{"id":3976,"date":"2023-07-23T23:05:40","date_gmt":"2023-07-23T13:05:40","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/phoebe-update-assessing-state-of-the-art-and-transport-modelling-tools\/"},"modified":"2023-07-23T23:05:40","modified_gmt":"2023-07-23T13:05:40","slug":"phoebe-update-assessing-state-of-the-art-and-transport-modelling-tools","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/nl\/phoebe-update-assessing-state-of-the-art-and-transport-modelling-tools\/","title":{"rendered":"PHOEBE update: Beoordeling van staats-van-het-kunst en transportmodeltools"},"content":{"rendered":"

Gereproduceerd van de PHOEBE website, 10 juli 2023<\/em><\/a><\/p>\n

Het door de EU gefinancierde project \u2018Predictive Approaches for Safer Urban Environment\u2019 (PHOEBE) heeft tot doel een ge\u00efntegreerd, dynamisch en mensgericht raamwerk voor voorspellende veiligheidsbeoordeling in stedelijke gebieden te ontwikkelen. Dit zal worden bereikt door de interdisciplinaire kracht van verkeerssimulatie, verkeersveiligheidsbeoordeling, menselijk gedrag, verplaatsingsgedrag en modellering van ge\u00efnduceerde vraag te combineren met nieuwe en opkomende mobiliteitsgegevens. Het 3,5 jaar durende PHOEBE-project richt zich op de veiligheid van kwetsbare weggebruikers en zal inspiratie putten uit praktijkscenario\u2019s in de drie proefsteden Athene, Valencia en West Midlands. Door de modellen en methoden van iRAP en Aimsun met elkaar te verbinden, kunnen de resultaten van PHOEBE door andere Europese steden als blauwdruk worden gebruikt voor de ontwikkeling van hun eigen kennisproducten, zoals sociaal-economische analysemodellen, beoordeling van de verkeersveiligheid in steden en modellen voor menselijk gedrag en keuzegedrag.<\/em><\/p>\n

FOEBE<\/a> Deskundigen zijn druk bezig geweest met het onderzoeken van de methodologische en technische aanpak die het project zal volgen om het PHOEBE-framework te ontwikkelen. Ze kregen een overzicht door middel van deskresearch en een literatuuronderzoek naar de nieuwste kennis op het gebied van verkeersveiligheid en transportmodellering. Online enqu\u00eates onder belanghebbenden en focusgroepen werden ook uitgevoerd om de huidige toepassingen en praktijken van verkeersveiligheidsbeoordeling en microscopische simulatie van verkeer op stedelijke wegennetten te begrijpen, en de mate waarin deze de besluitvorming in stedelijke wegenplanning en -beheer informeren.<\/strong><\/p>\n

De state-of-the-art review omvatte verkeersveiligheidsbeoordeling, verkeersmicrosimulatie, gedragsmodellen, modal shift en ge\u00efnduceerde vraag in meer dan 300 onderzoeksartikelen. De online enqu\u00eate en focusgroepen brachten de lacunes en behoeften van transportmanagers, praktijkmensen en autoriteiten in de drie pilotsteden Athene, Valencia en West Midlands en daarbuiten in kaart.<\/p>\n

Samenvatting van de onderzoeksresultaten<\/strong><\/p>\n

De bevindingen van de state-of-the-art review brachten de huidige lacunes in wetenschap en beleid aan het licht. Bovendien wierp de review licht op de cruciale verbanden tussen verkeerssimulatie, verkeersonderzoek en de rol van menselijk gedragsmodellen bij het vergroten van de geloofwaardigheid van beide; deze \u2018driehoek\u2019 is een belangrijk onderdeel van de basis van de PHOEBE-methodologie. Het PHOEBE-kader omvat verschillende onderling verbonden componenten die moeten worden verbeterd, ge\u00fcpgraded en aan elkaar gekoppeld om de wetenschappelijke doelstellingen van het methodologische kader te bereiken en te resulteren in een bruikbaar en effici\u00ebnt beleidsondersteunend instrument.<\/p>\n

