Lauréats conjoints du KSHIP et de la Banque mondiale du prix Star Performer
Le prix 2012 iRAP Asia Pacific Star Performer récompense l'action du Programme d'amélioration des autoroutes de l'État du Karnataka (KSHIP) et le Banque mondiale pour s'assurer que la sécurité est intégrée à la conception des nouvelles routes et des améliorations majeures, avant la construction.
Les lauréats du prix 2012 ont été annoncés lors de la récente Séminaire Asie du Partenariat mondial pour la sécurité routière (GRSP) et atelier International Road Assessment Programme (iRAP) à Manille, et une cérémonie spéciale aura également lieu lors d'un Centre mondial de sécurité routière atelier d'ingénierie à Bangalore en juin.
Le Karnataka a été la première juridiction de la région à s'engager à fixer des notes minimales par étoiles pour les nouvelles conceptions de routes.
L'engagement est conforme à la Commission pour la sécurité routière mondiale recommandation selon laquelle les vitesses de conception souhaitées pour les nouvelles routes devraient être soumises à des cotes de sécurité minimales.
Les mesures prises à ce jour comprennent:
- le La Banque mondiale a initialement fixé un objectif de trois étoiles pour les couloirs de démonstration de sécurité routière inclus dans un programme de prêt. Le gouvernement a ensuite étendu cet objectif à plus de 500 km de routes annuitées.
- Des inspections de sécurité routière ont été effectuées et Notes étoiles de base calculé pour les routes existantes.
- Données de support détaillées, y compris données d'enquête sur les accidents de la route, ont été collectés sur des routes sélectionnées pour aider à établir une compréhension complète de la situation.
- Les ingénieurs-conseils et les ingénieurs des autorités routières ont utilisé Star Ratings pour tester l'impact sur la sécurité et l'adéquation de diverses options de sécurité pour la rente, telles que les «passages pour piétons surélevés».
- Les conceptions ont été développées sur la base classement par étoiles optimisé et qui répondaient aux normes de conception locales et aux exigences budgétaires et environnementales.
- Avec l'aide de la BAD, les ingénieurs locaux ont entrepris des examens sur place des contre-mesures identifiées par iRAP pour les couloirs de démonstration sûrs. Ce travail façonnera les conceptions ultérieures, mais servira également de guide pour d'autres pays mettant en œuvre les recommandations iRAP.
Dans l'ensemble, le processus routier de rente a abouti à des conceptions avec Notations par étoiles nettement meilleures que les routes existantes et les conceptions standard.
Par exemple, le pourcentage de routes classées une ou deux étoiles pour les occupants de véhicules passerait de 86% à 2%. Pour les piétons, le pourcentage de routes à haut risque passerait de 100% à 12%. On a estimé que les nouvelles conceptions entraîneraient 55% moins de décès et de blessures graves que ce qui se produit actuellement.
Le travail au Karnataka fait partie d'un programme plus large d'évaluations iRAP en Inde, conçu pour aider à réduire le nombre estimé de 231 000 décès sur la route qui surviennent chaque année. Au cours des trois dernières années, près de 6 500 km de routes dans sept États ont été évalués et plus de 100 ingénieurs ont suivi une formation. Les classements par étoiles sont maintenant utilisés pour améliorer la sécurité des conceptions sur de nombreux corridors routiers.
iRAP en Inde est livré en partenariat avec les départements des travaux publics et les entreprises locales, et est soutenu par le Centre mondial de sécurité routière et Bloomberg Philanthropies. Les activités de iRAP sont rendues possibles grâce au financement du Fondation FIA et le Fonds de sécurité routière.
Le prix annuel iRAP Asia Pacific Star Performer est décerné aux organisations qui ont adopté la vision iRAP d'un monde sans routes à haut risque. Les lauréats précédents viennent de Malaisie, du Vietnam, de Nouvelle-Zélande et des Philippines.
