{"id":3981,"date":"2023-07-29T17:58:04","date_gmt":"2023-07-29T07:58:04","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/aaa-benchmarking-strategy-performance-advocacy-campaign-underway\/"},"modified":"2023-07-29T17:58:04","modified_gmt":"2023-07-29T07:58:04","slug":"aaa-benchmarking-strategy-performance-advocacy-campaign-underway","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/fr\/aaa-benchmarking-strategy-performance-advocacy-campaign-underway\/","title":{"rendered":"Performance de la strat\u00e9gie d'analyse comparative AAA\u00a0: campagne de plaidoyer en cours"},"content":{"rendered":"

Le Association australienne des automobiles (AAA)<\/a> \u00e9value les progr\u00e8s du pays Strat\u00e9gie nationale de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2021-2030<\/a> et en exploitant les donn\u00e9es, ou leur absence, pour plaider en faveur d'une action plus ambitieuse. Des rapports d'analyse comparative trimestriels, un tableau de bord de donn\u00e9es publiques et des lettres aux parlementaires appuient cette campagne.<\/p>\n

Le dernier \u00c9valuation comparative des performances du rapport sur la strat\u00e9gie nationale de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u2013 Trimestre de juin<\/a> Ces donn\u00e9es montrent que les gouvernements national et \u00e9tatiques restent incapables de suivre la plupart de leurs objectifs convenus, et l'augmentation des d\u00e9c\u00e8s sur les routes met en \u00e9vidence des lacunes dans les donn\u00e9es.<\/p>\n

Le Tableau de bord des donn\u00e9es de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re AAA<\/a> Ce syst\u00e8me assure le suivi des d\u00e9c\u00e8s sur les routes \u00e0 l'\u00e9chelle nationale et \u00e9tatique, ainsi que des progr\u00e8s r\u00e9alis\u00e9s par les \u00c9tats en vue d'atteindre les objectifs de r\u00e9duction. Il met \u00e9galement en \u00e9vidence les situations o\u00f9 il n'existe aucune donn\u00e9e de r\u00e9f\u00e9rence ni de donn\u00e9es d'avancement, ou lorsque aucune d\u00e9finition nationale des donn\u00e9es n'a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9e pour \u00e9valuer la r\u00e9alisation des objectifs.<\/p>\n

Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de l'AAA, Michael Bradley, a d\u00e9clar\u00e9 : \u201c On ne peut am\u00e9liorer ce qu'on ne mesure pas, et en mati\u00e8re de traumatismes routiers, le gouvernement australien mesure tr\u00e8s peu de choses. \u00bb.<\/p>\n

\u201c En 2023, l\u2019Australie est incapable de quantifier pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019ampleur des traumatismes routiers, ni l\u2019efficacit\u00e9 des mesures mises en \u0153uvre pour les r\u00e9duire \u201d, a-t-il d\u00e9clar\u00e9. \u201c Les voitures n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi s\u00fbres et les financements routiers n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi \u00e9lev\u00e9s, et pourtant le nombre de d\u00e9c\u00e8s sur les routes est en hausse. \u00bb.<\/p>\n

\u201c Une nouvelle approche est n\u00e9cessaire, \u00e0 commencer par des statistiques nationales pour orienter l\u2019application de la loi, les investissements routiers et les changements de politique. \u201d<\/p>\n

Publi\u00e9s par la principale organisation automobile du pays, les nouveaux rapports d'analyse comparative et de donn\u00e9es montrent que l'Australie est loin d'\u00eatre en voie d'atteindre les objectifs de la strat\u00e9gie visant \u00e0 r\u00e9duire de moiti\u00e9 le nombre de d\u00e9c\u00e8s sur les routes d'ici \u00e0 2030 et \u00e0 diminuer de 30 % le nombre de blessures graves au cours de cette p\u00e9riode.<\/p>\n

Le rapport indique que 1 205 personnes sont d\u00e9c\u00e9d\u00e9es sur les routes australiennes au cours des 12 mois pr\u00e9c\u00e9dant le 30 juin 2023 \u2013 soit une augmentation de 3,2 % par rapport \u00e0 la p\u00e9riode correspondante pr\u00e9c\u00e9dente.<\/p>\n

Cela montre qu'aucune juridiction australienne n'est en voie d'atteindre les objectifs de r\u00e9duction de la mortalit\u00e9, tandis que les taux de mortalit\u00e9 des conducteurs, des passagers, des pi\u00e9tons, des cyclistes et des motocyclistes sont tous sup\u00e9rieurs aux objectifs convenus dans la strat\u00e9gie.<\/p>\n

Les objectifs de la Strat\u00e9gie, qui visent \u00e0 r\u00e9duire de moiti\u00e9 le nombre de d\u00e9c\u00e8s sur les routes d'ici \u00e0 2030 et \u00e0 \u00e9liminer tous les d\u00e9c\u00e8s d'enfants de sept ans et moins sur les routes, ne sont pas en voie d'\u00eatre atteints. Mais au moins, ils peuvent \u00eatre mesur\u00e9s.<\/p>\n

\u201c Nous savons que cet objectif est loin d'\u00eatre atteint, mais les progr\u00e8s concernant trois autres objectifs prioritaires de la strat\u00e9gie ne peuvent m\u00eame pas \u00eatre quantifi\u00e9s, car les donn\u00e9es n\u00e9cessaires ne sont ni collect\u00e9es ni communiqu\u00e9es \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 M. Bradley.<\/p>\n

Ces trois objectifs sont\u00a0:<\/p>\n