{"id":2870,"date":"2021-10-25T02:45:48","date_gmt":"2021-10-24T15:45:48","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/how-safe-roads-feature-in-global-plan-for-decade-of-action\/"},"modified":"2026-04-30T12:38:15","modified_gmt":"2026-04-30T02:38:15","slug":"how-safe-roads-feature-in-global-plan-for-decade-of-action","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/fr\/how-safe-roads-feature-in-global-plan-for-decade-of-action\/","title":{"rendered":"La place de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re dans le Plan mondial pour la D\u00e9cennie d'action"},"content":{"rendered":"

La s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures routi\u00e8res est un axe prioritaire de Plan mondial pour la D\u00e9cennie d\u2019action pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2021-2030<\/a> Parall\u00e8lement \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, aux v\u00e9hicules s\u00fbrs, aux transports multimodaux, \u00e0 l\u2019am\u00e9nagement du territoire et \u00e0 la prise en charge des accidents, le Plan mondial iRAP est pr\u00eat \u00e0 accompagner ses partenaires et les gouvernements dans l\u2019\u00e9laboration et la mise en \u0153uvre de plans d\u2019action nationaux et locaux visant \u00e0 r\u00e9duire de moiti\u00e9 le nombre de d\u00e9c\u00e8s et de bless\u00e9s sur les routes du monde d\u2019ici \u00e0 2030.<\/p>\n

Ce plan a \u00e9t\u00e9 \u00e9labor\u00e9 par l\u2019Organisation mondiale de la sant\u00e9 (OMS) et les commissions r\u00e9gionales des Nations Unies, en coop\u00e9ration avec des partenaires de la Collaboration des Nations Unies pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et d\u2019autres parties prenantes.<\/p>\n

Le Plan mondial d\u00e9crit \u201c quoi faire, comment le faire et qui le faire \u201d pour atteindre les objectifs. 12 objectifs mondiaux de performance en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a>, appelant les gouvernements et les partenaires \u00e0 mettre en \u0153uvre l\u2019approche des syst\u00e8mes s\u00fbrs dans la cr\u00e9ation et la mise en \u0153uvre de strat\u00e9gies et de programmes pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, la mobilit\u00e9 durable et l\u2019am\u00e9nagement urbain.<\/p>\n

T\u00e9l\u00e9charger le plan<\/a><\/p>\n

Les outils, la formation et le soutien du iRAP peuvent aider les partenaires \u00e0 mettre en \u0153uvre des actions qui r\u00e9pondent \u00e0 7 recommandations et 8 th\u00e8mes cl\u00e9s du Plan mondial.<\/p>\n

Voici quelques exemples de la mani\u00e8re dont iRAP et ses partenaires peuvent aider les pays qui mettent en \u0153uvre le Plan \u00e0 atteindre un niveau de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re de 3 \u00e9toiles ou plus.<\/p>\n

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PLAN MONDIAL POUR DES ROUTES PLUS S\u00dbRES : RECOMMANDATIONS ET TH\u00c8MES<\/strong><\/td>\nCOMMENT IRAP ET SES PARTENAIRES PEUVENT VOUS AIDER<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
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RECOMMANDATION 1 :<\/strong><\/p>\n

\u00c9laborer des classifications fonctionnelles et souhait\u00e9es normes de performance en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 pour chaque groupe d'usagers de la route<\/strong> au niveau de l'utilisation des sols et des corridors routiers.<\/em><\/p>\n<\/td>\n

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RECOMMANDATION 2 :<\/strong><\/p>\n

R\u00e9viser et mettre \u00e0 jour la l\u00e9gislation et les normes de conception locales qui tiennent compte de la fonction routi\u00e8re et des besoins de tous les usagers, ainsi que pour des zones sp\u00e9cifiques.<\/em><\/p>\n<\/td>\n

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iRAP et ses partenaires ont d\u00e9velopp\u00e9 des ressources qui montrent comment construire des routes permettant d'atteindre les objectifs de classement par \u00e9toiles. Par exemple\u00a0:<\/p>\n

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RECOMMANDATION 3 :<\/strong><\/p>\n

