{"id":4092,"date":"2023-09-21T00:05:06","date_gmt":"2023-09-20T14:05:06","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/"},"modified":"2023-09-21T00:05:06","modified_gmt":"2023-09-20T14:05:06","slug":"cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/fr\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/","title":{"rendered":"L'outil et les projets pilotes de CycleRAP figurent dans l'\u00e9dition consacr\u00e9e au climat du New York Times"},"content":{"rendered":"

Bogot\u00e1, en Colombie, est l'une des cinq villes participant au programme pilote international de CycleRAP.<\/span><\/em>
Cr\u00e9dit photo : <\/span>Jeffrey Greenberg\/Universal Images Group, via Getty Images<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

Apr\u00e8s le lancement de CycleRAP en 2022, iRAP s'est lanc\u00e9 en 2023 dans un projet pilote international gr\u00e2ce \u00e0 un g\u00e9n\u00e9reux soutien.\u00a0Fondation MAPFRE<\/a>\u00a0PTV Group<\/a>\u00a0et\u00a0Union Cycliste Internationale<\/a>. Nous sommes tr\u00e8s honor\u00e9s que l'outil CycleRAP et nos projets pilotes soient pr\u00e9sent\u00e9s dans l'\u00e9dition climat du New York Times.<\/strong><\/p>\n

Cliquez ici<\/a> Pour lire l'article complet, consultez le site du New York Times ou lisez ci-dessous.<\/p>\n

\n

Pour aider les cyclistes et l'environnement, cet outil recherche les accidents.<\/h1>\n
\n
\n
\n

Par\u00a0<\/span>Tanya Mohn, <\/span>20 septembre 2023,\u00a014h09 HE<\/span><\/em>
Cet article fait partie du NYT section sp\u00e9ciale<\/a>\u00a0sur le\u00a0\u00c9v\u00e9nement Climate Forward<\/a>\u00a0cela inclura des responsables politiques et climatiques du monde entier.<\/em><\/p>\n

Un programme pilote international aide les villes \u00e0 identifier et \u00e0 localiser les zones \u00e0 haut risque o\u00f9 les cyclistes et les usagers de la mobilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8re sont susceptibles d'avoir des collisions.<\/p>\n

Pendant plus de 20 ans, Fayetteville, dans l'Arkansas, a progressivement construit un r\u00e9seau cyclable de 177 kilom\u00e8tres (110 miles) compos\u00e9 de pistes pav\u00e9es et de sentiers naturels qui sillonnent aujourd'hui la ville.<\/p>\n

La ville, situ\u00e9e dans le nord-ouest de l'Arkansas, pr\u00e9voit un ambitieux projet d'expansion qui, d'ici 2040, devrait permettre \u00e0 chaque habitant et \u00e0 chaque toit d'acc\u00e9der au r\u00e9seau de sentiers en quelques minutes \u00e0 v\u00e9lo, a d\u00e9clar\u00e9 Brannon Pack, directeur du tourisme cycliste. D\u00e9couvrez Fayetteville<\/a>, \u201c Si un moyen de transport n'est pas accessible, vous serez beaucoup moins enclin \u00e0 l'utiliser pour minimiser votre empreinte carbone \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 l'organisme officiel de promotion touristique de la ville.\u201d<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Pour contribuer \u00e0 assurer la s\u00e9curit\u00e9 de son infrastructure cyclable en pleine expansion, les responsables de la ville de Fayetteville se sont tourn\u00e9s vers\u00a0CycleRAP<\/a>, Il s'agit d'un nouvel outil d'\u00e9valuation des risques con\u00e7u pour identifier et localiser les zones \u00e0 haut risque o\u00f9 les cyclistes et les usagers de la mobilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8re sont susceptibles d'avoir des accidents. (Les termes mobilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8re et micromobilit\u00e9 sont interchangeables et d\u00e9signent les v\u00e9hicules motoris\u00e9s ou \u00e0 faible vitesse, comme les planches \u00e0 roulettes ou les v\u00e9los \u00e9lectriques.)<\/p>\n

