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Images ci-dessus\u00a0: L\u2019honorable Tomas Eneroth, ministre des Infrastructures du gouvernement su\u00e9dois, re\u00e7oit le prix mondial de l\u2019innovation 2020 de iRAP des mains de Lina Konstantinopoulou, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale d\u2019EuroRAP.
Cr\u00e9dit photo : ITF Flickr<\/a><\/em><\/pre>\nStockholm, le 17 f\u00e9vrier 2020 \u2013 La Su\u00e8de s'est vu d\u00e9cerner aujourd'hui le prestigieux prix mondial de l'innovation iRAP, qui r\u00e9compense l'impact positif de sa conception routi\u00e8re 2+1 avec terre-plein central en c\u00e2ble d'acier sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Cette conception a permis de r\u00e9duire consid\u00e9rablement les collisions frontales et de diviser par deux le nombre de d\u00e9c\u00e8s et de blessures graves en Su\u00e8de et dans de nombreux pays du monde.<\/strong><\/p>\n
Le Conception 2+1<\/a> Ce type d'am\u00e9nagement comprend deux voies de circulation dans un sens et une voie dans l'autre, s\u00e9par\u00e9es par un terre-plein central. Il r\u00e9duit consid\u00e9rablement le risque de collisions frontales et offre davantage de possibilit\u00e9s de d\u00e9passement en toute s\u00e9curit\u00e9, notamment sur les axes \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n
Ce prix est une initiative du International Road Assessment Programme (iRAP<\/a>), une organisation caritative mondiale pr\u00e9sente dans plus de 100 pays, et a \u00e9t\u00e9 remise au ministre su\u00e9dois des Infrastructures, Tomas Eneroth, lors de la Atelier d'innovation 2020<\/a>, un \u00e9v\u00e9nement parall\u00e8le officiel de 3rd<\/span>\u00a0Conf\u00e9rence minist\u00e9rielle mondiale sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a>.<\/p>\n
Lina Konstantinopoulou, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9rale d'EuroRAP et responsable du programme iRAP en Europe, a d\u00e9clar\u00e9 que la Su\u00e8de avait jou\u00e9 un r\u00f4le d\u00e9terminant dans l'introduction de la configuration 2+1 et qu'elle \u00e9tait un chef de file mondial influen\u00e7ant la politique de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re en dehors de l'Europe.<\/p>\n
\u201c Depuis sa premi\u00e8re mise au point en 2006, cette innovation a permis de r\u00e9duire consid\u00e9rablement le nombre d'accidents graves lors de sa mise en \u0153uvre en Su\u00e8de. De plus, elle a \u00e9t\u00e9 largement copi\u00e9e et transforme la s\u00e9curit\u00e9 en Espagne, en Irlande, en Nouvelle-Z\u00e9lande et en Australie, sauvant ainsi des milliers de vies \u201d, a d\u00e9clar\u00e9 Mme Konstantinopoulou.<\/p>\n
La docteure Anna Vadeby, chercheuse principale \u00e0 l'Institut national su\u00e9dois de recherche sur les routes et les transports, a d\u00e9clar\u00e9 : \u201c Les \u00e9valuations des routes 2+1 montrent qu'au total, le nombre de d\u00e9c\u00e8s et de bless\u00e9s graves a diminu\u00e9 de 50% et que, si l'on \u00e9tudie uniquement les tron\u00e7ons (\u00e0 l'exclusion des intersections), le nombre de d\u00e9c\u00e8s et de bless\u00e9s graves a diminu\u00e9 de 63%. \u201d<\/p>\n
Les \u00e9tudes iRAP ont recommand\u00e9 l'installation de syst\u00e8mes 2+1 dans un certain nombre de pays et, dans ceux pr\u00e9sentant les taux de blessures routi\u00e8res les plus \u00e9lev\u00e9s, des \u00e9conomies importantes en termes de d\u00e9c\u00e8s, de blessures et de co\u00fbts \u00e9conomiques sont pr\u00e9vues.<\/p>\n
L'installation recommand\u00e9e de contre-mesures 2+1 sur 17 500 km de routes \u00e0 une seule chauss\u00e9e en Inde permettrait d'\u00e9viter 93 000 d\u00e9c\u00e8s et blessures graves (FSI) sur 20 ans, et sur 40 km o\u00f9 elle est recommand\u00e9e au Mexique, 1 830 FSI avec un ratio b\u00e9n\u00e9fice\/co\u00fbt de $5 pour chaque $1 d\u00e9pens\u00e9.<\/p>\n
\u201c La conception 2+1 est une contre-mesure importante pour les ing\u00e9nieurs et les concepteurs de routes et sera essentielle pour aider les pays \u00e0 atteindre leurs objectifs. \u00bb Objectifs de performance mondiaux des Nations Unies en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a>,\u201d\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Mme Konstantinopoulou.<\/p>\n
Pour plus d'informations\u00a0:<\/p>\n
\n
- voir le iRAP 2+1 Design su\u00e9dois<\/a> \u00c9tude de cas.<\/li>\n
- t\u00e9l\u00e9charger le communiqu\u00e9 de presse complet ici<\/a><\/li>\n<\/ul>\n
\u2013 FIN \u2013<\/strong><\/p>\n
\u00c0 propos de l'atelier d'innovation 2020<\/strong><\/p>\n
