{"id":2583,"date":"2021-05-06T22:56:04","date_gmt":"2021-05-06T12:56:04","guid":{"rendered":"https:\/\/wordpress.temp.irap-dev.org\/how-can-we-deliver-5-star-roads-for-vulnerable-road-users-featured-in-urban-mobility-weekly\/"},"modified":"2026-04-30T12:38:07","modified_gmt":"2026-04-30T02:38:07","slug":"how-can-we-deliver-5-star-roads-for-vulnerable-road-users-featured-in-urban-mobility-weekly","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/irap.org\/fr\/how-can-we-deliver-5-star-roads-for-vulnerable-road-users-featured-in-urban-mobility-weekly\/","title":{"rendered":"Comment cr\u00e9er des routes de qualit\u00e9 sup\u00e9rieure pour les usagers vuln\u00e9rables\u00a0? (Article paru dans Urban Mobility Weekly)"},"content":{"rendered":"

L\u2019article d\u2019opinion suivant a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 dans Autonomy Paris Urban Mobility Weekly le 6 mai 2021.<\/strong><\/a><\/p>\n

Chaque jour, les accidents de la route tuent plus de 3\u00a0600 personnes dans le monde. 56 personnes deviennent t\u00e9trapl\u00e9giques, 161 sont amput\u00e9es, 932 souffrent de l\u00e9sions c\u00e9r\u00e9brales acquises graves et 20\u00a0865 de fractures. 102\u00a0835 personnes, majoritairement des jeunes, sont victimes de blessures invalidantes ou d\u00e9c\u00e8dent. Chaque jour, cela repr\u00e9sente un surco\u00fbt de 1\u00a0096 milliards de dollars pour la sant\u00e9, l\u2019assurance et la protection sociale.<\/p>\n

La mobilit\u00e9 urbaine est un d\u00e9fi pour toutes les villes qui s'efforcent de d\u00e9velopper des modes de transport durables, alliant efficacit\u00e9 et \u00e9conomies d'\u00e9chelle, respect du climat et, surtout, s\u00e9curit\u00e9 des usagers. L'adoption de normes internationales pour des infrastructures routi\u00e8res et des vitesses plus s\u00fbres constitue la solution n\u00e9cessaire pour r\u00e9duire les risques pour tous les usagers.<\/p>\n

Cr\u00e9er un syst\u00e8me s\u00fbr pour les usagers de la route<\/strong><\/h3>\n

Pour chaque type d'accident, il existe une solution d'ing\u00e9nierie ou de gestion de la vitesse susceptible de sauver des vies. L'erreur est humaine et les accidents sont in\u00e9vitables, mais les routes et les rues peuvent \u00eatre con\u00e7ues pour \u00eatre plus tol\u00e9rantes aux erreurs. Une route class\u00e9e 1 \u00e9toile est la moins s\u00fbre, tandis qu'une route 5 \u00e9toiles est la plus s\u00fbre. Les \u00e9tudes montrent que le risque de d\u00e9c\u00e8s ou de blessure grave sur une route est r\u00e9duit de moiti\u00e9 pour chaque am\u00e9lioration du classement par \u00e9toiles, gr\u00e2ce \u00e0 des am\u00e9liorations de la conception ou des infrastructures.<\/p>\n

La Conf\u00e9rence minist\u00e9rielle mondiale sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re de 2020, qui s'est tenue en Su\u00e8de, a permis d'approuver les Objectifs mondiaux de performance en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re des Nations Unies et d'adopter la norme internationale iRAP pour les routes trois \u00e9toiles et plus, afin de sauver des vies et d'orienter les investissements. La deuxi\u00e8me d\u00e9cennie d'action (2021-2030) a r\u00e9affirm\u00e9 l'objectif ambitieux de r\u00e9duire de moiti\u00e9 le nombre de d\u00e9c\u00e8s et de bless\u00e9s dus aux accidents de la route d'ici \u00e0 2030. Cette deuxi\u00e8me d\u00e9cennie continuera de renforcer les 12\u00a0Objectifs mondiaux de performance en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a>, y compris l'objectif 3 qui exige que toutes les nouvelles routes soient class\u00e9es 3 \u00e9toiles ou mieux et l'objectif 4, pour que >75% de d\u00e9placements se fassent sur l'\u00e9quivalent de routes 3 \u00e9toiles ou mieux d'ici 2030.<\/p>\n

Les routes du monde sont-elles s\u00fbres ?<\/strong><\/h3>\n

Vaccins pour les routes<\/a>\u00a0Ce rapport exploite le potentiel de la plus grande base de donn\u00e9es mondiale sur la s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures routi\u00e8res pour analyser le niveau de s\u00e9curit\u00e9 des routes \u00e0 travers le monde, les cons\u00e9quences humaines et \u00e9conomiques des accidents, les caract\u00e9ristiques routi\u00e8res essentielles et la rentabilit\u00e9 de routes class\u00e9es 3 \u00e9toiles ou plus pour tous les usagers. Les profils de pays fournissent des informations cruciales aux gouvernements et aux d\u00e9cideurs en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, constituant ainsi un fondement solide pour les actions et les investissements visant \u00e0 sauver des vies. Sur la base d'un \u00e9chantillon de 358\u00a0000 km d'\u00e9valuations routi\u00e8res dans 54 pays, on estime que 881\u00a0000 km de trajets pour les pi\u00e9tons et 861\u00a0000 km pour les cyclistes ont obtenu la note minimale de 1 \u00e0 2 \u00e9toiles en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, ce qui repr\u00e9sente un danger r\u00e9el et actuel pour les usagers vuln\u00e9rables.<\/p>\n

