{"id":3985,"date":"2023-04-26T18:43:16","date_gmt":"2023-04-26T08:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap\/"},"modified":"2023-04-26T18:43:16","modified_gmt":"2023-04-26T08:43:16","slug":"new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/fr\/new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap\/","title":{"rendered":"Nouveau rapport de la BID sur les progr\u00e8s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en Am\u00e9rique latine et dans les Cara\u00efbes, y compris l'iRAP"},"content":{"rendered":"

Un nouveau rapport publi\u00e9 par Banque interam\u00e9ricaine de d\u00e9veloppement (BID)<\/a> partage les apprentissages de la premi\u00e8re D\u00e9cennie d'Action et les perspectives pour sauver des vies et des blessures graves sur des routes plus s\u00fbres en Am\u00e9rique latine.<\/p>\n

Le \u201cS\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en Am\u00e9rique latine et dans les Cara\u00efbes : Apr\u00e8s une d\u00e9cennie d'action et des perspectives pour une mobilit\u00e9 plus s\u00fbre<\/a>\u201dLe rapport comprend les r\u00e9sultats et l'activit\u00e9 de l'\u00e9valuation iRAP qui ont \u00e9clair\u00e9 l'investissement de la Banque dans la D\u00e9cennie pour rendre l'infrastructure routi\u00e8re r\u00e9gionale plus s\u00fbre.<\/p>\n

R\u00e9sum\u00e9<\/strong><\/p>\n

Le premier plan de la d\u00e9cennie est arriv\u00e9 \u00e0 son terme, mais non sans avoir d\u00e9montr\u00e9 l'importance du travail syst\u00e9mique en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour le monde en termes de protection de la vie. De m\u00eame, il a \u00e9t\u00e9 clairement \u00e9tabli qu'il ne s'agit pas d'un travail facile et que la t\u00e2che n'est pas courte ; les processus de g\u00e9n\u00e9ration d'actions, d'appropriation et de connaissance d'une culture de mobilit\u00e9 s\u00fbre prennent du temps et exigent un grand effort de la part de tous les gouvernements du monde. En Am\u00e9rique latine et dans les Cara\u00efbes (ALC), les dix derni\u00e8res ann\u00e9es ont montr\u00e9 que la r\u00e9gion n'a r\u00e9ussi qu'\u00e0 ralentir la fr\u00e9quence des morts dues aux accidents de la route, et que ceux-ci continuent d'avoir une tendance \u00e0 la hausse, principalement en raison de la croissance de la flotte de motos. Bien qu'il ait \u00e9t\u00e9 possible de sensibiliser, de cr\u00e9er des institutions, de planifier et de mettre en \u0153uvre des actions importantes pour r\u00e9duire les sinistres, l'ALC n'a pas obtenu les m\u00eames r\u00e9sultats que les pays \u00e0 revenu \u00e9lev\u00e9, qui ont invers\u00e9 la tendance. Conform\u00e9ment \u00e0 ce qui pr\u00e9c\u00e8de, il est possible de concevoir la deuxi\u00e8me d\u00e9cennie d'action comme une opportunit\u00e9 pour les pays de l'ALC, une opportunit\u00e9 de finaliser les processus entam\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es et d'introduire des exp\u00e9riences r\u00e9ussies et enrichissantes d'autres pays de la r\u00e9gion. Avec cette \u00e9tude, la BID entend guider ce processus d'am\u00e9lioration continue, en mettant en \u00e9vidence les meilleures pratiques et en offrant un aper\u00e7u de la mani\u00e8re dont il est possible de passer de la th\u00e9orie \u00e0 la pratique, selon le principe que la mobilit\u00e9 doit \u00eatre s\u00fbre, durable et inclusive, en r\u00e9duisant l'exposition au risque de tous les acteurs de la route.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9charger le rapport en espagnol<\/a><\/p>\n

T\u00e9l\u00e9charger le Rapport en Fran\u00e7ais<\/a><\/p>\n

L'iRAP est fier de son partenariat de longue date avec la BID et f\u00e9licite la Banque pour ses r\u00e9alisations et la publication de ce rapport.<\/p>\n

iRAP et la BID sign\u00e9 un protocole d'entente en 2020<\/a> pour guider leur partenariat en cours dans la nouvelle D\u00e9cennie d'action jusqu'en 2030.<\/p>\n

Ce partenariat aura pour objectif principal de r\u00e9duire de mani\u00e8re tangible le nombre d\u2019accidents de la route dans la r\u00e9gion et de contribuer \u00e0 la r\u00e9alisation des Objectifs de d\u00e9veloppement durable (ODD) et des Objectifs mondiaux de performance en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, en particulier l\u2019Objectif 3 : \u201c D\u2019ici 2030, toutes les nouvelles routes respectent des normes techniques pour tous les usagers de la route qui tiennent compte de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, ou obtiennent une note de trois \u00e9toiles ou plus \u201d ; et l\u2019Objectif 4 : \u201c D\u2019ici 2030, plus de 75 % des d\u00e9placements sur les routes existantes s\u2019effectuent sur des routes respectant des normes techniques pour tous les usagers de la route qui tiennent compte de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u201d.<\/p>\n

En particulier, les travaux de l'iRAP et de la BID porteront sur :<\/p>\n