{"id":3403,"date":"2022-08-22T06:04:50","date_gmt":"2022-08-21T20:04:50","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/new-report-on-walking-and-cycling-in-africa\/"},"modified":"2026-04-30T12:39:58","modified_gmt":"2026-04-30T02:39:58","slug":"new-report-on-walking-and-cycling-in-africa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/fr\/new-report-on-walking-and-cycling-in-africa\/","title":{"rendered":"Un nouveau rapport encourage la marche et le v\u00e9lo en Afrique"},"content":{"rendered":"

Un nouveau Rapport sur la marche et le cyclisme en Afrique<\/em> <\/a>partage des preuves essentielles (y compris les donn\u00e9es iRAP) et des bonnes pratiques \u00e0 l'intention des gouvernements et des d\u00e9cideurs afin d'inspirer des actions visant \u00e0 maintenir, prot\u00e9ger et permettre aux personnes de marcher et de faire du v\u00e9lo.<\/p>\n

\u201c Ce rapport est un appel \u00e0 l\u2019action pour les 261 pi\u00e9tons et les 18 cyclistes qui meurent chaque jour sur les routes africaines \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Oumar Sylla, directeur du Bureau r\u00e9gional pour l\u2019Afrique du Programme des Nations Unies pour les \u00e9tablissements humains, dans la publication.,<\/p>\n

\u201c M\u00eame si la majorit\u00e9 de la population utilise des transports non motoris\u00e9s, les pays africains figurent parmi les endroits les moins s\u00fbrs au monde pour marcher et faire du v\u00e9lo. \u00bb.<\/p>\n

\u201c Le manque d\u2019infrastructures essentielles rend l\u2019exp\u00e9rience de la marche et du v\u00e9lo difficile, d\u00e9sagr\u00e9able et dangereuse \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 M. Sylla.<\/p>\n

L\u2019acc\u00e8s universel \u00e0 des syst\u00e8mes de transport s\u00fbrs, abordables et durables est primordial pour atteindre les objectifs environnementaux, sanitaires et de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, conform\u00e9ment aux objectifs de d\u00e9veloppement durable, \u00e0 l\u2019Accord de Paris, au Nouvel Agenda urbain et \u00e0 la vision transformatrice 2063 pour l\u2019Afrique.<\/p>\n

Relever les d\u00e9fis de la mobilit\u00e9 en Afrique exige un changement de paradigme dans l'am\u00e9nagement urbain et des transports. Il est n\u00e9cessaire de d\u00e9passer la pr\u00e9f\u00e9rence accord\u00e9e aux v\u00e9hicules motoris\u00e9s priv\u00e9s au profit de syst\u00e8mes de transport public fiables, int\u00e9grant la marche et le v\u00e9lo.<\/p>\n

Ce rapport constitue une premi\u00e8re tentative de collecte, d'analyse et de pr\u00e9sentation de donn\u00e9es visant \u00e0 illustrer la r\u00e9alit\u00e9 quotidienne du milliard d'Africains qui parcourent en moyenne 56 minutes par jour \u00e0 pied ou \u00e0 v\u00e9lo. 78 % d'entre eux utilisent quotidiennement la marche comme moyen de transport pour acc\u00e9der aux services essentiels.<\/p>\n

Les conditions dans les 54 pays africains sont \u00e9tablies comme r\u00e9f\u00e9rence.<\/p>\n

\"time<\/p>\n

Le rapport indique que, parmi les routes \u00e9valu\u00e9es en Afrique \u00e0 l'aide de M\u00e9thodologie iRAP<\/a>, 95% routes ne garantissent pas un niveau de s\u00e9curit\u00e9 acceptable de 3 \u00e9toiles pour les pi\u00e9tons et 93% pour les cyclistes. La plupart des routes sont class\u00e9es 1 \u00e9toile, ce qui signifie qu'elles ne disposent ni de pistes cyclables, ni de passages pi\u00e9tons s\u00e9curis\u00e9s, et que la vitesse y est \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

Les donn\u00e9es du syst\u00e8me d'\u00e9valuation des pi\u00e9tons iRAP recueillies dans neuf pays africains montrent que\u00a0:<\/p>\n