\u201c Si nous voulons vraiment garantir la durabilit\u00e9 de la mobilit\u00e9 urbaine \u00e0 l\u2019avenir, et le v\u00e9lo en fait partie, la s\u00e9curit\u00e9 doit \u00eatre la priorit\u00e9 absolue \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Monica Olyslagers, qui supervise CycleRAP pour le compte de la\u00a0Programme International d'\u00c9valuation Routi\u00e8re<\/a>\u00a0(iRAP), une organisation \u00e0 but non lucratif qui identifie les routes \u00e0 haut risque dans 128 pays.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Collecte d'images et de donn\u00e9es \u00e0 Fayetteville, Arkansas.<\/span><\/em>
Cr\u00e9dit image\u00a0: <\/span>D\u00e9couvrez Fayetteville<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

\u00a0<\/div>\n

L'objectif du logiciel CycleRAP est d'aider les responsables des transports, les d\u00e9cideurs politiques et les urbanistes \u00e0 identifier les zones dangereuses afin de pr\u00e9venir les collisions entra\u00eenant des blessures graves et mortelles. Son d\u00e9veloppement a d\u00e9but\u00e9 il y a pr\u00e8s de dix ans, principalement en Europe, suite \u00e0 des recherches sur la s\u00e9curit\u00e9 li\u00e9es \u00e0 la prolif\u00e9ration des v\u00e9los, v\u00e9los \u00e9lectriques, trottinettes et autres engins de micromobilit\u00e9, et au constat que jusqu'\u00e0 95 % des hospitalisations dans le monde sont dues \u00e0 des accidents n'impliquant pas de v\u00e9hicule, selon des articles publi\u00e9s dans des revues sp\u00e9cialis\u00e9es.\u00a0Analyse et pr\u00e9vention des accidents<\/a>\u00a0et\u00a0Pr\u00e9vention des blessures<\/a>.<\/p>\n

\u201c Les accidents de v\u00e9lo sont sous-d\u00e9clar\u00e9s partout \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Mme Olyslagers, \u201c m\u00eame dans les villes et les pays les plus avanc\u00e9s en mati\u00e8re de cyclisme. De nombreuses villes peinent \u00e0 int\u00e9grer ces nouveaux usagers de la route en toute s\u00e9curit\u00e9, mais c'est difficile lorsqu'on ignore o\u00f9 les accidents se produisent et qu'on ne dispose pas des donn\u00e9es ou du savoir-faire n\u00e9cessaires pour trouver une solution. \u201d<\/p>\n

\u00c0 l'instar de Fayetteville, de nombreuses villes \u00e0 travers le monde s'efforcent de proposer des solutions de mobilit\u00e9 plus \u00e9cologiques et plus s\u00fbres. La recherche de solutions locales au changement climatique figure parmi les sujets abord\u00e9s par les dirigeants du monde des affaires, de la science et des politiques publiques.\u00a0L'\u00e9v\u00e9nement Climate Forward du New York Times<\/a>\u00a0jeudi.<\/p>\n

Choisir le v\u00e9lo plut\u00f4t que la voiture, ne serait-ce qu'un trajet par jour, permet de r\u00e9duire l'empreinte carbone d'une personne d'environ une demi-tonne par an. De plus, les cyclistes \u00e9mettent 84 % de dioxyde de carbone en moins sur l'ensemble de leurs d\u00e9placements quotidiens que les non-cyclistes, a d\u00e9clar\u00e9 Jill Warren, directrice g\u00e9n\u00e9rale de l'Agence am\u00e9ricaine pour la protection de l'environnement (AAPE).\u00a0F\u00e9d\u00e9ration europ\u00e9enne des cyclistes<\/a>, citant un rapport r\u00e9cent de\u00a0Unit\u00e9 d'\u00e9tudes des transports de l'Universit\u00e9 d'Oxford<\/a>. \u201c Mais sondage apr\u00e8s sondage, il appara\u00eet clairement que la principale raison invoqu\u00e9e par les gens pour ne pas faire de v\u00e9lo ou pour ne pas en faire davantage est le sentiment d'ins\u00e9curit\u00e9. La priorit\u00e9 absolue des collectivit\u00e9s est donc de rendre le v\u00e9lo plus s\u00fbr en cr\u00e9ant les infrastructures ad\u00e9quates. \u201d<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fayetteville pr\u00e9voit un ambitieux projet d'expansion qui, d'ici 2040, devrait permettre d'acc\u00e9der au r\u00e9seau de sentiers en quelques minutes \u00e0 v\u00e9lo \u2019 depuis chaque habitant et chaque toit \u201c, a d\u00e9clar\u00e9 Brannon Pack.<\/em>
Cr\u00e9dit image\u00a0: <\/span>D\u00e9couvrez Fayetteville<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

