{"id":3508,"date":"2022-11-15T08:12:49","date_gmt":"2022-11-14T21:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/cycling-and-walking-for-people-and-planet-new-reports-draw-link\/"},"modified":"2026-04-30T12:40:02","modified_gmt":"2026-04-30T02:40:02","slug":"cycling-and-walking-for-people-and-planet-new-reports-draw-link","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/fr\/cycling-and-walking-for-people-and-planet-new-reports-draw-link\/","title":{"rendered":"V\u00e9lo et marche pour les personnes et la plan\u00e8te : nouveaux rapports et lettre de PATH \u00e0 la COP27 aux gouvernements et aux villes \u00e9tablissent le lien"},"content":{"rendered":"

Avec la Journ\u00e9e des transports \u00e0 COP27<\/a> Cette semaine, deux rapports r\u00e9cents de notre principal donateur, le FIA Foundation, et de nos partenaires internationaux ont mis en lumi\u00e8re les liens essentiels entre des infrastructures cyclables et pi\u00e9tonnes s\u00e9curis\u00e9es et la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, la baisse des co\u00fbts de transport et la pr\u00e9vention des accidents de la route mortels et des blessures, comparativement aux investissements dans d'autres infrastructures. Le iRAP s'est \u00e9galement joint \u00e0 plus de 360 acteurs internationaux signataires d'un nouvel accord. Coalition Partenariat pour les d\u00e9placements actifs et la sant\u00e9 (PATH)<\/a> ils appellent les gouvernements et les villes \u00e0 investir davantage dans la marche et le v\u00e9lo pour atteindre les objectifs climatiques et am\u00e9liorer la vie des citoyens.<\/p>\n

Alors que le monde d\u00e9nonce la crise climatique, iRAP Programme de notation par \u00e9toiles des \u00e9coles<\/a>, Mod\u00e8le CycleRAP<\/a> et Outil de donn\u00e9es massives Safety Insights Explorer<\/a> sont des partenaires importants qui soutiennent le changement de mode essentiel pour quantifier la s\u00e9curit\u00e9 et prioriser les contre-mesures.<\/p>\n

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Nouveau rapport\u00a0: Les r\u00e9seaux de pistes cyclables prot\u00e9g\u00e9es permettent de r\u00e9aliser des \u00e9conomies et de pr\u00e9server la plan\u00e8te.\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/strong><\/h3>\n

\"Climate<\/p>\n

Un nouveau rapport Les pistes cyclables prot\u00e9g\u00e9es prot\u00e8gent le climat<\/a><\/em>, Une \u00e9tude d\u00e9velopp\u00e9e par la campagne mondiale \u00ab\u00a0Villes cyclables\u00a0\u00bb de l\u2019Institut pour les politiques de transport et de d\u00e9veloppement (ITDP), soutenue par le FIA Foundation, r\u00e9v\u00e8le que les r\u00e9seaux de pistes cyclables prot\u00e9g\u00e9es dans les villes \u00e0 revenu interm\u00e9diaire constituent un moyen extr\u00eamement rentable de r\u00e9duire les \u00e9missions\u00a0; ils offrent des avantages \u00e9conomiques quantifiables et sont rentabilis\u00e9s en moins d\u2019un an.<\/p>\n

Ces r\u00e9seaux g\u00e9n\u00e8rent chaque ann\u00e9e une valeur \u00e9conomique sup\u00e9rieure \u00e0 leur co\u00fbt de construction, compte tenu des \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es sur les co\u00fbts de transport et des bienfaits pour la sant\u00e9 publique li\u00e9s \u00e0 une activit\u00e9 physique accrue.<\/p>\n

Les r\u00e9seaux de pistes cyclables prot\u00e9g\u00e9es surpassent tous les autres am\u00e9nagements d'infrastructure. Par exemple, les m\u00e9tros, pourtant essentiels \u00e0 un transport urbain durable, sont dix fois plus performants en termes de r\u00e9duction des \u00e9missions par dollar investi. Selon le rapport, pour chaque tranche de 200 dollars d\u00e9pens\u00e9e dans les autoroutes, une tonne d'\u00e9missions de GES est g\u00e9n\u00e9r\u00e9e chaque ann\u00e9e, tandis que la m\u00eame somme investie dans des pistes cyclables prot\u00e9g\u00e9es permet de r\u00e9duire les \u00e9missions de GES d'un niveau presque identique.<\/p>\n