Sp\u00e9cifier une norme technique<\/strong> et objectif de notation par \u00e9toiles<\/strong> pour tous les mod\u00e8les<\/strong> li\u00e9 \u00e0 chaque usager de la route et \u00e0 la norme de performance en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 souhait\u00e9e \u00e0 cet endroit.\u00a0<\/em><\/p>\n<\/td>\n

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RECOMMANDATION 4 :<\/strong><\/p>\n

Mettre en \u0153uvre des traitements d'infrastructure qui garantissent une conformit\u00e9 logique et intuitive<\/strong> avec l'environnement de vitesse souhait\u00e9 (par exemple 30 km\/h dans les centres urbains ; \u2264 80 km\/h sur les routes rurales non s\u00e9par\u00e9es ; 100 km\/h sur les autoroutes).<\/span>\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n<\/td>\n

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RECOMMANDATION 5 :<\/strong><\/p>\n

R\u00e9aliser des audits de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re sur tous les tron\u00e7ons de nouvelles routes (de l'\u00e9tude de pr\u00e9faisabilit\u00e9 \u00e0 la conception d\u00e9taill\u00e9e) et \u00e9valuations compl\u00e8tes r\u00e9alis\u00e9es par des experts ind\u00e9pendants et accr\u00e9dit\u00e9s<\/strong> \u00e0 garantir un niveau minimum de trois \u00e9toiles ou plus pour tous les usagers de la route.<\/strong><\/em><\/p>\n<\/td>\n

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RECOMMANDATION 6 :<\/strong><\/p>\n

Entreprendre cartographie des risques d'accident<\/strong> (l\u00e0 o\u00f9 les donn\u00e9es sur les accidents sont fiables) et \u00e9valuations et inspections proactives en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9<\/strong> sur le r\u00e9seau cible en mettant l'accent sur les besoins pertinents des usagers de la route.<\/em><\/p>\n<\/td>\n

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RECOMMANDATION 7 :<\/strong><\/p>\n

D\u00e9finir un objectif de performance pour chaque usager de la route en fonction des r\u00e9sultats de l'inspection, avec des indicateurs clairs et mesurables au niveau des attributs de la route (par exemple, la pr\u00e9sence de trottoirs).<\/em><\/p>\n<\/td>\n

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TRANSPORTS MULTIMODAUX ET PLANIFICATION DE L'UTILISATION DES TERRES<\/strong><\/p>\n

La planification multimodale des transports et de l'am\u00e9nagement du territoire est un point de d\u00e9part important pour la mise en \u0153uvre d'un syst\u00e8me s\u00fbr.<\/em><\/p>\n<\/td>\n

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RENFORCEMENT DES CAPACIT\u00c9S<\/strong><\/p>\n

Renforcement des capacit\u00e9s<\/em><\/strong> Les professionnels de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re devraient \u00eatre la priorit\u00e9 absolue. La formation des professionnels des domaines connexes (comme le journalisme) peut \u00eatre un moyen efficace de renforcer le plaidoyer et le soutien politique en faveur des efforts de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/span><\/em><\/p>\n<\/td>\n

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PAYS \u00c0 REVENU FAIBLE ET MOYEN\u00a0<\/strong><\/p>\n

Les pays \u00e0 revenu faible et interm\u00e9diaire (PRFI) repr\u00e9sentent plus de 901 000 milliards de d\u00e9c\u00e8s dus aux accidents de la route\u2026 atteindre l\u2019objectif de la D\u00e9cennie n\u00e9cessitera une attention et un soutien accrus \u00e0 ces pays.\u00a0<\/em><\/p>\n

Les entreprises multinationales op\u00e9rant dans les pays \u00e0 revenu faible et interm\u00e9diaire devraient surveiller la s\u00e9curit\u00e9 de leurs op\u00e9rations\u2026<\/span><\/em><\/p>\n

Gr\u00e2ce \u00e0 la mise en place de r\u00e9seaux et d'alliances r\u00e9gionales, les pays peuvent accro\u00eetre leur influence\u2026<\/em><\/p>\n<\/td>\n

