Comment nous pouvons vous aider

Voici comment iRAP peut vous aider à sauver des vies

iRAP travaille à l'échelle mondiale et régionale pour promouvoir des infrastructures routières plus sûres qui sauvent des vies et préviennent les blessures graves.

Nous y parvenons grâce à notre travail de plaidoyer, à des partenariats avec ceux qui gèrent les réseaux routiers, métriques mondiales pour mesurer les performances de sécurité, l'accompagnement de projets et la mise à disposition de logiciels gratuits permettant de réaliser des bilans routiers.

Les améliorations routières que nous contribuons à développer maximisent la réduction des traumatismes routiers. Plus de 1 000 000 km de route ont maintenant été évalués par des partenaires en utilisant la méthodologie iRAP, ouvrant la voie à de nombreuses routes à améliorer et à sauver des vies.

Les paramètres iRAP ont été adoptés et utilisés par les gouvernements nationaux, les gouvernements étatiques et locaux, les banques de développement, les clubs de mobilité et le secteur privé. Ils sont recommandés pour une utilisation par les Nations Unies, l'Organisation mondiale de la santé, la Fondation FIA et d'autres institutions de premier plan. L'infrastructure routière mondiale Indicateurs de performance clés (KPI) fournissent des conseils clairs et mesurables pour la réalisation Objectifs 3 et 4 de l'ONU.

Notre méthodologie pour sauver des vies a été développée par les principaux chercheurs et organisations de sécurité routière au monde. La cartographie globale des risques et la norme de classement par étoiles pour la sécurité des infrastructures sont régies indépendamment par le Comité technique mondial, et l'innovation locale par les partenaires est encouragée par notre cadre d'innovation. Nous travaillons avec nos partenaires pour développer de nouveaux produits qui répondent au besoin croissant d'outils fondés sur des données probantes pour informer et façonner les investissements en matière de sécurité routière sur la voie de la réduction de moitié des décès et des blessures sur la route et, à terme, de la vision zéro. De cette manière, l'expertise est partagée ouvertement dans le monde entier alors que nous travaillons ensemble pour créer un monde sans routes à haut risque.

Nous travaillons avec des partenaires dans les pays à revenu faible, intermédiaire et élevé. Nous travaillons en milieu urbain et rural. Nous travaillons dans des pays avec beaucoup de données existantes et des pays avec des données existantes limitées. Nous travaillons avec d'autres partenaires de la sécurité routière pour garantir une approche globale du système sûr. Nous travaillons avec tous les partenaires qui peuvent contribuer à créer un monde sans routes à haut risque.

 

 

Nos principaux outils et techniques sont connus sous le nom de «quatre protocoles iRAP». Découvrez-les ci-dessous.

Notes par étoiles

Les classements par étoiles sont basés sur les données d'inspection routière et fournissent une mesure simple et objective du niveau de sécurité «intégré» à la route pour les occupants des véhicules, les motocyclistes, les cyclistes et les piétons.

Les routes cinq étoiles sont les plus sûres, tandis que les routes une étoile sont les moins sûres.

D'une manière générale, chaque note supplémentaire par étoiles entraîne une réduction de moitié du coût des accidents en termes de nombre de personnes tuées et gravement blessées.

Il est important de noter que les évaluations par étoiles peuvent être complétées sans référence aux données détaillées sur les accidents, qui sont souvent indisponibles dans les pays à faible revenu et à revenu intermédiaire.

Cliquez sur les différents éléments pour explorer le processus de classement par étoiles:

Road Survey Road Design Road Coding Data Preperation Processing Star Ratings Investment Plan Design Refined Image Map

Toutes les données des levés routiers iRAP qui sont rassemblées dans le monde entier sont traitées via ViDA, notre base de données centrale.

Il est facile à utiliser et contient les résultats de plus de 1 000 000 km d'évaluations routières. Vous pouvez l'utiliser pour créer des classements par étoiles et des plans d'investissement routier plus sûrs. L'un des avantages de ViDA est qu'il utilise un «ver de risque» pour segmenter les routes en différents niveaux de risque. Cela signifie que vous pouvez cibler vos investissements pour offrir le meilleur rendement en vies sauvées et en évitant les blessures graves.

Nous mettons constamment à jour ViDA pour le rendre encore plus flexible et facile à utiliser.

Vous pouvez vous inscrire pour utiliser ViDA gratuitement.