Ce rapport est l'une des premi\u00e8res \u00e9tudes empiriques mesurant la r\u00e9duction des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre gr\u00e2ce aux r\u00e9seaux de pistes cyclables prot\u00e9g\u00e9es dans les pays \u00e0 revenu faible et interm\u00e9diaire. Il examine plus pr\u00e9cis\u00e9ment l'impact des vastes r\u00e9seaux existants dans les grandes villes de Bogot\u00e1 (Colombie) et de Guangzhou (Chine). \u00c0 partir de comptages de cyclistes et d'enqu\u00eates d'interception, combin\u00e9s aux facteurs d'\u00e9mission du cycle de vie pour diff\u00e9rents modes de transport, cette \u00e9tude estime que ces r\u00e9seaux permettent d'\u00e9viter l'\u00e9mission d'environ 22\u00a0000 tonnes d'\u00e9quivalent CO\u2082 par an \u00e0 Bogot\u00e1 et de 16\u00a0000 tonnes \u00e0 Guangzhou. Dans chaque ville, cela \u00e9quivaut \u00e0 la quantit\u00e9 de carbone qui serait s\u00e9questr\u00e9e par la plantation de 300\u00a0000 \u00e0 400\u00a0000 nouveaux arbres chaque ann\u00e9e.<\/p>\n

Investir dans les pistes cyclables offre une multitude d'avantages \u00e9conomiques et sociaux aux villes. Selon le rapport, le r\u00e9seau de Bogot\u00e1, dont la construction a co\u00fbt\u00e9 environ 132 millions de dollars, permet aux usagers d'\u00e9conomiser 80 millions de dollars par an et \u00e9vite 300 d\u00e9c\u00e8s par an, soit une valeur \u00e9conomique de 230 millions de dollars, pour un b\u00e9n\u00e9fice total de 310 millions de dollars par an. Le r\u00e9seau de Guangzhou, quant \u00e0 lui, a co\u00fbt\u00e9 environ 69 millions de dollars, permet aux usagers d'\u00e9conomiser 30 millions de dollars par an et \u00e9vite 50 d\u00e9c\u00e8s, soit une valeur \u00e9conomique de 55 millions de dollars par an, pour un b\u00e9n\u00e9fice total de 105 millions de dollars par an. Ces estimations des avantages \u00e9conomiques ne prennent pas en compte les gains de temps, la r\u00e9duction de la pollution atmosph\u00e9rique, la plus-value fonci\u00e8re ni d'autres aspects li\u00e9s \u00e0 la pratique du v\u00e9lo.<\/p>\n

Les enseignements tir\u00e9s de Bogot\u00e1 et de Guangzhou dans ce rapport d\u00e9montrent que les r\u00e9seaux de pistes cyclables prot\u00e9g\u00e9es doivent \u00eatre consid\u00e9r\u00e9s comme essentiels\u00a0: leur construction est bien plus rapide et \u00e9conomique que celle des syst\u00e8mes de transport en commun rapides, et leur mise en \u0153uvre ne prend que quelques ann\u00e9es, voire moins, au lieu de plusieurs d\u00e9cennies. La mesure la plus cruciale qu\u2019une ville puisse prendre pour promouvoir le v\u00e9lo, en particulier, est la construction d\u2019un r\u00e9seau de pistes cyclables prot\u00e9g\u00e9es afin de faire du v\u00e9lo un mode de transport s\u00fbr, abordable et accessible.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats de cette recherche permettent \u00e0 chacun de mod\u00e9liser les impacts climatiques qu'un r\u00e9seau de pistes cyclables aurait dans sa ville. Les chercheurs de l'ITDP ont d\u00e9velopp\u00e9 un outil de mod\u00e9lisation interactif gratuit pour pr\u00e9dire l'impact de tout projet d'am\u00e9nagement de pistes cyclables\u00a0; cet outil est disponible en t\u00e9l\u00e9chargement ici.\u00a0Microsoft Excel<\/a>\u00a0ou\u00a0Google Sheets<\/a>.<\/p>\n

De plus, le iRAP CycleRAP<\/a> Ce mod\u00e8le peut s'av\u00e9rer un outil pr\u00e9cieux pour comprendre les impacts en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 qu'aurait un r\u00e9seau de pistes cyclables.<\/p>\n

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Nouveau rapport\u00a0: Un mod\u00e8le de mobilit\u00e9 v\u00e9ritablement durable doit inclure une part importante d\u2019investissements dans la marche et le v\u00e9lo.<\/strong><\/h3>\n

\"Picture2<\/p>\n

Un deuxi\u00e8me rapport Place \u00e0 la marche et au v\u00e9lo !<\/a><\/em> par un nouveau partenariat mondial pour les voyages actifs et la sant\u00e9 (CHEMIN<\/a>) montre que permettre \u00e0 une part importante des d\u00e9placements urbains d'\u00eatre effectu\u00e9s \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo constituera un moyen rapide, abordable et fiable de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les \u00e9missions li\u00e9es aux transports, les embouteillages et les accidents de la route, tout en assurant une meilleure sant\u00e9 publique, des \u00e9conomies plus fortes et des soci\u00e9t\u00e9s plus justes.<\/p>\n

Le rapport indique\u00a0:<\/p>\n