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Exemples de soutien et de partenariats du programme iRAP visant \u00e0 \u00e9liminer les routes \u00e0 haut risque dans les pays \u00e0 revenu faible et interm\u00e9diaire\u00a0:<\/p>\n

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USAGERS VULN\u00c9RABLES DE LA ROUTE<\/strong><\/p>\n

L'infrastructure routi\u00e8re doit \u00eatre planifi\u00e9e, con\u00e7ue, construite et exploit\u00e9e.<\/strong> pour permettre la mobilit\u00e9 multimodale, y compris transports en commun\/partag\u00e9s, marche et v\u00e9lo<\/strong>. Il est imp\u00e9ratif d'\u00e9liminer ou de minimiser les risques pour tous les usagers de la route, et pas seulement pour les conducteurs, en commen\u00e7ant par les plus vuln\u00e9rables.<\/em><\/p>\n<\/td>\n

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L'INT\u00c9GRATION DES TECHNOLOGIES AU SERVICE DE L'INNOVATION QUI SAUVE DES VIES<\/strong><\/p>\n

Le Les besoins en infrastructures physiques et num\u00e9riques pour les technologies avanc\u00e9es d'aide \u00e0 la conduite et les v\u00e9hicules autonomes<\/strong> Sp\u00e9cifications requises.\u00a0<\/em><\/p>\n

Adapter les technologies aux syst\u00e8mes s\u00fbrs \u2013 <\/strong>Les communications entre v\u00e9hicules et entre v\u00e9hicules et infrastructures peuvent contribuer \u00e0 une mobilit\u00e9 plus s\u00fbre et plus durable. <\/span><\/em><\/p>\n

G\u00e9rer la r\u00e9volution technologique et son impact potentiel sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re\u2026 <\/span><\/em><\/p>\n

L\u2019essor de la connectivit\u00e9 et des autres technologies mobiles cr\u00e9e de nouvelles opportunit\u00e9s, mais aussi de nouveaux d\u00e9fis qui n\u00e9cessitent une \u00e9valuation, des politiques et des r\u00e9glementations\u2026<\/span><\/em><\/p>\n<\/td>\n

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INVESTISSEMENT STRAT\u00c9GIQUE ET DURABLE<\/strong><\/p>\n

investissement durable \u00e0 long terme<\/strong> est requis<\/strong> pour le d\u00e9veloppement d'infrastructures routi\u00e8res s\u00fbres ainsi que pour des interventions susceptibles d'am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/strong>\u00a0<\/em><\/p>\n

La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re doit \u00eatre int\u00e9gr\u00e9e dans<\/strong>, et qui fait partie int\u00e9grante de la prise de d\u00e9cision en mati\u00e8re de transport.<\/span><\/em><\/p>\n<\/td>\n

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INCLUSION DES JEUNES<\/strong><\/p>\n

Les jeunes jouent un r\u00f4le important<\/strong> En tant que groupe d'\u00e2ge le plus touch\u00e9 par les accidents de la route et g\u00e9n\u00e9ration qui subira les cons\u00e9quences des d\u00e9cisions prises, il est essentiel de les consulter sur leurs besoins afin qu'ils contribuent \u00e0 fa\u00e7onner le syst\u00e8me et \u00e0 g\u00e9n\u00e9rer des id\u00e9es pour mieux prot\u00e9ger les plus vuln\u00e9rables. <\/em><\/p>\n

Un dialogue constructif avec les jeunes leaders peut contribuer \u00e0 une plus grande appropriation des enjeux de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et \u00e0 la formation d'une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de d\u00e9fenseurs de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re ayant une vision novatrice de l'avenir de la mobilit\u00e9.<\/em><\/p>\n<\/td>\n

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INCLUSION DE GENRE<\/strong><\/p>\n

A La perspective de genre doit \u00eatre prioritaire.<\/strong>. Par exemple, il est indispensable d'impliquer davantage de femmes dans le secteur des transports et ses processus, en tant que d\u00e9cideuses, ing\u00e9nieures et conceptrices\u2026<\/em><\/p>\n<\/td>\n

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