Le Atelier d'innovation 2020<\/a> L'\u00e9v\u00e9nement se tiendra les 17 et 18 f\u00e9vrier 2020, co-organis\u00e9 par iRAP, le Forum international des transports et la Banque mondiale. Il s'agit d'un \u00e9v\u00e9nement parall\u00e8le officiel de la conf\u00e9rence. 3e Conf\u00e9rence minist\u00e9rielle mondiale sur la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re<\/a> Plac\u00e9e sous le th\u00e8me \u201c\u00a0R\u00e9aliser les Objectifs mondiaux \u00e0 l\u2019horizon 2030\u00a0\u201d, la Conf\u00e9rence minist\u00e9rielle r\u00e9unira 1\u00a0500 d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s, dont des d\u00e9l\u00e9gations minist\u00e9rielles de 80 \u00c9tats membres des Nations Unies, de hauts fonctionnaires d\u2019agences onusiennes et des repr\u00e9sentants de la soci\u00e9t\u00e9 civile, du monde universitaire et du secteur priv\u00e9. Cette conf\u00e9rence sera l\u2019occasion pour les d\u00e9l\u00e9gu\u00e9s de partager les r\u00e9ussites et les enseignements tir\u00e9s de la mise en \u0153uvre du Plan mondial pour la D\u00e9cennie d\u2019action pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re 2011-2020\u00a0; de d\u00e9finir les orientations strat\u00e9giques futures pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re mondiale jusqu\u2019en 2030 et au-del\u00e0\u00a0; et d\u2019identifier les moyens d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer la mise en \u0153uvre de strat\u00e9gies \u00e9prouv\u00e9es pour sauver des vies.<\/p>\n
\u00c0 propos du Programme international d'\u00e9valuation des routes (iRAP)<\/strong><\/p>\n
iRAP <\/a>iRAP est une organisation caritative enregistr\u00e9e qui \u0153uvre pour un monde sans routes dangereuses. Pr\u00e9sente dans plus de 100 pays, elle collabore avec les gouvernements, les banques de d\u00e9veloppement, les clubs de mobilit\u00e9, les organismes de recherche et les ONG de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re afin de leur fournir gratuitement les outils, les syst\u00e8mes et les formations n\u00e9cessaires pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. La m\u00e9thodologie d'\u00e9valuation par \u00e9toiles de iRAP offre une mesure simple et objective du niveau de s\u00e9curit\u00e9 intrins\u00e8que de la route pour les automobilistes, les motocyclistes, les cyclistes et les pi\u00e9tons. Une route \u00e0 1 \u00e9toile est la moins s\u00fbre, tandis qu'une route \u00e0 5 \u00e9toiles est la plus s\u00fbre. L'organisation a contribu\u00e9 \u00e0 am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 de plus de 19\u00a0000 milliards de dollars d'investissements dans les infrastructures, a \u00e9valu\u00e9 la s\u00e9curit\u00e9 de plus de 1,3 million de kilom\u00e8tres de routes, cartographi\u00e9 les risques sur plus de 1,6 million de kilom\u00e8tres et form\u00e9 plus de 54\u00a0000 personnes \u00e0 travers le monde. iRAP est le programme-cadre des programmes r\u00e9gionaux d'\u00e9valuation des routes, notamment EuroRAP, ChinaRAP, AusRAP, usRAP, KiwiRAP, IndiaRAP, BrazilRAP, South Africa RAP, ThaiRAP et MyRAP, et est soutenu financi\u00e8rement par FIA Foundation et le Fonds mondial pour la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n
https:\/\/irap.org\/<\/a><\/p>\n
\u00c0 propos du Programme europ\u00e9en d'\u00e9valuation des routes (EuroRAP)<\/strong><\/p>\n
Le Programme europ\u00e9en d'\u00e9valuation des routes (EuroRAP) est une association internationale \u00e0 but non lucratif, cr\u00e9\u00e9e en 1999 et enregistr\u00e9e en Belgique, qui \u0153uvre pour sauver des vies gr\u00e2ce \u00e0 des routes plus s\u00fbres. Le programme vise \u00e0 r\u00e9duire le nombre de d\u00e9c\u00e8s et de blessures graves par une \u00e9valuation syst\u00e9matique des risques, permettant d'identifier les principales lacunes et d'y rem\u00e9dier par des mesures concr\u00e8tes d'am\u00e9lioration des routes. Il favorise les partenariats entre les acteurs responsables de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re \u2013 soci\u00e9t\u00e9 civile, organisations d'automobilistes, constructeurs automobiles et autorit\u00e9s routi\u00e8res \u2013 et veille \u00e0 ce que l'\u00e9valuation des risques soit au c\u0153ur des d\u00e9cisions strat\u00e9giques relatives \u00e0 l'am\u00e9lioration des itin\u00e9raires, \u00e0 la protection contre les accidents et aux normes de gestion du r\u00e9seau routier. Le programme b\u00e9n\u00e9ficie d'un financement structurel des programmes FIA Foundation, International Road Assessment Programme (iRAP) et de l'Association europ\u00e9enne des constructeurs automobiles (ACEA). EuroRAP contribue \u00e0 la mise en \u0153uvre des Objectifs de d\u00e9veloppement durable 3 et 4 des Nations Unies relatifs \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures. Il soutient les objectifs de la Commission europ\u00e9enne en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et la directive 2008\/96\/CE relative \u00e0 la gestion de la s\u00e9curit\u00e9 des infrastructures routi\u00e8res.<\/p>\n