De beoordeling bevestigde dat de iRAP Sterrenbeoordelingen<\/a> zijn een geschikte methodologie voor weglichtonderzoek om aan de behoeften van het project te voldoen. Deze methode omvat individuele modellen voor VRU's en is toepasbaar in alle regio's en op alle wegtypes (inclusief stedelijke wegennetten). Sterrenbeoordelingen bieden echter statische veiligheidsbeoordelingen. Snelheids- en stromingsvariabelen uit verkeerssimulatiemodellen zullen worden opgenomen om dynamische veiligheidsvoorspelling mogelijk te maken en het menselijk gedrag beter te representeren. PHOEBE-partners kwamen onlangs bijeen om het begrip van Sterrenbeoordelingen onder de consortiumleden te vergroten.<\/p>\n

Keuze van de kleding<\/strong><\/p>\n

Een ander gedragsaspect dat door PHOEBE wordt beoordeeld, is de keuze van een vervoerswijze of de verschuiving tussen vervoerswijzen van gebruikers, wat ook invloed heeft op de veiligheid op netwerkniveau van een stad. Het begrijpen van de verschuiving tussen vervoerswijzen en de gecre\u00eberde vraag is cruciaal voor het begrijpen van de veranderingen in de netwerkstroming en -snelheid en de impact daarvan op de veiligheid in het transportsysteem. Het modelleren van het keuzeverschijnsel van vervoerswijzen en het voorspellen van het aandeel en de verschuiving van vervoerswijzen is integraal onderdeel van het modelleren van de reisvraag. Er werd ook geconcludeerd dat er veel ervaring is met het ontwikkelen van dergelijke modellen voor stedelijke gebieden, maar niet voor duurzame vervoerswijzen (anders dan openbaar vervoer), micromobiliteit en geautomatiseerde mobiliteit. De opname van enkele nieuwe vervoerswijzen, met name micromobiliteit, zal essentieel zijn voor het vermogen van het PHOEBE-kader om de acceptatie van nieuwe vervoerswijzen te voorspellen.<\/p>\n

Stakeholderconsultaties<\/strong><\/p>\n

De enqu\u00eatevragenlijst en de focusgroepen hadden tot doel verschillende aspecten van het PHOEBE-framework te beoordelen vanuit het perspectief van de eindgebruiker, om een Needs Statement te produceren. De enqu\u00eate werd online verspreid met 50 deelnemers die inzichten gaven in gedragsmodellen, gegevensverzamelingsmethoden, modal shift-gegevens, sociaaleconomische modellen, beoordeling van verkeersveiligheid en microsimulatie. Negentien (19) deelnemers uit 15 steden namen deel aan de focusgroepen die een speciaal script en proces volgden om de percepties en ervaringen van hun dagelijkse werk, behoeften en capaciteiten bij het werken met verkeersveiligheidsbeoordeling en -simulatie te begrijpen.<\/p>\n

De Needs Statement benadrukt, naast andere zaken, dat er verschillende uitdagingen bestaan, waaronder uiteenlopende organisatiestructuren met betrekking tot kennis en praktijk in de steden en enkele tekortkomingen in de huidige tools, zoals de beperkte integratie van modal shift-opties (vooral met nieuwe opkomende mobiliteitsoplossingen). Bovendien moeten VRU's en nieuwe mobiliteiten niet alleen in tools worden ge\u00efntegreerd, maar ook binnen de organisatorische kennis en praktijk. De nieuwe opkomende gegevensbronnen zijn kostbaar om te verzamelen en te verwerken, en het gebrek aan menselijke middelen met de relevante training en kennis kan een belemmering vormen voor het benutten van deze nieuwe gegevens. De Needs Statement behandelt drie elementen van strategische doelen, beslissingsondersteuning en dagelijkse praktijk, evenals methodologische behoeften.<\/p>\n

Kernboodschappen en conclusies<\/strong><\/p>\n

Op basis van de behoeften van belanghebbenden en de literatuurstudie zal een conceptueel ontwerp van het methodologische PHOEBE-raamwerk worden opgesteld op basis van de volgende ontwerpprincipes (onder andere):<\/p>\n