RÉSUMÉ DE L'ÉVÉNEMENT: Atelier iRAP Asie-Pacifique 2013
Le 5e atelier annuel iRAP Asie-Pacifique se tiendra le jeudi 4 avril 2013 à Manille.
Comme les années précédentes, l'atelier se tiendra dans le cadre du Séminaire GRSP sur la sécurité routière en Asie (2-3 avril 2013). le Événement 2012 a rassemblé des centaines de personnes de plus de 20 pays.
Les participants à l'atelier iRAP comprendront des ingénieurs des autorités routières, des décideurs, du personnel d'associations automobiles, des chercheurs et des consultants. Les gens auront l'occasion de:
- partager leurs expériences en entreprenant des évaluations iRAP
- découvrez le dernier modèle iRAP et les développements logiciels (http://vida.irap.org)
- découvrez notre plateforme de formation en ligne RAPcapacity (http://capacity.irap.org)
- Découvrez des techniques innovantes de collecte et d'analyse de données
- obtenir les dernières informations sur les techniques de sécurité des infrastructures.
Pour plus d'informations, visitez www.grspasia.org ou email greg.smith@irap.org.
Les évaluations routières dans les pays RS10 en marche
Avec le soutien du GRSF et Bloomberg Philanthropies, des opportunités pour aider à sécuriser les routes au Brésil, en Chine, en Égypte et en Inde sont en train d'être trouvées.
Au Brésil, le véhicule «Orange Angel» est arrivé pour rejoindre le véhicule «Brazilian Angel» pour arpenter les routes prioritaires.
En Chine, les résultats des évaluations de deux villes du Yunnan sont en cours de finalisation et des évaluations des routes rurales du Shaanxi sont en cours. Des plans sont également en cours d'élaboration pour l'évaluation des routes de la ville de Dalian.
En Égypte, le ministre des Transports a approuvé les plans d’évaluation des routes à haut risque.
En Inde, des évaluations par étoiles de base sont désormais disponibles pour les routes de l'Andhra Pradesh, du Kerala, du Karnataka, du Gujarat, du Rajasthan, de l'Assam et de l'Haryana, et la conception des routes est également en cours d'évaluation dans le but d'obtenir au moins 3 étoiles pour tous les usagers de la route.
Étudier iRAP à l'Université de Birmingham
le Université de Birmingham propose maintenant un cours pratique iRAP pour les ingénieurs, les gestionnaires et autres professionnels du secteur routier en sécurité routière.
Le premier cours, dispensé en collaboration avec iRAP, comprend des exercices pratiques, des discussions et une exposition au logiciel iRAP. Le cours se déroulera sur cinq jours (du 2 au 6 septembre 2013) dans des installations d'enseignement et d'apprentissage ultramodernes.
À la fin du cours, les participants doivent avoir acquis une compréhension des éléments suivants:
- Les principes fondamentaux de l'approche iRAP pour l'évaluation et l'atténuation des risques.
- Les concepts de cartographie des risques et de suivi des performances.
- Le concept de classement par étoiles basé sur les données d'inspection et la conception des routes.
- Les principes de l'élaboration d'un plan d'investissement pour des routes plus sûres.
- Le logiciel iRAP.
Pour vous inscrire au cours, visitez: http://www.birmingham.ac.uk/students/courses/cpd/civil-engineering/irap.aspx#CourseOverviewTab.
Des efforts primés en Amérique latine
iRAP a été reconnu pour ses contributions à la sécurité routière lors de la Prix Américains FIA Région IV.
Le directeur régional du iRAP, Julio Urzua, a été reconnu par la FIA pour son travail sur la création et la mise en œuvre d'initiatives de sécurité routière pour 2012, réaffirmant les engagements des clubs automobiles dans le renforcement de la synergie entre mobilité et sport automobile.
