{"id":56065,"date":"2022-06-28T22:12:03","date_gmt":"2022-06-28T21:12:03","guid":{"rendered":"https:\/\/irap.org\/?p=56065"},"modified":"2022-06-29T03:43:01","modified_gmt":"2022-06-29T02:43:01","slug":"1-billion-for-making-indias-roads-safer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/fr\/2022\/06\/1-billion-for-making-indias-roads-safer\/","title":{"rendered":"$1 milliard pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en Inde"},"content":{"rendered":"

Source de l'image\u00a0: iRAP<\/em><\/p>\n

La Banque mondiale et la Banque asiatique de d\u00e9veloppement (BAD) ont chacune annonc\u00e9 un financement de $250 millions de dollars pour soutenir le programme indien de renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, un investissement qui sera \u00e9gal\u00e9 par le gouvernement indien pour un investissement de $1 milliard dans la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n

Le programme incitera les gouvernements des \u00c9tats \u00e0 mener des interventions de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re au niveau local.<\/p>\n

Le Minist\u00e8re des Transports Routiers et des Autoroutes de l'Union (MoRTH<\/a>) est sur le point de d\u00e9ployer le nouveau programme de soutien de l'\u00c9tat pour le renforcement de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re afin d'aider \u00e0 r\u00e9aliser la vision de "z\u00e9ro d\u00e9c\u00e8s sur les routes indiennes". Le programme de 6 ans parrain\u00e9 par le gouvernement central sera mis en \u0153uvre dans 14 \u00c9tats qui contribuent actuellement \u00e0 85% du nombre total de d\u00e9c\u00e8s sur les routes du pays.<\/p>\n

Sur le co\u00fbt total, environ 90% seront d\u00e9caiss\u00e9s aux 14 \u00c9tats en fonction de leurs performances tandis que le MoRTH utilisera le reste pour des activit\u00e9s de renforcement des capacit\u00e9s.<\/p>\n

Les \u00c9tats cibles du programme comprennent l'Uttar Pradesh, le Maharashtra, le Madhya Pradesh, le Karnataka, le Rajasthan, le Tamil Nadu, l'Andhra Pradesh, le Gujarat, le Bihar, le Telangana, le Bengale occidental, l'Odisha, l'Haryana et l'Assam.<\/p>\n

Investissement de la Banque mondiale<\/strong><\/p>\n

le\u00a0Programme de soutien de l'\u00c9tat indien \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a>, financ\u00e9 par le Banque mondiale<\/a>, sera mis en \u0153uvre dans les \u00c9tats de l'Andhra Pradesh (AP), du Gujarat, de l'Odisha, du Tamil Nadu, du Telangana, de l'Uttar Pradesh (UP) et du Bengale occidental.<\/p>\n

Il comprend un indicateur pour les \u00e9valuations qualifi\u00e9es des risques en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re afin d'identifier les corridors et les sites \u00e0 haut risque sur le r\u00e9seau routier, y compris iRAP, les audits de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et d'autres techniques d'\u00e9valuation des risques \u00e9tablies.<\/p>\n

Le projet de la Banque mondiale aidera les \u00c9tats participants \u00e0 r\u00e9duire le nombre de tu\u00e9s et de bless\u00e9s sur les routes gr\u00e2ce \u00e0 une meilleure gestion de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et \u00e0 une r\u00e9forme institutionnelle, ainsi qu'\u00e0 des interventions ax\u00e9es sur les r\u00e9sultats sur les routes \u00e0 haut risque. Il renforcera \u00e9galement les services m\u00e9dicaux d'urgence et de r\u00e9adaptation pour les soins post-accident.<\/p>\n

IndeRAP<\/a> Le directeur du programme, le Dr Subhamay Gangopadhyay, a d\u00e9clar\u00e9 que IndiaRAP se f\u00e9licitait de la nouvelle.<\/p>\n

"Nous avons \u00e9valu\u00e9 plus de 25 000 km de routes jusqu'\u00e0 pr\u00e9sent et nous avons des capacit\u00e9s locales pour effectuer des \u00e9valuations \u00e0 grande \u00e9chelle qui conduisent \u00e0 l'identification des corridors \u00e0 haut risque.<\/p>\n

"Nous f\u00e9licitons la Banque mondiale pour son soutien historique \u00e0 l'Inde au niveau national et \u00e9tatique pour effectuer des \u00e9valuations iRAP sur les r\u00e9seaux", a d\u00e9clar\u00e9 le Dr Gangopadhyay.<\/p>\n

