\/nl\/author\/briarlea\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4092"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4092\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}