À la fin de 2012, des évaluations iRAP avaient été entreprises en Argentine, au Belize, au Brésil, au Chili, en Colombie, au Costa Rica, en El Salvador, au Guatemala, au Honduras, au Mexique, au Nicaragua, au Panama et au Paraguay.
Arrêter de multiples traumatismes au Bangladesh
Dans le cadre des efforts visant à réduire le nombre extrêmement élevé de décès sur les routes et de blessés graves, le Banque asiatique de développement (BAD), Département des routes et autoroutes du Bangladesh (RHD) et iRAP ont évalué les routes qui constituent l'épine dorsale du système de transport national.
Les évaluations ont eu lieu dans le cadre de la première 'projet de pipeline de sécurité routière», qui garantira que les programmes de sécurité routière les plus urgents et les plus rentables soient adoptés en tant que partie intégrante de la politique de sécurité routière du gouvernement.
Au cours du projet, on a estimé que les décès et les blessures graves sur les 1 300 km de routes évaluées coûtaient plus de US$300 millions chaque année.
La majorité des routes évaluées sont classées dans les tranches de risque les plus élevées: 1 ou 2 étoiles. Les raisons en sont claires et incluent le fait que 80% des routes sur lesquelles les piétons sont susceptibles d'utiliser la route n'ont pas de sentiers formels.
Cependant, les plans d'investissement pour des routes plus sûres préparés dans le cadre du projet rendent les solutions tout aussi claires. La construction de quelque 75 km de sentiers sur la N4, par exemple, pourrait éviter plus de 3 000 décès et blessures graves en 20 ans et économiser US$40 millions de dollars en coûts d'accident.
Le rapport technique du projet est disponible en téléchargement.
Projet de routes sûres du quartier sud-est (SENSOR) en cours
Les deux ans CAPTEUR Le projet rassemble 14 pays et s'appuie sur une coopération exceptionnelle entre les clubs automobiles, les universités et les autorités routières.
La plupart des pays d'Europe du Sud-Est construisent de nouvelles routes ou réhabilitent des routes existantes pour bénéficier des avantages de la mobilité. CAPTEUR permet à ces pays d'utiliser les techniques iRAP pour cibler les investissements afin qu'ils puissent augmenter le niveau global de performance en matière de sécurité des routes d'une manière mesurable.
CAPTEUR est cofinancé par le South Programme de coopération transnationale en Europe de l'Est (SEE) et le Union européenne.
La sécurité routière sur six continents
Pour toute autorité routière ayant effectué une évaluation iRAP, l'IRF «Séminaire sur la sécurité routière sur six continents»Peut aider à mettre en pratique des plans de sauvetage.
Le programme de formation Safer Roads by Design de l'IRF est l'un des plus complets au monde et aide les autorités routières à comprendre ce qui peut être fait pour respecter leur engagement à réduire le nombre de décès pendant la Décennie d'action pour la sécurité routière.
Le programme de formation se concentre sur quatre sujets principaux: la sécurité routière, la sécurité des zones de travail, la sécurité des utilisateurs vulnérables et les audits de sécurité routière.
Pour plus d'informations sur le prochain programme, qui se tiendra du 21 au 26 avril 2013 à Orlando, aux États-Unis, visitez: http://www.irfnews.org/home/ ou par courriel: Mike Dreznes (mdreznes@irfnews.org).
Zones scolaires modèles au Mexique
Chaque jour, plus de six enfants meurent en allant à l'école au Mexique. iRAP s'associe avec Safe Kids Mexique pour aider à créer des environnements sûrs pour que les enfants puissent se rendre à l'école et en revenir.
Un projet pilote est actuellement en cours dans une école de Mexico, où une série de graves accidents dans les rues voisines a suscité des appels à l'action.
Travailler avec le Université de Caroline du Nord, iRAP développe un outil qui permettra à terme aux communautés du monde entier de tarer les routes autour de leurs écoles et de générer des plans de contre-mesures de sécurité.
Le projet est soutenu par le Fonds de sécurité routière.