\u00a0<\/div>\n

CycleRAP a \u00e9t\u00e9 officiellement lanc\u00e9 en 2022, et plus t\u00f4t cette ann\u00e9e\u00a0pr\u00e9sent\u00e9<\/a>\u00a0au\u00a0Forum international des transports<\/a>\u2019le sommet de Leipzig, en Allemagne, sur \u201cLes transports au service d'\u00e9conomies durables<\/a>.Fayetteville est l'une des cinq villes o\u00f9 le programme est actuellement \u00e9valu\u00e9 dans le cadre d'un projet pilote international. Les quatre autres sont Barcelone (Espagne), Bogota (Colombie), Madrid et S\u00e3o Paulo (Br\u00e9sil).<\/p>\n

\u201c\u00a0L\u2019objectif de ce projet pilote est de d\u00e9montrer comment CycleRAP peut r\u00e9pondre aux besoins des populations et des villes du monde entier\u00a0\u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Mme Olyslagers, en pr\u00e9cisant que le co\u00fbt est un facteur important. \u201c\u00a0Nous estimons que pour environ 96 kilom\u00e8tres d\u2019un centre-ville, comme celui de Seattle, le co\u00fbt actuel serait d\u2019environ 1\u00a0092\u00a0000\u00a0\u00a3 par kilom\u00e8tre\u00a0\u201d, soit un total de 1\u00a0091\u00a0000\u00a0\u00a3. \u201c\u00a0Les fournisseurs du monde entier peuvent ainsi identifier les besoins locaux, en tenant compte des diff\u00e9rences linguistiques, et adapter leurs logiciels.\u00a0\u201d<\/p>\n

Les villes identifient les lieux o\u00f9 les \u00e9valuations doivent avoir lieu, puis, \u00e0 intervalles r\u00e9guliers, elles recueillent des donn\u00e9es et des vid\u00e9os sur les caract\u00e9ristiques des routes, des pistes cyclables, des voies et des sentiers, notamment la vitesse et le flux de circulation. La collecte peut \u00eatre effectu\u00e9e par iRAP, ses fournisseurs (entreprises qu'elle forme) ou par les villes elles-m\u00eames.<\/p>\n

Les donn\u00e9es recueillies dans l'espace public, mais anonymis\u00e9es, sont ensuite trait\u00e9es par le logiciel CycleRAP par le personnel de iRAP ou des entreprises agr\u00e9\u00e9es. Ce logiciel calcule le risque de collision pour les cyclistes dans quatre types d'accidents\u00a0: collisions avec des v\u00e9hicules\u00a0; avec d'autres v\u00e9los (ou engins de mobilit\u00e9 l\u00e9g\u00e8re)\u00a0; avec des pi\u00e9tons\u00a0; ou avec un objet. Le risque de chaque type d'accident est class\u00e9 comme faible, moyen, \u00e9lev\u00e9 ou extr\u00eame, et cartographi\u00e9. Les recommandations de s\u00e9curit\u00e9 comprennent g\u00e9n\u00e9ralement des mesures telles que l'\u00e9largissement des pistes cyclables, l'installation d'\u00e9clairage ou la r\u00e9duction de la vitesse de circulation.<\/p>\n

Dans les villes pilotes, les r\u00e9sultats pr\u00e9liminaires ont indiqu\u00e9 que le risque global \u00e9tait principalement d\u00fb aux conflits entre v\u00e9hicules et v\u00e9los. \u00c0 Bogot\u00e1, la forte circulation pi\u00e9tonne sur les trottoirs partag\u00e9s et les routes escarp\u00e9es augmentaient la probabilit\u00e9 de collisions entre cyclistes et pi\u00e9tons ou avec des obstacles sur le terrain. Les \u00e9valuations men\u00e9es \u00e0 Barcelone et \u00e0 Madrid ont surtout port\u00e9 sur l'am\u00e9lioration de la connexion des pistes et bandes cyclables.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Les navetteurs \u00e0 Bogot\u00e1.<\/span><\/em>
Cr\u00e9dit photo\u00a0: Daniel Munoz\/Agence France-Presse \u2014 Getty Images<\/span><\/span><\/em><\/p>\n

