{"id":3985,"date":"2023-04-26T18:43:16","date_gmt":"2023-04-26T08:43:16","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap\/"},"modified":"2023-04-26T18:43:16","modified_gmt":"2023-04-26T08:43:16","slug":"new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/fr\/new-idb-report-shares-road-safety-progress-in-latin-america-and-the-caribbean-including-irap\/","title":{"rendered":"Un nouveau rapport de la BID fait \u00e9tat des progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en Am\u00e9rique latine et dans les Cara\u00efbes, notamment gr\u00e2ce au programme iRAP."},"content":{"rendered":"

Un nouveau rapport publi\u00e9 par le Banque interam\u00e9ricaine de d\u00e9veloppement (BID)<\/a> partage les enseignements tir\u00e9s de la premi\u00e8re D\u00e9cennie d'action et les perspectives de sauver des vies et de r\u00e9duire les blessures graves gr\u00e2ce \u00e0 des routes plus s\u00fbres en Am\u00e9rique latine.<\/p>\n

Le "\u201cLa s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en Am\u00e9rique latine et dans les Cara\u00efbes : apr\u00e8s une d\u00e9cennie d'action et perspectives pour une mobilit\u00e9 plus s\u00fbre<\/a>\u201d Ce rapport comprend les r\u00e9sultats de l\u2019\u00e9valuation iRAP et les activit\u00e9s qui ont \u00e9clair\u00e9 l\u2019investissement de la Banque au cours de la D\u00e9cennie pour rendre les infrastructures routi\u00e8res r\u00e9gionales plus s\u00fbres. \u00bb.<\/p>\n

Abstrait<\/strong><\/p>\n

Le premier plan de la d\u00e9cennie s'est achev\u00e9, mais non sans avoir d\u00e9montr\u00e9 l'importance cruciale d'une action syst\u00e9mique en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour la protection des vies humaines \u00e0 l'\u00e9chelle mondiale. Il est \u00e9galement apparu clairement que cette t\u00e2che est complexe et de longue haleine\u00a0; la mise en \u0153uvre d'actions, l'appropriation et la diffusion d'une culture de la mobilit\u00e9 s\u00fbre prennent du temps et exigent un effort consid\u00e9rable de la part de tous les gouvernements du monde. En Am\u00e9rique latine et dans les Cara\u00efbes (ALC), les dix derni\u00e8res ann\u00e9es ont montr\u00e9 que la r\u00e9gion n'est parvenue qu'\u00e0 ralentir la vitesse \u00e0 laquelle surviennent les d\u00e9c\u00e8s dus aux accidents de la route, et que cette tendance \u00e0 la hausse se poursuit, principalement en raison de l'augmentation du nombre de motos. Malgr\u00e9 des efforts de sensibilisation, la cr\u00e9ation d'institutions, la planification et la mise en \u0153uvre d'actions importantes pour r\u00e9duire le nombre de sinistres, l'ALC n'a pas obtenu les m\u00eames r\u00e9sultats que les pays \u00e0 revenu \u00e9lev\u00e9, qui ont invers\u00e9 la tendance. D\u00e8s lors, la deuxi\u00e8me d\u00e9cennie d'action peut \u00eatre envisag\u00e9e comme une opportunit\u00e9 pour les pays d'ALC\u00a0: celle de finaliser les processus initi\u00e9s au cours des dix derni\u00e8res ann\u00e9es et de s'inspirer des exp\u00e9riences r\u00e9ussies et enrichissantes d'autres pays de la r\u00e9gion. Par cette \u00e9tude, la BID entend orienter ce processus d'am\u00e9lioration continue, en mettant en lumi\u00e8re les meilleures pratiques et en offrant un aper\u00e7u de la mani\u00e8re dont il est possible de passer de la th\u00e9orie \u00e0 la pratique, conform\u00e9ment au principe selon lequel la mobilit\u00e9 doit \u00eatre s\u00fbre, durable et inclusive, r\u00e9duisant ainsi l'exposition au risque de tous les acteurs routiers.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9charger le rapport en espagnol<\/a><\/p>\n

T\u00e9l\u00e9charger le rapport en anglais<\/a><\/p>\n

iRAP est fi\u00e8re de son partenariat de longue date avec la BID et f\u00e9licite la Banque pour ses r\u00e9alisations et la publication de ce rapport.<\/p>\n

iRAP et la BID ont sign\u00e9 un protocole d'entente en 2020<\/a> pour orienter leur partenariat continu dans le cadre de la nouvelle D\u00e9cennie d'action \u00e0 l'horizon 2030.<\/p>\n

Ce partenariat visera \u00e0 r\u00e9duire sensiblement le nombre de traumatismes routiers dans la r\u00e9gion et \u00e0 contribuer aux Objectifs de d\u00e9veloppement durable (ODD) et aux cibles mondiales de performance en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, notamment la cible 3\u00a0: \u201c\u00a0D\u2019ici \u00e0 2030, toutes les nouvelles routes doivent respecter les normes techniques pour tous les usagers de la route qui tiennent compte de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, ou obtenir une note de trois \u00e9toiles ou plus\u00a0\u201d\u00a0; et la cible 4\u00a0: \u201c\u00a0D\u2019ici \u00e0 2030, plus de 751\u00a0000\u00a0000\u00a0000 de trajets sur les routes existantes doivent respecter les normes techniques pour tous les usagers de la route qui tiennent compte de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re\u00a0\u201d.<\/p>\n

Les travaux du iRAP et de la BID porteront notamment sur\u00a0:<\/p>\n