{"id":3660,"date":"2023-01-17T08:22:48","date_gmt":"2023-01-16T21:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/cyclerap-pilot-assesses-bike-lane-safety-in-rome-tunnel\/"},"modified":"2026-04-30T12:40:08","modified_gmt":"2026-04-30T02:40:08","slug":"cyclerap-pilot-assesses-bike-lane-safety-in-rome-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-pilot-assesses-bike-lane-safety-in-rome-tunnel\/","title":{"rendered":"CycleRAP-pilotproject beoordeelt de veiligheid van fietspaden in een tunnel in Rome."},"content":{"rendered":"

Een CycleRAP-pilotproject, uitgevoerd op nieuwe fietsinfrastructuur in een tunnel op de Via di Porta Cavalleggeri in Rome, heeft de veiligheid ervan aangetoond en daarmee de uiteenlopende meningen van de lokale bevolking weerlegd.<\/p>\n

De tunnelroute, die door iedereen wordt gebruikt, verbindt twee belangrijke delen van het historische stadscentrum, maar was niet geschikt voor fietsers of gebruikers van micromobiliteit.<\/p>\n

De gemeente Rome wilde de veiligheid van het nieuwe fietspad garanderen.<\/p>\n

De beoordeling uitgevoerd door FRED Engineering<\/a> heeft de toegepast CycleRAP-model<\/a> in drie fasen van projectontwikkeling: (i) v\u00f3\u00f3r de ingreep zonder fietsvoorzieningen (ante operam-situatie), (ii) tijdens de gedetailleerde ontwerpen, en (iii) na de realisatie van de fietsstrook.<\/p>\n

\"Rome<\/p>\n

De resultaten bewezen dat de ingrepen de route veiliger maken voor fietsers.<\/p>\n

\u201c"In het scenario voorafgaand aan de uitvoering was het risico op een ongeval voor fietsers 'extreem' op 93% van het traject, terwijl na de implementatie van het ontwerp dit risico drastisch is verminderd. Slechts \u00e9\u00e9n segment van 20 meter werd nog als 'extreem' risico geclassificeerd, en meer dan 80% van het traject als 'gemiddeld' risico," aldus Antonino Tripodi, technisch directeur bij FRED Engineering.<\/p>\n

\"Rome<\/p>\n

Zoals aangegeven in de bovenstaande risicografiek, blijft slechts \u00e9\u00e9n gedeelte van het fietspad na de ingreep gevaarlijk voor fietsers. De piek op de lijn verwijst naar een scherpe bocht die is ontstaan door een noodzakelijke omleiding van het fietspad.<\/p>\n

Dit wijst op een belangrijk veiligheidsprobleem dat moet worden aangepakt en op het belang van evaluaties na de interventie.<\/p>\n

De door FRED Engineering ontwikkelde studie toont de volledige toepasbaarheid van het CycleRAP-model aan, de verwachte resultaten en de capaciteit ervan voor veiligheidsanalyses om interventies te onderbouwen.<\/p>\n

Met een op bewijs gebaseerde methodologie zoals CycleRAP kunnen lokale overheden kwantitatieve, objectieve indicatoren leveren van hoe de veiligheid van fietsers is verbeterd na de aanleg van fietsvoorzieningen.<\/p>\n

De stad Rome is de laatste jaren steeds meer ruimte gaan maken voor fietsers, omdat ze het economische belang, de effici\u00ebntie en de duurzaamheid erkent van dit grotendeels verwaarloosde vervoersmiddel in het stedelijke wegennet.<\/p>\n

De evaluatie is een belangrijke eerste CycleRAP-pilot en dient als leidraad voor de ontwikkeling van toekomstige fietsinfrastructuur in Rome.<\/p>\n

Nuttige links:\u00a0<\/strong><\/p>\n