{"id":52318,"date":"2022-02-14T23:25:17","date_gmt":"2022-02-14T23:25:17","guid":{"rendered":"https:\/\/irap.org\/?p=52318"},"modified":"2023-04-28T06:54:25","modified_gmt":"2023-04-28T05:54:25","slug":"viasegura-digital-technology-for-improving-road-safety","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/fr\/2022\/02\/viasegura-digital-technology-for-improving-road-safety\/","title":{"rendered":"V\u00edaSegura\u00a0: la technologie num\u00e9rique pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re"},"content":{"rendered":"

Reproduit de Moviblog de la BID<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n

Selon l'Organisation mondiale de la sant\u00e9 (OMS), les accidents de la route sont responsables de 1,35 million de d\u00e9c\u00e8s dans le monde. Les d\u00e9c\u00e8s sur les routes sont une crise de sant\u00e9 publique \u00e9vitable qui touche particuli\u00e8rement les pays \u00e0 revenu faible et interm\u00e9diaire. Comment la technologie peut-elle sauver des vies ?<\/strong><\/p>\n

Le CDC (Centers for Disease Control and Prevention) estime que le co\u00fbt des d\u00e9c\u00e8s et des blessures caus\u00e9s par les accidents de la circulation dans le monde pourrait co\u00fbter environ 1,8 billion de dollars de 2015 \u00e0 2030.\u00a0Ce montant \u00e9quivaut \u00e0 une taxe annuelle de 0,12% sur le PIB mondial<\/a>.<\/p>\n

En outre,\u00a0les accidents de la route sont la principale cause de d\u00e9c\u00e8s dans le monde chez les enfants et les jeunes adultes \u00e2g\u00e9s de 5 \u00e0 29 ans<\/a>. Correspond \u00e0\u00a0Vaccins pour les routes<\/a>, 15 millions de personnes mourront et 500 millions seront bless\u00e9es dans des accidents de la route d'ici 2030, au prix de 24\u00a0000 milliards de dollars pour l'\u00e9conomie mondiale.<\/p>\n

La conception des routes et l'infrastructure connexe utilis\u00e9e sont quelques-uns des principaux facteurs qui d\u00e9terminent si les accidents de la circulation entra\u00eenent la mort ou des blessures graves. La s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures routi\u00e8res est un axe crucial du\u00a0Plan mondial pour la deuxi\u00e8me D\u00e9cennie d'action pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2021-2030<\/a>\u00a0qui appelle les gouvernements et les partenaires \u00e0 mettre en \u0153uvre l'approche des syst\u00e8mes s\u00fbrs pour r\u00e9duire de moiti\u00e9 le nombre de tu\u00e9s et de bless\u00e9s sur les routes d'ici 2030.<\/p>\n

V\u00edaSegura\u00a0: la technologie pour sauver des vies<\/strong><\/h4>\n

En partenariat avec le\u00a0Programme international d'\u00e9valuation des routes (iRAP<\/a>), la BID a \u00e9labor\u00e9 un\u00a0initiative num\u00e9rique pour \u00e9valuer la s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures routi\u00e8res<\/a>, qui vise \u00e0 rendre efficace le processus de d\u00e9tection pr\u00e9coce des pannes. L'outil se concentre sur l'\u00e9valuation d'un ensemble de variables utilis\u00e9es dans la m\u00e9thodologie Star Rating.<\/p>\n

L'un des quatre principaux protocoles du iRAP pour \u00e9valuer la s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures routi\u00e8res est le\u00a0M\u00e9thodologie de notation par \u00e9toiles<\/a>. Il fournit une mesure simple et objective du niveau de s\u00e9curit\u00e9 des occupants des v\u00e9hicules, des motocyclistes, des cyclistes et des pi\u00e9tons. Les \u00e9toiles vont de 1 \u00e0 5, o\u00f9 les routes cinq \u00e9toiles sont les plus s\u00fbres. Plus de 50 caract\u00e9ristiques routi\u00e8res sont \u00e9valu\u00e9es, y compris les barri\u00e8res routi\u00e8res et m\u00e9dianes, les trottoirs, la signalisation, le marquage de la chauss\u00e9e et l'\u00e9clairage, entre autres facteurs.<\/p>\n