La FIA promeut la sécurité routière
FIA Le président Jean Todt et FIAA Le président Nitin Dossa a récemment constaté des efforts de première main pour améliorer la sécurité dans l'un des pays les plus peuplés du monde.
À travers le Campagne d'action pour la sécurité routière et ses clubs membres, la FIA travaille pour aider à réduire le nombre de morts sur les routes en Inde, estimé à plus de 200 000 chaque année.
Les représentants du gouvernement à Mumbai ont eu l'occasion de voir le véhicule d'enquête utilisé dans Évaluations iRAP dans sept États, la revue enquête détaillée sur les décès sur la route résultats et envisager des évaluations de sécurité pour les routes à haute priorité telles que l'autoroute Mumbai-Goa qui a été le théâtre d'un horrible accident qui a récemment fait 37 morts.
On estime que les accidents de la route coûteront au moins 1,5% de PIB au Mexique
Principales agences de presse au Mexique, y compris Reforma et terratv, ont mis en lumière le coût énorme des décès et des blessures graves dans le pays, estimé à dépasser US$50 milliards chaque année.
Les rapports coïncident avec Secrétariat national des transports (SCT)-led iRAP évaluations de plus de 45 000 km de routes. Les évaluations couvrent le réseau routier fédéral, y compris les routes à péage et les routes à péage.
En plus de produire des cotes étoiles de sécurité routière pour les occupants de véhicules, les motocyclistes, les piétons et les cyclistes, il est prévu que les évaluations identifieront des contre-mesures qui pourraient réduire le nombre de décès et de blessures graves de plus de 25%.
De nouvelles évaluations en cours en Chine
De nouvelles inspections de sécurité routière sont entreprises par ChinaRAP, un partenariat entre l'Institut de recherche sur les autoroutes (RIOH), le ministère des Transports et iRAP.
Les évaluations impliquent des inspections des routes urbaines à Mengzi et Jianshui (Yunnan) et des autoroutes à Shaanxi, et s'appuient sur des travaux similaires déjà entrepris dans l'Anhui.
Les évaluations de la sécurité routière de ChinaRAP aideront à orienter les améliorations de plusieurs millions de dollars des routes, qui sont financées respectivement par les gouvernements locaux et la Banque mondiale et la Banque asiatique de développement.
Parallèlement aux évaluations, ChinaRAP a également commencé à collaborer avec d'autres partenaires dans le cadre du projet de sécurité routière dans 10 pays financé par Bloomberg Philanthropies (RS10). La collaboration explore les moyens d'améliorer les infrastructures pour compléter les efforts visant à réduire les taux d'alcool au volant et les excès de vitesse dans les villes de Dalian et Suzhuo.
Rendre les routes plus sûres pour les piétons
UNE rapport publié par le Forum international des transports (ITF) à l'OCDE propose 12 ensembles de mesures pour créer des environnements de marche plus sûrs.
Le rapport déplore que le nombre de piétons tués sur les routes soit estimé à plus de 400 000 chaque année, soit environ un tiers des décès annuels sur les routes dans le monde.
Plus tôt, iRAP signalé que 84% des quelque 50 000 km de routes évaluées dans les pays à revenu faible ou intermédiaire où des piétons sont présents transportent un trafic à 40 km / h ou plus et n'ont pas de sentiers.
Le rapport de l'ITF arrive à point nommé car la sécurité des piétons sera au centre de Semaine des Nations Unies pour la sécurité routière du 6 au 13 mai 2013.
En plus du nouveau rapport, l'ITF lance un appel à candidatures pour le Prix du jeune chercheur de l'année. La lauréate de cette année, Mme Wing Yee (Winnie) Lam, de nationalité chinoise, a été honorée pour avoir développé un audit de marche en tant qu'outil d'évaluation pour évaluer l'environnement de marche dans les zones urbaines.
