{"id":3374,"date":"2022-08-01T06:21:20","date_gmt":"2022-07-31T20:21:20","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/kiwirap-news-new-guides-tackle-speed-and-infrastructure-risk-rating\/"},"modified":"2026-04-30T12:39:58","modified_gmt":"2026-04-30T02:39:58","slug":"kiwirap-news-new-guides-tackle-speed-and-infrastructure-risk-rating","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/nl\/kiwirap-news-new-guides-tackle-speed-and-infrastructure-risk-rating\/","title":{"rendered":"KiwiRAP Nieuws: Nieuwe richtlijnen behandelen snelheid en risicobeoordeling van infrastructuur"},"content":{"rendered":"

Nieuw-Zeelands nieuwe Snelheidsbeheerhandleiding<\/a> en bijgewerkt Handboek voor risicobeoordeling van infrastructuur<\/a> Het doel is om de ruim 85 procent van de snelheidslimieten in het land aan te pakken die als te hoog worden beschouwd om Visie Zero te realiseren.<\/p>\n

De nieuwe gids en handleiding zijn gebaseerd op de iRAP-sterrenclassificatie en bieden lokale richtlijnen ter ondersteuning van regionale vervoerscommissies, gemeenteraden en wegbeheerders bij het veiliger maken van wegen en het zorgen voor een consistente snelheidsbeheersing.<\/p>\n

Ze worden ondersteund door Nieuw-Zeeland. Strategie 'Weg naar nul verkeersveiligheid' 2021-2030., <\/a>Het raamwerk voor succesresultaten omvat onder meer het percentage afgelegde voertuigkilometers (VKT) op het plattelandsnetwerk dat een veiligheidsbeoordeling van 3 sterren of hoger heeft.<\/p>\n

De Infrastructure Risk Rating (IRR), ontwikkeld door Waka Kotahi New Zealand Transport Agency (NZTA<\/a>) in 2016 is een voorbeeld van een lokale innovatie. Veiliger gemaakt door iRAP<\/a><\/em> voortbouwend op de iRAP Sterrenbeoordelingsmethodologie<\/a> om aan een lokale behoefte te voldoen.<\/p>\n

Sinds de ontwikkeling, de IRR<\/a> Het wordt in steeds meer toepassingen voor verkeersveiligheid in Nieuw-Zeeland en Australi\u00eb gebruikt om wegbeheerders te helpen af te stappen van reactieve methoden voor het vaststellen van verkeersrisico's. Het is gebaseerd op de sterrenclassificatiemethode, waarbij weg- en bermkenmerken worden gecodeerd om het onderliggende risico van een wegvak te modelleren, maar vereist minder invoergegevens.<\/p>\n

De IRR werd voor het eerst getest op een traject van 600 km van het Nieuw-Zeelandse snelwegennet, dat een grote verscheidenheid aan wegomstandigheden omvatte, waaronder 215 km aan stedelijke wegen. De met IRR gecodeerde gegevens werden vergeleken met ongevalscijfers en Star Ratings om het model te kalibreren.<\/p>\n

Het IRR Technisch Comit\u00e9, ondersteund door iRAP's Wereldwijd technisch comit\u00e9<\/a>, hield toezicht op de ontwikkeling van IRR en onderschreef het gebruik ervan om proactief verkeersveiligheidsrisico's in Nieuw-Zeeland te voorspellen en als risicomaatstaf in de eerste versie van de Speed Management Guide uit 2016.<\/p>\n

De nieuwe handleiding voor snelheidsbeheer zal lokale overheden ondersteunen bij het ontwikkelen van hoogwaardige snelheidsbeheerplannen om een consistente handhaving van veilige en passende snelheden te garanderen, in lijn met de nationale strategie voor verkeersveiligheid 2030 en de regelgeving inzake snelheidslimieten voor landvervoer 2022.<\/p>\n

De richtlijn markeert een nieuwe fase in het snelheidsbeheer in Nieuw-Zeeland. Het is een op principes gebaseerde aanpak voor het vaststellen van snelheidslimieten en het reguleren van snelheden om het aantal doden en ernstig gewonden te verminderen, in lijn met Vision Zero \u2013 een Nieuw-Zeeland waar niemand omkomt of ernstig gewond raakt bij verkeersongevallen.<\/p>\n

Overkoepelende strategische richting voor snelheidsbeheersing en verkeersveiligheid in Nieuw-Zeeland.<\/em><\/p>\n

\"speed-management-guide-picNZTA<\/a> schetst dat het bereiken van veilige snelheidslimieten op het hele netwerk aanzienlijke, geprioriteerde en gefaseerde veranderingen vereist, waarbij een evenwicht moet worden gevonden tussen veranderingen aan:<\/p>\n