Avec seulement 1 % des v\u00e9hicules dans le monde, l'Inde repr\u00e9sente pr\u00e8s de 10 % de tous les d\u00e9c\u00e8s li\u00e9s \u00e0 des accidents. Les m\u00e9nages pauvres supportent une proportion plus \u00e9lev\u00e9e du fardeau socio-\u00e9conomique des accidents de la route en raison de la perte de revenus (plus de 70 % des victimes d'accidents dans les m\u00e9nages pauvres), des frais m\u00e9dicaux \u00e9lev\u00e9s et de l'acc\u00e8s limit\u00e9 aux filets de s\u00e9curit\u00e9 sociale. Selon une \u00e9tude de la Banque mondiale, les accidents de la route co\u00fbteraient \u00e0 l'\u00e9conomie indienne entre 5 et 7 % du PIB par an. Les donn\u00e9es officielles du gouvernement montrent que chaque ann\u00e9e, les accidents de la route en Inde tuent environ 150 000 personnes et en blessent 450 000 autres. Plus de la moiti\u00e9 des victimes sont des pi\u00e9tons, des cyclistes ou des motocyclistes et pr\u00e8s de 84 % de tous les d\u00e9c\u00e8s concernent des usagers de la route \u00e2g\u00e9s de 18 \u00e0 60 ans.<\/p>\n

"Le projet de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en Inde de la Banque mondiale soutiendra les efforts du gouvernement indien pour r\u00e9duire les accidents de la route en cr\u00e9ant des m\u00e9canismes institutionnels efficaces pour des routes, des v\u00e9hicules et une application plus s\u00fbrs dans le pays et en renfor\u00e7ant les efforts pour fournir de meilleurs soins sur place aux victimes d'accidents de la route \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9\u00a0Salut<\/strong>deki Mori, directeur pays par int\u00e9rim, Banque mondiale Inde. "Cela contribuera \u00e0 r\u00e9duire l'impact des accidents de la route, en particulier sur les pauvres, ainsi que sur l'\u00e9conomie et le capital humain."<\/p>\n

Les interventions en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re sont confront\u00e9es \u00e0 un d\u00e9fi unique en Inde, car la gestion est r\u00e9partie entre diff\u00e9rents niveaux de gouvernement. Le projet se concentrera sur le renforcement et la rationalisation de la capacit\u00e9 de gestion des agences responsables de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re dans les \u00c9tats.<\/p>\n

Pour r\u00e9duire le nombre d'accidents de la route, le projet \u00e9tablira un syst\u00e8me national harmonis\u00e9 de base de donn\u00e9es sur les accidents, dont l'analyse sera utilis\u00e9e pour construire des routes meilleures et plus s\u00fbres.<\/p>\n

Les femmes subissent le poids indirect des accidents de la route. Reconnaissant ce d\u00e9fi, le projet met un accent particulier sur le genre et favorisera la repr\u00e9sentation des femmes dans les r\u00f4les de gestion dans le secteur de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Le projet offrira \u00e9galement des opportunit\u00e9s d'emploi aux femmes, en particulier dans les centres de commandement et de contr\u00f4le des soins post-accident.<\/p>\n

Afin de mieux g\u00e9rer les \u00e9v\u00e9nements post-crash, le projet contribuera \u00e0 renforcer\u00a0<\/strong>services de soins d'urgence pr\u00e9hospitaliers pour les victimes d'accidents de la route. Cela comprendra la mise en place d'un num\u00e9ro de d\u00e9claration d'accident unique, l'augmentation du r\u00e9seau d'ambulances de maintien de la vie de base et avanc\u00e9es et la formation sur place des premiers intervenants pour les victimes d'accidents de la route.<\/p>\n

Le projet incitera \u00e9galement les \u00c9tats \u00e0 mobiliser des financements priv\u00e9s par le biais de concessions de partenariats public-priv\u00e9 (PPP) et d'initiatives pilotes.<\/p>\n

Le pr\u00eat \u00e0 spread variable de $250 millions de la Banque internationale pour la reconstruction et le d\u00e9veloppement (BIRD) a une maturit\u00e9 de 18 ans dont un diff\u00e9r\u00e9 d'amortissement de 5,5 ans.<\/p>\n

Investissement BAD<\/strong><\/p>\n

le ADB<\/a> Programme national d'encouragement \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a> fournira des incitations sous forme de subventions \u00e0 8 \u00c9tats cibles - Assam, Bihar, Chhattisgarh, Karnataka, Madhya Pradesh, Maharashtra, Tamil Nadu et Uttar Pradesh - pour une am\u00e9lioration progressive de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re efficace.<\/p>\n

Un syst\u00e8me de classement dynamique, bas\u00e9 sur les performances mensuelles et annuelles, dans les interventions de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, sera mis en place pour les \u00c9tats.<\/p>\n

Les indicateurs de mesure de la performance seront au niveau des r\u00e9sultats pour les d\u00e9c\u00e8s par accident, ainsi que des interventions identifi\u00e9es couvrant l'institution, l'att\u00e9nuation des risques d'accident, l'intervention en cas d'accident et la sensibilisation.<\/p>\n

Sous r\u00e9serve de l'atteinte de param\u00e8tres sp\u00e9cifi\u00e9s, MORTH transf\u00e9rerait l'aide financi\u00e8re de la BAD de $250 millions et les fonds de ses sources budg\u00e9taires sous forme de subvention aux \u00c9tats.<\/p>\n