Bas\u00e9 sur une \u00e9tude de 358 000 km. des routes dans 54 pays, 88 % des d\u00e9placements sur les routes du monde sont dangereux (1 \u00e0 2 \u00e9toiles) pour les pi\u00e9tons, 67 % pour les motocyclistes, 86 % pour les cyclistes et 44 % pour les occupants de v\u00e9hicules. De plus, la recherche montre que\u00a0le risque de d\u00e9c\u00e8s ou de blessure grave d'une personne est approximativement divis\u00e9 par deux pour chaque am\u00e9lioration suppl\u00e9mentaire du nombre d'\u00e9toiles.<\/a><\/p>\n

Les objectifs mondiaux de performance en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re des Nations Unies incluent la garantie que toutes les nouvelles routes sont construites selon une norme 3 \u00e9toiles ou sup\u00e9rieure, et que plus de 75% de trajets sont effectu\u00e9s sur l'\u00e9quivalent de routes 3 \u00e9toiles ou sup\u00e9rieures, pour tous les usagers de la route d'ici 2030. Atteindre les objectifs 3 et 4 d'ici 2030 permettra de sauver 450 000 vies par an et 100 millions de d\u00e9c\u00e8s et de blessures graves sur 20 ans.\u00a0<\/a><\/p>\n

Pour noter par \u00e9toile un r\u00e9seau routier, il est n\u00e9cessaire de recueillir des donn\u00e9es sur les attributs de la route, g\u00e9n\u00e9ralement par le biais d'enqu\u00eates vid\u00e9o et d'autres moyens. Ensuite, un groupe de techniciens form\u00e9s doit analyser et coder les donn\u00e9es selon un manuel de codage.<\/p>\n

Pour faciliter ce processus, la BID a utilis\u00e9 une technologie num\u00e9rique qui classe les objets des images, aidant les analystes \u00e0 encoder les attributs des pistes de mani\u00e8re rapide, efficace et pr\u00e9cise. Cette initiative s'appelle "V\u00edaSegura" et utilise l'intelligence et la vision artificielle.<\/p>\n

Compte tenu de la complexit\u00e9 des informations, la BID a mis en \u0153uvre plusieurs algorithmes qui apprennent des donn\u00e9es en imitant le fonctionnement du cerveau humain. Ce type d'algorithme est appel\u00e9\u00a0l'apprentissage en profondeur<\/a>\u00a0et vous permet de traiter des images et de faire des classifications.<\/p>\n

"V\u00edaSegura" est une routine qui classe les attributs d'un itin\u00e9raire selon le mod\u00e8le iRAP. Le projet IDB r\u00e9pertorie les informations, minimise la charge de travail, r\u00e9duit les interventions humaines et les erreurs de donn\u00e9es, diminue le budget associ\u00e9 \u00e0 l'\u00e9tiquetage et contribue \u00e0 accro\u00eetre la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n

Cet outil est un exemple de ce qui sera possible dans le cadre des iRAP D\u00e9marche AiRAP<\/a>. L'Initiative vise \u00e0 capturer les progr\u00e8s de l'intelligence artificielle, de l'apprentissage automatique, des syst\u00e8mes de vision, du LIDAR, de la t\u00e9l\u00e9matique et d'autres sources de donn\u00e9es afin de fournir des informations essentielles sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, les performances en cas d'accident et la hi\u00e9rarchisation des investissements pour tous les usagers de la route.<\/p>\n

"V\u00edaSegura" a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 au Br\u00e9sil et sera test\u00e9 dans d'autres pays. Suite au succ\u00e8s des pilotes,\u00a0V\u00edaSegura sera plus largement disponible pour les fournisseurs accr\u00e9dit\u00e9s iRAP<\/a>\u00a0pour prendre en charge les \u00e9valuations hybrides de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re qui utilisent \u00e0 la fois les donn\u00e9es ML et le codage manuel pour cr\u00e9er des classements par \u00e9toiles iRAP. L'applicabilit\u00e9 de cette initiative num\u00e9rique permettra \u00e0 la r\u00e9gion de l'Am\u00e9rique latine et des Cara\u00efbes d'am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et d'avoir un impact sur le taux d'accidents de la route.<\/p>\n

Auteurs:\u00a0<\/strong><\/p>\n