{"id":5177,"date":"2024-12-09T00:43:55","date_gmt":"2024-12-08T13:43:55","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/mobility-snapshots-street-level-data-strengthening-advocacy-for-safer-roads\/"},"modified":"2026-04-30T14:53:54","modified_gmt":"2026-04-30T04:53:54","slug":"mobility-snapshots-street-level-data-strengthening-advocacy-for-safer-roads","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/fr\/mobility-snapshots-street-level-data-strengthening-advocacy-for-safer-roads\/","title":{"rendered":"Aper\u00e7us de la mobilit\u00e9 \u2013 Des donn\u00e9es au niveau de la rue renforcent le plaidoyer pour des routes plus s\u00fbres"},"content":{"rendered":"

Cr\u00e9dit image : Estrellas de Neuquen<\/a><\/em><\/p>\n

Article original de l'Alliance mondiale des ONG pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a><\/em><\/p>\n

De nouvelles donn\u00e9es recueillies au niveau de la rue permettent de mettre en lumi\u00e8re les r\u00e9alit\u00e9s des d\u00e9placements des personnes \u00e0 travers le monde, ainsi que l'impact des actions visant \u00e0 rendre nos rues plus s\u00fbres, notamment pour les pi\u00e9tons.<\/p>\n

\u00c0 travers\u00a0Aper\u00e7us de la mobilit\u00e9<\/a>, Dans le cadre d'une initiative phare de l'Alliance mondiale des ONG pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, des d\u00e9fenseurs de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re dans 44 pays ont recueilli des donn\u00e9es \u00e0 118 intersections tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es pr\u00e8s des p\u00f4les de transport public et des centres commerciaux \u2013 des endroits o\u00f9 de nombreuses personnes marchent.<\/p>\n

L'initiative Mobility Snapshots exploite la m\u00e9thodologie d'\u00e9valuation par \u00e9toiles iRAP pour cr\u00e9er des instantan\u00e9s \u2013 images et courtes vid\u00e9os \u2013 illustrant des trajets domicile-travail r\u00e9els aux intersections \u00e0 haut risque dans diff\u00e9rentes villes du monde. Gr\u00e2ce au mod\u00e8le d'\u00e9valuation par \u00e9toiles iRAP, les images rendent compte de la s\u00e9curit\u00e9 de l'environnement routier, en mettant l'accent sur l'acc\u00e8s et l'utilisation par les pi\u00e9tons.<\/p>\n

Les donn\u00e9es r\u00e9v\u00e8lent des lacunes inqui\u00e9tantes dans les infrastructures et les lois favorables aux pi\u00e9tons, qui permettent de sauver des vies.<\/p>\n

Plus de 156\u00a0000 pi\u00e9tons ont emprunt\u00e9 les 118 intersections aux heures de pointe. Or, 102 de ces intersections ne disposaient pas de limitation de vitesse \u00e0 30 km\/h ou moins, 67 \u00e9taient d\u00e9pourvues de trottoirs praticables, 106 de passages pi\u00e9tons et 102 d'am\u00e9nagements de mod\u00e9ration de la circulation. Ces \u00e9l\u00e9ments sont pourtant essentiels pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 et le confort des pi\u00e9tons.<\/p>\n

\u00c0 ces intersections \u2013 comme \u00e0 beaucoup d'autres dans le monde \u2013 les pi\u00e9tons ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9glig\u00e9s lors de la conception et de la r\u00e9alisation des routes, m\u00eame l\u00e0 o\u00f9 leur pr\u00e9sence est attendue. Pour en savoir plus, consultez tous les aper\u00e7us de la mobilit\u00e9.\u00a0ICI<\/a>.<\/p>\n

Les \u2019\u00a0Mobility Snapshots\u00a0\u00bb permettent aux ONG de renforcer leur plaidoyer fond\u00e9 sur les donn\u00e9es aupr\u00e8s des autorit\u00e9s gouvernementales. Des transformations ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 constat\u00e9es en Argentine, en Azerba\u00efdjan, en \u00c9thiopie et au Zimbabwe, et d'autres ONG font \u00e9galement \u00e9tat d'impacts significatifs.<\/p>\n

Quelques exemples :<\/p>\n