\u00a0<\/div>\n

\u00c0 S\u00e3o Paulo, le r\u00e9seau de la ville \u201c n'est pas aussi s\u00fbr que nous l'esp\u00e9rions \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Flavio Soares, chef de projet pour Citoyenne \u00e0 v\u00e9lo<\/a>, une association \u00e0 but non lucratif de cyclistes urbains locaux qui a aid\u00e9 la ville \u00e0 \u00e9laborer son plan strat\u00e9gique d'action climatique afin d'y inclure des objectifs en mati\u00e8re de cyclisme.<\/p>\n

La ville pr\u00e9voit d'\u00e9tendre ses infrastructures pour accueillir le nombre croissant de cyclistes \u2014 une augmentation pr\u00e9vue de plus de quatre fois d'ici 2030 \u2014 \u201c mais les objectifs ne suffisent pas \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 M. Soares.<\/p>\n

Un tron\u00e7on de la rue Consola\u00e7\u00e3o \u00e0 S\u00e3o Paulo a \u00e9t\u00e9 class\u00e9 comme pr\u00e9sentant un \u201c\u00a0risque extr\u00eame\u00a0\u201d pour les cyclistes, en raison des risques de collision avec des v\u00e9hicules empi\u00e9tant sur la piste cyclable, notamment les chauffeurs Uber prenant en charge des passagers, les motocyclistes ou les camions d\u00e9chargeant des marchandises, a d\u00e9clar\u00e9 M. Soares. CycleRAP a recommand\u00e9 la suppression des places de stationnement et l'installation d'une barri\u00e8re de protection, l'\u00e9largissement de l'infrastructure, ou les deux.<\/p>\n

D'autres villes pilotes utilisent \u00e9galement CycleRAP pour identifier leurs propres probl\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\u201c Nous avons vu quelques premi\u00e8res donn\u00e9es \u201d,\u201d\u00a0<\/strong>\u201c Pr\u00e8s de 70 % de notre r\u00e9seau seront class\u00e9s comme pr\u00e9sentant un risque faible ou moyen \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 M. Pack, qui, avec le responsable des transports actifs et le coordinateur de la mobilit\u00e9 de la ville, a recens\u00e9 pr\u00e8s de 80 kilom\u00e8tres du r\u00e9seau de Fayetteville. \u00ab C'est positif, mais cela signifie aussi que 30 % de notre r\u00e9seau sont susceptibles d'\u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme pr\u00e9sentant un risque \u00e9lev\u00e9 ou extr\u00eame de conflit, et n\u00e9cessitent donc probablement des am\u00e9liorations imm\u00e9diates ou continues. Nous avons du travail \u00e0 faire. \u00bb<\/p>\n

Les r\u00e9sultats d\u00e9finitifs du programme pilote seront pr\u00e9sent\u00e9s lors de la\u00a0Forum sur la mobilit\u00e9 et la ville cyclable de l'Union Cycliste Internationale (UCI)<\/a>\u00a0en octobre \u00e0 Bruges, en Belgique, et utilis\u00e9 lors d'ateliers pour aider d'autres villes \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\u00c0 Fayetteville, le\u00a0Comit\u00e9 consultatif sur les transports actifs<\/a>, Un groupe de citoyens examinera les conclusions et formulera des recommandations officielles \u00e0 l'intention du personnel des transports et des travaux publics de la ville, qui d\u00e9cidera des mesures \u00e0 mettre en \u0153uvre.<\/p>\n

CycleRAP peut aider les villes \u00e0 d\u00e9finir leurs priorit\u00e9s en mati\u00e8re de politiques et d'investissements, a d\u00e9clar\u00e9 M. Pack, qui s'attend \u00e0 ce que l'am\u00e9lioration du financement ne pose aucun probl\u00e8me. \u201c\u00a0C'est le soutien de la communaut\u00e9 qui a permis le d\u00e9veloppement du r\u00e9seau et qui donne aux \u00e9lus les moyens de continuer \u00e0 investir ann\u00e9e apr\u00e8s ann\u00e9e pour rendre notre r\u00e9seau cyclable plus s\u00fbr pour tous.\u00a0\u201d<\/p>\n

