{"id":3486,"date":"2022-10-14T05:25:40","date_gmt":"2022-10-13T18:25:40","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/grrso-dialogue-draws-unprecedented-global-focus-on-powered-two-wheeler-safety\/"},"modified":"2026-04-30T12:40:01","modified_gmt":"2026-04-30T02:40:01","slug":"grrso-dialogue-draws-unprecedented-global-focus-on-powered-two-wheeler-safety","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/fr\/grrso-dialogue-draws-unprecedented-global-focus-on-powered-two-wheeler-safety\/","title":{"rendered":"Le dialogue du GRRSO attire une attention mondiale sans pr\u00e9c\u00e9dent sur la s\u00e9curit\u00e9 des deux-roues motoris\u00e9s"},"content":{"rendered":"

iRAP est fier d'avoir particip\u00e9 cette semaine au Dialogue des observatoires r\u00e9gionaux mondiaux de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re consacr\u00e9 \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des deux-roues motoris\u00e9s, qui s'est tenu les 11 et 12 octobre \u00e0 Manille.<\/p>\n

Cet \u00e9v\u00e9nement a r\u00e9uni des acteurs mondiaux de premier plan dans le domaine de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u2013 l\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9, la fondation \u00ab Towards Zero \u00bb, FIA Foundation, le Partenariat mondial pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (GRSP), le R\u00e9seau mondial des l\u00e9gislateurs en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, iRAP et l\u2019Institut malaisien de recherche sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (MIROS), entre autres \u2013 pour un dialogue d\u2019experts sur la s\u00e9curit\u00e9 des motocyclistes dans les pays \u00e0 revenu faible et interm\u00e9diaire (PRFI), en mettant particuli\u00e8rement l\u2019accent sur les pays o\u00f9 la moto est le principal mode de transport routier.<\/p>\n

L'\u00e9v\u00e9nement a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9 par le lancement d'une campagne de partenariat multipartite, une premi\u00e8re mondiale, pour l'installation de technologies ABS d'\u00e9vitement de collisions \u00e0 moto, en soutien aux objectifs mondiaux des Nations Unies pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n

Le taux de d\u00e9c\u00e8s sur les routes dans la r\u00e9gion de l'ASEAN est l'un des plus \u00e9lev\u00e9s au monde, les conducteurs de deux et trois-roues motoris\u00e9s repr\u00e9sentant la majorit\u00e9 de ces d\u00e9c\u00e8s.<\/p>\n

\u00c0 l'\u00e9chelle mondiale, les deux-roues et trois-roues motoris\u00e9s repr\u00e9sentent 29% de l'ensemble des d\u00e9c\u00e8s. Ce chiffre atteint le niveau alarmant de 62% de l'ensemble des d\u00e9c\u00e8s sur les routes de l'ASEAN, et dans certains pays de la r\u00e9gion, tels que la Tha\u00eflande et l'Indon\u00e9sie, le taux de mortalit\u00e9 des motocyclistes peut atteindre 74%.<\/p>\n

Greg Smith, directeur du programme mondial iRAP, qui a pr\u00e9sent\u00e9 un expos\u00e9 sur le r\u00f4le des infrastructures routi\u00e8res s\u00fbres dans la r\u00e9duction du nombre de d\u00e9c\u00e8s et de blessures chez les motocyclistes, a d\u00e9clar\u00e9 : \u201c Nous disposons de donn\u00e9es importantes qui permettent de mieux comprendre la s\u00e9curit\u00e9 des routes dans le monde pour les motocyclistes. \u00bb.<\/p>\n

\u201cMalheureusement, tr\u00e8s peu de routes dans les pays \u00e0 revenu faible et interm\u00e9diaire atteignent une norme de s\u00e9curit\u00e9 de 3 \u00e9toiles ou plus, et les routes avec un trafic important de deux-roues motoris\u00e9s ne leur conviennent souvent pas bien.<\/p>\n

\u201cLa gestion de la vitesse est une priorit\u00e9 pour sauver des vies et r\u00e9duire les blessures graves, ainsi que le traitement syst\u00e9matique et \u00e0 grande \u00e9chelle des sections routi\u00e8res \u00e0 haut risque avec des solutions de s\u00e9curit\u00e9 \u00e9prouv\u00e9es et rentables telles que l'\u00e9clairage des intersections et des voies s\u00e9par\u00e9es pour les motocyclistes dans les bonnes circonstances, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n

Lors de l'\u00e9v\u00e9nement, des experts mondiaux de premier plan se sont directement entretenus avec les participants pour identifier des interventions fond\u00e9es sur des donn\u00e9es probantes afin de rem\u00e9dier \u00e0 la perte de vies inacceptable due aux accidents de moto dans les pays \u00e0 revenu faible ou interm\u00e9diaire.<\/p>\n

\"GGRSO<\/p>\n

L'\u00e9v\u00e9nement comprenait \u00e9galement une d\u00e9monstration \"Stop the Crash\" permettant aux participants de comprendre et de constater l'importance de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et des normes pour la moto.<\/p>\n

Le dialogue devrait produire un communiqu\u00e9 sur les priorit\u00e9s en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re pour les juridictions o\u00f9 les traumatismes li\u00e9s aux motos constituent la majorit\u00e9 des accidents. La d\u00e9claration refl\u00e9tera le consensus des parties prenantes et pourra \u00eatre utilis\u00e9e pour sensibiliser et plaider en faveur d'efforts accrus pour lutter contre les d\u00e9c\u00e8s et les blessures d\u00e9coulant de l'utilisation de la moto. Elle devrait \u00eatre bas\u00e9e sur les huit recommandations de R de VTI<\/a>Identification dans un rapport de syst\u00e8me s\u00e9curis\u00e9<\/a>.<\/p>\n

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