{"id":3660,"date":"2023-01-17T08:22:48","date_gmt":"2023-01-16T21:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/cyclerap-pilot-assesses-bike-lane-safety-in-rome-tunnel\/"},"modified":"2026-04-30T12:40:08","modified_gmt":"2026-04-30T02:40:08","slug":"cyclerap-pilot-assesses-bike-lane-safety-in-rome-tunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-pilot-assesses-bike-lane-safety-in-rome-tunnel\/","title":{"rendered":"CycleRAP-pilot beoordeelt veilige fietspaden in Romeinse tunnel"},"content":{"rendered":"

Een CycleRAP Pilot, uitgevoerd op nieuwe fietsinfrastructuur in een tunnel aan de Via di Porta Cavalleggeri in Rome, heeft de veiligheid ervan aangetoond en draagt bij aan het beantwoorden van de tegenstrijdige meningen van de lokale bevolking.<\/p>\n

De tunnelroute, die door iedereen wordt gebruikt, verbindt twee belangrijke delen van het historische stadscentrum, maar bood geen voorzieningen voor fietsers of gebruikers van micro-mobiliteit.<\/p>\n

De gemeente Rome wilde de veiligheid van een nieuw fietspad waarborgen.<\/p>\n

De beoordeling uitgevoerd door FRED Engineering<\/a> toegepast CycleRAP-model<\/a> in drie fasen van projectontwikkeling: (i) v\u00f3\u00f3r interventie zonder fietsvoorzieningen (ante operam-conditie), (ii) op de gedetailleerde ontwerpen, en (iii) na implementatie van de fietsstrookfaciliteit.<\/p>\n

\"Rome<\/p>\n

De resultaten bewezen dat de interventies de route veiliger maken voor fietsers.<\/p>\n

\u201c"In het scenario v\u00f3\u00f3r de aanpassingen was het ongevalsrisico voor fietsers op 931 meter van het traject 'extreem', terwijl dit risico na de uitvoering van de aanpassingen drastisch is gedaald: slechts \u00e9\u00e9n stuk van 20 meter werd nog als 'extreem' aangemerkt, en meer dan 801 meter van het traject werd geclassificeerd als 'gemiddeld'," aldus Antonino Tripodi, technisch directeur bij FRED Engineering.<\/p>\n

\"Rome<\/p>\n

Zoals aangegeven op de risicokaart hierboven, blijft slechts \u00e9\u00e9n deel van het fietspad na interventie gevaarlijk voor fietsers. De piek in de lijn verwijst naar een scherpe bocht die is ontstaan door een noodzakelijke omlegging van het fietspad.<\/p>\n

Dit benadrukt een belangrijk veiligheidsprobleem dat moet worden opgelost en het belang van post-interventiebeoordelingen.<\/p>\n

De door FRED Engineering ontwikkelde studie toont de volledige toepasbaarheid aan van het CycleRAP-model, verwachte resultaten en de capaciteit ervan voor veiligheidsanalyse om interventies te informeren.<\/p>\n

Met een evidence-based methodologie zoals CycleRAP kunnen lokale overheden kwantitatieve objectieve indicatoren verschaffen van hoe het niveau van fietsveiligheid is veranderd na de implementatie van fietsfaciliteiten.<\/p>\n

De stad Rome maakt de laatste jaren meer ruimte voor fietsers, erkennend het economische belang, de effici\u00ebntie en de duurzaamheid van dit grotendeels verwaarloosde vervoermiddel in het wegennet van de stad.<\/p>\n

De evaluatie is een belangrijke eerste CycleRAP-pilot en leidraad voor de ontwikkeling van toekomstige fietsinfrastructuur in Rome.<\/p>\n

Nuttige links:\u00a0<\/strong><\/p>\n