{"id":3374,"date":"2022-08-01T06:21:20","date_gmt":"2022-07-31T20:21:20","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/kiwirap-news-new-guides-tackle-speed-and-infrastructure-risk-rating\/"},"modified":"2026-04-30T12:39:58","modified_gmt":"2026-04-30T02:39:58","slug":"kiwirap-news-new-guides-tackle-speed-and-infrastructure-risk-rating","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/fr\/kiwirap-news-new-guides-tackle-speed-and-infrastructure-risk-rating\/","title":{"rendered":"Actualit\u00e9s KiwiRAP\u00a0: De nouveaux guides abordent l\u2019\u00e9valuation des risques li\u00e9s \u00e0 la vitesse et aux infrastructures"},"content":{"rendered":"

La nouvelle Nouvelle-Z\u00e9lande Guide de gestion de la vitesse<\/a> et mis \u00e0 jour Manuel d'\u00e9valuation des risques li\u00e9s aux infrastructures<\/a> L\u2019objectif est de s\u2019attaquer aux plus de 85 % de limitations de vitesse dans le pays jug\u00e9es sup\u00e9rieures aux limites s\u00fbres et appropri\u00e9es afin d\u2019atteindre l\u2019objectif Vision Z\u00e9ro.<\/p>\n

Le nouveau guide et manuel sont bas\u00e9s sur le syst\u00e8me de notation iRAP et fournissent des conseils localis\u00e9s pour aider les comit\u00e9s r\u00e9gionaux des transports, les conseils et les autorit\u00e9s routi\u00e8res \u00e0 rendre les routes plus s\u00fbres et \u00e0 assurer une gestion coh\u00e9rente de la vitesse.<\/p>\n

Ils sont soutenus par la Nouvelle-Z\u00e9lande. Strat\u00e9gie de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u00ab Objectif z\u00e9ro accident \u00bb 2021-2030, <\/a>qui inclut dans son cadre de r\u00e9sultats de r\u00e9ussite le pourcentage de kilom\u00e8tres parcourus par v\u00e9hicule (VKT) sur le r\u00e9seau rural qui ont une cote \u00e9quivalente \u00e0 3 \u00e9toiles ou plus en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

L'\u00e9valuation des risques li\u00e9s aux infrastructures (IRR), d\u00e9velopp\u00e9e par Waka Kotahi, l'agence des transports n\u00e9o-z\u00e9landaise (NZTA<\/a>) en 2016, est un exemple d'innovation locale Rendu plus s\u00fbr par iRAP<\/a><\/em> s'appuyant sur le M\u00e9thodologie d'\u00e9valuation par \u00e9toiles iRAP<\/a> pour r\u00e9pondre \u00e0 un besoin local.<\/p>\n

Depuis sa mise au point, le TRI<\/a> Cette m\u00e9thode est de plus en plus utilis\u00e9e en Nouvelle-Z\u00e9lande et en Australie pour aider les autorit\u00e9s routi\u00e8res \u00e0 abandonner les m\u00e9thodes r\u00e9actives d'\u00e9valuation des risques. Elle s'inspire du syst\u00e8me d'\u00e9valuation par \u00e9toiles, qui consiste \u00e0 coder les caract\u00e9ristiques de la route et de ses abords afin de mod\u00e9liser le risque inh\u00e9rent \u00e0 un tron\u00e7on de route, mais elle n\u00e9cessite moins de donn\u00e9es d'entr\u00e9e.<\/p>\n

L'IRR a d'abord \u00e9t\u00e9 test\u00e9 sur un \u00e9chantillon de 600 km du r\u00e9seau routier national n\u00e9o-z\u00e9landais, comprenant une grande vari\u00e9t\u00e9 d'environnements routiers, dont 215 km de routes urbaines. Les donn\u00e9es cod\u00e9es selon l'IRR ont \u00e9t\u00e9 compar\u00e9es aux taux d'accidents et aux classements par \u00e9toiles afin de calibrer le mod\u00e8le.<\/p>\n

Le comit\u00e9 technique de l'IRR, soutenu par iRAP Comit\u00e9 technique mondial<\/a>, a supervis\u00e9 le d\u00e9veloppement de l'IRR et a approuv\u00e9 son utilisation pour pr\u00e9dire de mani\u00e8re proactive les risques li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en Nouvelle-Z\u00e9lande et comme indicateur de risque dans la premi\u00e8re version 2016 du Guide de gestion de la vitesse.<\/p>\n

Le nouveau guide de gestion de la vitesse aidera les autorit\u00e9s locales \u00e0 \u00e9laborer des plans de gestion de la vitesse de haute qualit\u00e9 afin d'assurer une mise en \u0153uvre coh\u00e9rente de vitesses s\u00fbres et appropri\u00e9es, conform\u00e9ment \u00e0 la strat\u00e9gie nationale de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2030 et \u00e0 la r\u00e9glementation sur les transports terrestres\u00a0: fixation des limites de vitesse 2022.<\/p>\n

Ce guide repr\u00e9sente une nouvelle phase dans la mise en \u0153uvre de la gestion de la vitesse en Nouvelle-Z\u00e9lande, en proposant une approche fond\u00e9e sur des principes pour fixer les limites de vitesse et g\u00e9rer les vitesses afin de r\u00e9duire les d\u00e9c\u00e8s et les blessures graves, conform\u00e9ment \u00e0 la Vision Z\u00e9ro \u2013 une Nouvelle-Z\u00e9lande o\u00f9 personne n'est tu\u00e9 ou gri\u00e8vement bless\u00e9 dans des accidents de la route.<\/p>\n

Orientation strat\u00e9gique globale pour la gestion de la vitesse et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en Nouvelle-Z\u00e9lande<\/em><\/p>\n

\"speed-management-guide-picNZTA<\/a> souligne que la mise en place de limitations de vitesse s\u00fbres sur l'ensemble du r\u00e9seau n\u00e9cessitera d'importants changements prioritaires et progressifs, en \u00e9quilibrant les modifications apport\u00e9es \u00e0\u00a0:<\/p>\n