De nouvelles cotes de risque montrent des améliorations de la sécurité sur les routes nationales
Les nouvelles évaluations des risques routiers KiwiRAP montrent que la sécurité s'est considérablement améliorée sur plusieurs autoroutes d'Auckland et du Northland au cours des cinq dernières années.
La longueur de la route considérée comme présentant un risque élevé ou moyen-élevé a été réduite de 18% (de 475 km à 388 km) en raison des améliorations routières, y compris des améliorations de la signalisation, une extension des barrières routières, un éclairage amélioré et un élargissement des accotements scellés, et des campagnes policières ciblées contre conducteurs de vitesse et d'alcoolisme.
Le directeur régional d'Auckland et du Northland de NZTA, Stephen Town, a déclaré que KiwiRAP est un outil puissant pour sensibiliser le public au fait que toutes les autoroutes ne sont pas identiques. «Les conducteurs et les cyclistes conscients des risques élevés sur les autoroutes peuvent alors ajuster leur conduite pour faire très attention. De même, nous pouvons identifier les lacunes en matière de sécurité qui peuvent ensuite être corrigées par des mesures pratiques de sécurité routière.
Le nouveau rapport KiwiRAP est disponible sur: http://kiwirap.org.nz/downloads.html.
EuroRAP publie un nouveau site web
EuroRAP a commencé comme une idée en 1999 pour lutter contre le nombre inutile et évitable de décès et de blessures graves sur les routes d'Europe.
L'engagement de ses membres lui a valu un soutien écrasant. Dans la dernière décennie EuroRAP est passé d'un projet pilote dans 4 pays à un programme désormais actif dans plus de 30 pays.
EuroRAP estime qu'au cours de la prochaine décennie, l'Europe peut économiser au moins 0,51 TTP1T de PIB grâce à un programme abordable et à rendement élevé, ce qui évite au moins 300 décès et blessures graves chaque jour.
Pour visiter le nouveau site Web, accédez à http://eurorap.org.
Célébration des 10 ans d'EuroRAP en Espagne
Pour célébrer les 10 ans d'EuroRAP en Espagne, le RACC a publié EuroRAP 10 ans en Espana: Analisis de los resultados de los 10 anos de EuroRAP en Espana, en revenant sur le développement et les résultats du programme.
L'étude détaille l'évolution des différentes variables (telles que la longueur du réseau, l'AADT et le nombre d'accidents mortels et graves) utilisées pour générer les notations de risque EuroRAP au cours des 10 dernières années, en commençant par la première étude EuroRAP en 2002 jusqu'à la plus récent en 2011.
Le réseau analysé dans le rapport couvre le réseau routier espagnol (RCE) s'étendant sur 23 528 km. Bien que la distance totale parcourue sur le RCE ait augmenté de 6% au cours des 10 dernières années, le nombre de décès et de blessures graves a diminué de 58%.
Construire un avenir plus sûr: résultats de l'EuroRAP britannique 2012
Une simple attention portée aux détails de l'ingénierie de la sécurité a entraîné des réductions extraordinaires du nombre de morts sur les routes et de blessures graves, selon la dernière enquête de suivi du Fondation pour la sécurité routière.
Concevoir un avenir plus sûr ont constaté que les accidents mortels et ayant subi des blessures graves sur 10 tronçons de route traitée ont diminué de près des deux tiers de 541 à 209 (2001-2005 et 2006-2010), ce qui a stimulé l'économie de 35 millions de livres sterling chaque année.
La route la plus améliorée de cette année est une section rurale de 20 km (13 milles) à chaussée unique de l'A605. Au cours des deux périodes d'enquête, les accidents mortels et graves ont chuté de 74% de 34 à 9, et son niveau de risque est passé de moyen en 2001-2005 à faible à moyen en 2006-2010.
Concevoir un avenir plus sûr a été produit avec le soutien de Ageas Royaume-Uni. Le rapport mesure les niveaux de sécurité sur 27 000 miles d'autoroute et de routes A où se produisent la majorité des décès sur les routes au Royaume-Uni.