\u201c Nous sommes une communaut\u00e9 de cyclistes \u201d, a-t-il ajout\u00e9. \u201c Le cyclisme est pour nous un pilier fondamental de notre communaut\u00e9. \u201d<\/p>\n

\u2013 Article cr\u00e9dit\u00e9 au New York Times<\/a><\/p>\n

***ERRATA : L'article original du NYT mentionnait par erreur que les \u00e9valuations avaient \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es par les membres de la communaut\u00e9 \u00e0 Bogot\u00e1, alors que ce sont les membres de l'\u00e9quipe technique de la ville qui ont particip\u00e9 \u00e0 la collecte des donn\u00e9es.\u00a0<\/em><\/p>\n

 <\/p>\n

Lisez l'article du New York Times, rubrique Climat, ici.<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bogot\u00e1, Colombia, is one of five cities in CycleRAP\u2019s international pilot program.Image credit: Jeffrey Greenberg\/Universal Images Group, via Getty Images After launching CycleRAP in 2022, in 2023 iRAP\u00a0embarked on an international pilot project with the generous support\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\u00a0PTV Group\u00a0and\u00a0Union Cycliste Internationale. We are so honoured to have the CycleRAP tool and pilots feature in the […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4093,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[28,130],"tags":[300,811,639,108],"class_list":["post-4092","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-global-news","category-cyclerap","tag-cyclerap","tag-north-america","tag-sustainability","tag-sustainable-transport"],"acf":[],"yoast_head":"\nCycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition - iRAP<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/irap.org\/fr\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fr_FR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Bogot\u00e1, Colombia, is one of five cities in CycleRAP\u2019s international pilot program.Image credit: Jeffrey Greenberg\/Universal Images Group, via Getty Images After launching CycleRAP in 2022, in 2023 iRAP\u00a0embarked on an international pilot project with the generous support\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\u00a0PTV Group\u00a0and\u00a0Union Cycliste Internationale. We are so honoured to have the CycleRAP tool and pilots feature in the […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/irap.org\/fr\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"iRAP\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/iRAPfb\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2023-09-20T14:05:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"623\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/webp\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"briarlea\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@irapsavinglives\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@irapsavinglives\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"\u00c9crit par\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"briarlea\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"briarlea\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/43c12f13c931c89152dd32340ecaa757\"},\"headline\":\"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition\",\"datePublished\":\"2023-09-20T14:05:06+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/\"},\"wordCount\":1442,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp\",\"keywords\":[\"CycleRAP\",\"North America\",\"sustainability\",\"Sustainable Transport\"],\"articleSection\":[\"Global News\",\"CycleRAP\"],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/\",\"name\":\"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition - iRAP\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp\",\"datePublished\":\"2023-09-20T14:05:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/04\\\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp\",\"width\":1024,\"height\":623},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"CycleRAP\",\"item\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/nl\\\/category\\\/cyclerap\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/\",\"name\":\"iRAP\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fr-FR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#organization\",\"name\":\"iRAP\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Logo.svg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/01\\\/Logo.svg\",\"width\":112,\"height\":48,\"caption\":\"iRAP\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.facebook.com\\\/iRAPfb\",\"https:\\\/\\\/x.com\\\/irapsavinglives\",\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/irap\\\/\"],\"description\":\"The International Road Assessment Programme (iRAP) is a global charity dedicated to eliminating high\u2011risk roads and saving lives. We provide world-leading methodologies and tools for measuring and managing road infrastructure safety, and we work in partnership with governments, road authorities, development banks, research institutions, and civil society to make the world\u2019s roads safer for everyone.\",\"email\":\"icanhelp@irap.org\",\"legalName\":\"International Road Assessment Programme\",\"vatID\":\"GB 944 6050 25\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"11\",\"maxValue\":\"50\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/43c12f13c931c89152dd32340ecaa757\",\"name\":\"briarlea\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fr-FR\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/437db38ec614bdc69e15c67310b82dbf7fcde1bd39e876647099bb596ca0680c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/437db38ec614bdc69e15c67310b82dbf7fcde1bd39e876647099bb596ca0680c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/437db38ec614bdc69e15c67310b82dbf7fcde1bd39e876647099bb596ca0680c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"briarlea\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/irap.org\\\/fr\\\/author\\\/briarlea\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition - iRAP","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/irap.org\/fr\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/","og_locale":"fr_FR","og_type":"article","og_title":"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition","og_description":"Bogot\u00e1, Colombia, is one of five cities in CycleRAP\u2019s international pilot program.Image credit: Jeffrey Greenberg\/Universal Images Group, via Getty Images After launching CycleRAP in 2022, in 2023 iRAP\u00a0embarked on an international pilot project with the generous support\u00a0Fundaci\u00f3n MAPFRE\u00a0PTV Group\u00a0and\u00a0Union Cycliste Internationale. We are so honoured to have the CycleRAP tool and pilots feature in the […]","og_url":"https:\/\/irap.org\/fr\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/","og_site_name":"iRAP","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/iRAPfb","article_published_time":"2023-09-20T14:05:06+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":623,"url":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp","type":"image\/webp"}],"author":"briarlea","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@irapsavinglives","twitter_site":"@irapsavinglives","twitter_misc":{"\u00c9crit par":"briarlea","Dur\u00e9e de lecture estim\u00e9e":"7 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/"},"author":{"name":"briarlea","@id":"https:\/\/irap.org\/#\/schema\/person\/43c12f13c931c89152dd32340ecaa757"},"headline":"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition","datePublished":"2023-09-20T14:05:06+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/"},"wordCount":1442,"publisher":{"@id":"https:\/\/irap.org\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp","keywords":["CycleRAP","North America","sustainability","Sustainable Transport"],"articleSection":["Global News","CycleRAP"],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/","url":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/","name":"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition - iRAP","isPartOf":{"@id":"https:\/\/irap.org\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp","datePublished":"2023-09-20T14:05:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fr-FR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#primaryimage","url":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp","contentUrl":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/21sp-cli-cycle-jumbo.webp","width":1024,"height":623},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/irap.org\/nl\/cyclerap-tool-and-pilots-feature-in-new-york-times-climate-edition\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"CycleRAP","item":"https:\/\/irap.org\/nl\/category\/cyclerap\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"CycleRAP tool and pilots feature in New York Times climate edition"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/irap.org\/#website","url":"https:\/\/irap.org\/","name":"iRAP","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/irap.org\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/irap.org\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/irap.org\/#organization","name":"iRAP","url":"https:\/\/irap.org\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/irap.org\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Logo.svg","contentUrl":"https:\/\/irap.org\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/Logo.svg","width":112,"height":48,"caption":"iRAP"},"image":{"@id":"https:\/\/irap.org\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/iRAPfb","https:\/\/x.com\/irapsavinglives","https:\/\/www.linkedin.com\/company\/irap\/"],"description":"L\u2019initiative International Road Assessment Programme (iRAP) est une organisation caritative internationale qui \u0153uvre pour l\u2019\u00e9limination des routes \u00e0 haut risque et la protection des vies humaines. Nous fournissons des m\u00e9thodologies et des outils de pointe pour mesurer et g\u00e9rer la s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures routi\u00e8res et travaillons en partenariat avec les gouvernements, les autorit\u00e9s routi\u00e8res, les banques de d\u00e9veloppement, les instituts de recherche et la soci\u00e9t\u00e9 civile afin de rendre les routes du monde entier plus s\u00fbres pour tous.","email":"icanhelp@irap.org","legalName":"International Road Assessment Programme","vatID":"GB 944 6050 25","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"11","maxValue":"50"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/irap.org\/#\/schema\/person\/43c12f13c931c89152dd32340ecaa757","name":"bruy\u00e8re-lea","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fr-FR","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/437db38ec614bdc69e15c67310b82dbf7fcde1bd39e876647099bb596ca0680c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/437db38ec614bdc69e15c67310b82dbf7fcde1bd39e876647099bb596ca0680c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/437db38ec614bdc69e15c67310b82dbf7fcde1bd39e876647099bb596ca0680c?s=96&d=mm&r=g","caption":"briarlea"},"url":"https:\/\/irap.org\/fr\/author\/briarlea\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/irap.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4092","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/irap.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/irap.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4092"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/irap.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4092\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4093"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/irap.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4092"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4092"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/irap.org\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4092"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}