Plans d'investissement

iRAP considère plus de 90 options d'amélioration des routes éprouvées pour générer des plans d'investissements routiers plus sûrs (SRIP) abordables et économiquement viables qui améliorent le classement par étoiles d'une route et sauveront des vies.

Voici trois exemples de contre-mesures qui ont été identifiées pour environ 300 km de routes en République dominicaine. Cliquez sur chaque contre-mesure pour afficher une carte interactive des endroits où elles pourraient être utilisées et du nombre de décès et de blessures graves qu'elles pourraient éviter.

Parce que chaque route - et la communauté qu'elle dessert - est unique, chaque plan d'investissement routier plus sûr est différent. En évaluant et en optimisant les 90 attributs clés qui sont universels pour toutes les routes, nous arrivons à un plan clair au niveau du réseau qui maximisera les vies sauvées par unité d'investissement en fonction des usagers de la route sur ce réseau routier.

Les plans d'investissement tiennent compte des caractéristiques routières existantes, de la vitesse et du volume du trafic, des décès et des blessures attendus avant et après le traitement, de l'héritage des traitements, des avantages économiques attendus de l'investissement dans ce traitement, du rapport bénéfice / coût et taux de rendement interne. De cette façon, le propriétaire de la route peut avoir une pleine appréciation de l'analyse de rentabilisation de l'investissement et avoir confiance que les interventions donneront des résultats.

Des plans d'investissement définis par l'utilisateur peuvent également être développés et les autorités routières partenaires du monde entier développent des ensembles de déclencheurs de contre-mesures sur mesure en fonction de leurs priorités d'investissement et de leurs structures institutionnelles (par exemple, ensemble de déclencheurs de système sûr, module de gestion de la vitesse, programme de maintenance).

Nos plans visent à rendre les routes plus sûres pour tous les groupes d'usagers de la route et fournissent le point de départ pour une enquête détaillée et une spécification des améliorations routières à un endroit. En fin de compte, nous souhaitons que toutes les routes de tous les groupes d'usagers de la route soient améliorées ou que la vitesse soit gérée de manière appropriée pour offrir un voyage 3 étoiles ou mieux pour tous.  (En savoir plus ici sur 3 étoiles ou mieux.)

Cartographie des risques de crash

Dans les régions où des données détaillées sur les accidents sont disponibles, les partenaires de iRAP produisent des cartes des risques d'accident à code couleur qui représentent le nombre réel de décès et de blessures sur un réseau routier.

Les cartes des risques d'accident capturent le risque combiné résultant de l'interaction des usagers de la route, des véhicules et de l'environnement routier. Les cartes offrent une vue objective en un coup d'œil des endroits où les gens meurent et où leur risque d'accident est le plus élevé.

Les cartes des risques d'accident sont un outil puissant pour les décideurs, les professionnels et les défenseurs de la sécurité routière. Les cartes des risques d'accident peuvent aider à éclairer les priorités dans tous les piliers de l'action de sécurité routière (gestion, infrastructure, véhicules, usagers de la route et soins après un accident). Ils incluent des moyens standard d'expression et d'analyse comparative:

  • accidents par kilomètre ou mile
  • accidents par kilomètre ou mile parcouru
  • accidents par groupe d'usagers de la route, type d'accident ou autres mesures
  • coûts des accidents par longueur ou distance parcourue

Suivi des performances

Distribution du taux de risque 2012-2014

Les environnements routiers - et les communautés qu'ils desservent - sont constamment en transition. L'évolution des modèles d'activité économique, des volumes de trafic, de la densité et des limites urbaines, des investissements routiers et de l'usure / mauvaise utilisation des infrastructures peut signifier que les performances peuvent varier dans le temps.

Le régulier cartographie des risques ou Évaluation étoilée d'un réseau peut fournir des informations uniques et transparentes sur le succès de tous les investissements dans la sécurité routière. Les améliorations des performances peuvent être célébrées au fur et à mesure que des vies sont sauvées. Les tendances des performances peuvent être surveillées et des mesures rapides prises pour résoudre les nouveaux problèmes et les routes à haut risque permanent.

Des cartes des risques régulièrement mises à jour ont été utilisées efficacement par un certain nombre de pays (voir l'exemple britannique). Si les données d'accident et les cartes des risques ne sont pas possibles, une réévaluation du classement par étoiles effectuée tous les 3 à 5 ans peut être un puissant outil de suivi des performances.

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