Ceci est particuli\u00e8rement pr\u00e9occupant pour les enfants et les jeunes, car les accidents de la route sont la principale cause de mortalit\u00e9 chez les 5-29 ans. Garantir des rues s\u00fbres et saines aux enfants et aux jeunes est essentiel pour atteindre les objectifs climatiques, favoriser le d\u00e9veloppement de l'enfant et de l'adolescent et am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 urbaine, en prenant en compte toutes les tranches d'\u00e2ge. Un am\u00e9nagement urbain s\u00fbr est indispensable pour prot\u00e9ger les plus vuln\u00e9rables. Des initiatives telles que le projet prim\u00e9\u00a0Star Rating for Schools<\/a>\u00a0(SR4S) soutient les interventions rapides qui sauvent des vies et pr\u00e9viennent les blessures graves en mesurant, en g\u00e9rant et en communiquant le risque auquel les enfants sont expos\u00e9s sur leur trajet vers l'\u00e9cole.<\/p>\n

Concevoir pour la s\u00e9curit\u00e9 urbaine
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Une conception routi\u00e8re de qualit\u00e9 est essentielle pour r\u00e9pondre aux besoins de la mobilit\u00e9 urbaine et prendre en compte les besoins de tous les usagers de la route.\u00a0Un suppl\u00e9ment au\u00a0Guide mondial de conception des rues<\/em><\/a>\u00a0Ce guide, qui attribue une note de iRAP aux am\u00e9nagements routiers existants et am\u00e9lior\u00e9s, aide les concepteurs de routes du monde entier \u00e0 comprendre l'ampleur des gains de s\u00e9curit\u00e9 qu'apporte une conception routi\u00e8re de qualit\u00e9. Publi\u00e9 initialement en 2016 par l'Initiative mondiale pour la conception des villes (GDCI) de la NACTO, avec le soutien de Bloomberg Philanthropies et de l'Initiative Bloomberg pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re mondiale (BIGRS), il est gratuit et offre des pistes de r\u00e9flexion \u00e0 ceux qui souhaitent am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 de leurs rues. Il aide \u00e9galement les responsables de ces am\u00e9liorations \u00e0 en comprendre les b\u00e9n\u00e9fices.<\/p>\n

Les strat\u00e9gies de conception mises en avant visent \u00e0 cr\u00e9er un environnement cinq \u00e9toiles pour tous les usagers de la route, tout en favorisant des r\u00e9sultats en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 pour des villes saines, s\u00fbres, durables, \u00e9quitables et agr\u00e9ables \u00e0 vivre.
Par exemple, une intersection class\u00e9e deux \u00e9toiles dans un quartier \u00e0 forte densit\u00e9 pourrait obtenir cinq \u00e9toiles gr\u00e2ce \u00e0 des solutions simples comme la gestion de la vitesse et du stationnement, une signalisation am\u00e9lior\u00e9e, des passages pi\u00e9tons et des trottoirs. Sur les grands axes routiers class\u00e9s seulement une ou deux \u00e9toiles pour les pi\u00e9tons et les cyclistes, des conditions de s\u00e9curit\u00e9 optimales pourraient \u00e9galement \u00eatre atteintes gr\u00e2ce \u00e0 des solutions similaires, compl\u00e9t\u00e9es par des pistes cyclables prot\u00e9g\u00e9es.<\/p>\n

Que pouvons-nous faire ?<\/strong><\/h3>\n

Nous savons que les accidents de la route sont \u00e9vitables. Nous disposons du savoir-faire technique, d'une norme mondiale de s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures routi\u00e8res servant de r\u00e9f\u00e9rence, ainsi que d'outils, de formations et d'un soutien gratuits pour am\u00e9liorer la mobilit\u00e9 urbaine en priorisant la s\u00e9curit\u00e9 de tous les usagers. Investir dans des routes plus s\u00fbres et des limitations de vitesse adapt\u00e9es permettra de sauver des vies et d'engendrer d'importants b\u00e9n\u00e9fices \u00e9conomiques. La r\u00e9alisation des objectifs 3 et 4 des Nations Unies au cours de la prochaine d\u00e9cennie pourrait sauver 450\u00a0000 vies par an.<\/p>\n

Si vous \u00eates un d\u00e9cideur politique en train d'\u00e9laborer votre prochain plan d'action pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, pensez \u00e0 inclure les objectifs et les actions d\u00e9crits dans le iRAP.\u00a0Indicateurs cl\u00e9s de performance (KPI) des infrastructures mondiales<\/a>, qui d\u00e9finissent la feuille de route politique et les indicateurs recommand\u00e9s pour mesurer le succ\u00e8s. Des vies et des blessures graves peuvent \u00eatre sauv\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0\u00a0:<\/p>\n