Le r\u00e9gime<\/strong><\/p>\n

Rapport\u00e9 dans The Hindu<\/a>, \u00ab Il s'agit d'un programme ax\u00e9 sur les produits et les r\u00e9sultats dans lequel la performance des \u00c9tats sera \u00e9valu\u00e9e sur 11 indicateurs obligatoires et trois indicateurs facultatifs (interventions de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re). Les subventions seront distribu\u00e9es aux \u00c9tats sur la base des indicateurs de performance cl\u00e9s \u00bb, ont rapport\u00e9 les principales sources officielles.<\/p>\n

Le rapport pr\u00e9liminaire du projet pr\u00e9par\u00e9 par le MoRTH indique que la Motor Vehicle Amendment Act (2019) a \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e comme une intervention importante pour atteindre l'objectif de r\u00e9duction des d\u00e9c\u00e8s.<\/p>\n

"Pour tirer parti de la loi renforc\u00e9e, il est n\u00e9cessaire d'avoir des interventions cibl\u00e9es dans les domaines connexes de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re comme l'ing\u00e9nierie routi\u00e8re, l'application, la sensibilisation \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et les campagnes m\u00e9diatiques et des syst\u00e8mes d'intervention d'urgence efficaces. Les \u00c9tats ont besoin d'\u00eatre soutenus pour agir sur des strat\u00e9gies ax\u00e9es sur les r\u00e9sultats. D'o\u00f9 le nouveau sch\u00e9ma \u00bb, ont d\u00e9clar\u00e9 les sources.<\/p>\n

Le nouveau programme vise \u00e0 r\u00e9duire le taux de mortalit\u00e9 de 30% d'ici mars 2027.<\/p>\n

Les cyclistes, les conducteurs de deux et trois roues et les pi\u00e9tons ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s comme des \u00abusagers de la route vuln\u00e9rables\u00bb qui repr\u00e9sentaient environ 54% des d\u00e9c\u00e8s sur les routes en Inde. Dans le cadre du nouveau dispositif, des indicateurs de performance ont \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s dans le but de r\u00e9duire l'impact des accidents de la route sur ces usagers vuln\u00e9rables.<\/p>\n

Une base de donn\u00e9es int\u00e9gr\u00e9e sur les accidents de la route (IRAD) sera d\u00e9ploy\u00e9e dans tous les \u00c9tats d'ici 2022-23 et appliqu\u00e9e pour identifier et rectifier tous les points noirs sur les autoroutes nationales et les principales routes de district.<\/p>\n

L'audit de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re sera rendu obligatoire sur les autoroutes nationales et les routes urbaines d'ici la fin de la p\u00e9riode du programme.<\/p>\n

\u00c0 partir de 2022-23, le MoRTH lancera chaque ann\u00e9e un "Challenge Round" pour inciter les \u00c9tats \u00e0 effectuer des interventions suppl\u00e9mentaires en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et \u00e9galement pour promouvoir la concurrence entre les \u00c9tats.<\/p>\n

"La subvention ne r\u00e9pondra qu'\u00e0 une partie des besoins de financement du programme. Les \u00c9tats sont cens\u00e9s faire leurs propres allocations budg\u00e9taires et \u00e9galement mettre en \u0153uvre des projets en mode partenariat public-priv\u00e9 \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le MoRTH aux \u00c9tats.<\/p>\n

Des agences de v\u00e9rification ind\u00e9pendantes examineront les r\u00e9alisations des \u00c9tats, sur la base desquelles la subvention centrale sera d\u00e9bloqu\u00e9e.<\/p>\n

Certaines des autres interventions majeures \u00e9voqu\u00e9es dans le cadre du programme sont\u00a0: l'installation de dispositifs de gestion de la vitesse sur les routes urbaines dans les villes de plus de quatre lakh, les autoroutes nationales et nationales pour une application accrue, un num\u00e9ro unique pour signaler les accidents, le d\u00e9veloppement de voies d\u00e9di\u00e9es pour les deux-roues sur les routes nationales et les voies urbaines et identification des corridors prioritaires.<\/p>\n

Les conseils scolaires de l'\u00c9tat seront tenus d'introduire un chapitre sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour les classes 6 \u00e0 9 en 2022-23 et jusqu'\u00e0 la classe 12 l'ann\u00e9e prochaine.<\/p>\n

Le d\u00e9ploiement d'un syst\u00e8me avanc\u00e9 de gestion du trafic, des campagnes sur la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules et la formation des conducteurs, la cr\u00e9ation d'un centre de commandement et de contr\u00f4le (donn\u00e9es) pour les ambulances, la cr\u00e9ation de centres de remise en forme automatis\u00e9s pour les v\u00e9hicules sont quelques-unes des autres initiatives pr\u00e9vues dans le cadre du programme.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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