Progrès rapides au Mexique
Quelque 45 000 km de routes ont maintenant été étudiés dans le cadre de la stratégie du gouvernement mexicain visant à fournir des routes sûres pour le développement économique et social.
Le projet iRAP est mené par le Secrétariat national des transports (SCT) et utilisera le classement par étoiles pour évaluer les risques d'infrastructure sur 10% des routes du pays (un tiers de toutes les routes revêtues).
En plus des données iRAP, les enquêtes collectent des données sur les chaussées qui seront utilisées pour la gestion des actifs, ce qui rend l'entreprise très rentable. Le projet sera également le premier à utiliser le nouveau logiciel en ligne de iRAP, ViDA, qui offre des vitesses de traitement considérablement accrues et des rapports plus étendus.
Début des évaluations iRAP au Brésil et en Égypte
Avec le soutien du Centre mondial de sécurité routière et Bloomberg Philanthropies, le Brésil et l'Égypte seront bientôt Taux d'étoiles réseaux routiers stratégiques et préparer Plans d'investissement pour des routes plus sûres.
L'Organisation mondiale de la santé (OMS) estime que 66 000 personnes au total sont tuées dans des accidents de la route au Brésil et en Égypte chaque année.
Les évaluations, qui en sont maintenant aux étapes de planification préliminaire, aideront à identifier les emplacements des tronçons de route à haut risque et proposeront des traitements techniques abordables, en particulier pour les piétons, qui figurent en bonne place dans les statistiques de décès sur la route.
Les efforts au Brésil et en Égypte complètent les évaluations routières déjà en cours en Russie, en Inde et en Chine qui sont également soutenues par GRSF et Bloomberg Philanthropies.
Un rapport de sécurité identifie le besoin de mises à niveau en Allemagne
Auto-club allemand, ADAC, a constaté que sur les réseaux extra-urbains, près de 50% de victimes de la circulation perdent la vie sur les autoroutes et les routes fédérales, qui ne représentent que 10% de la longueur du réseau.
Les conclusions sont contenues dans le rapport, Essai routier 2008-2010, qui examine les statistiques des accidents, présente les classements par étoiles EuroRAP et définit les actions nécessaires pour sauver des vies.
Le rapport constate également que la présence de risques routiers (arbres), des taux de dépassement élevés et des vitesses élevées sur les autoroutes fédérales allemandes signifient qu'elles obtiennent un classement par étoiles plus médiocre que les autoroutes allemandes et les routes extra-urbaines transportant des volumes de trafic similaires ailleurs en Europe.
Le rapport d'essai routier complète d'autres évaluations de la sécurité des infrastructures routières menées par l'ADAC, telles que Passages pour piétons en Europe, qui a évalué la sécurité à 285 passages à niveau dans 19 villes.
Prévenir les traumatismes et soutenir la croissance économique au Belize
La sécurité sur une section de 80 km de la route de l'Ouest au Belize devrait devenir beaucoup plus sûre, grâce aux efforts de la Gouvernement et Banque de développement des Caraïbes.
Une récente évaluation iRAP a révélé que presque toute la route est classée 1 ou 2 étoiles pour les occupants des véhicules, qui représentent la majorité des décès sur la route au Belize.
En tant que membre de projet, les améliorations des infrastructures routières seront complétées par des efforts de sensibilisation des usagers de la route; application accrue des règles de la route; meilleure réponse post-crash; et de la formation.
Une fois les améliorations de l'infrastructure terminées, d'autres évaluations iRAP seront utilisées pour mesurer la réduction des risques.
L'atelier d'innovation exploite les connaissances
Le premier atelier d'innovation iRAP s'est tenu au siège de TRL au Royaume-Uni et a réuni des experts en ingénierie de la sécurité routière du monde entier.
Les participants à l'atelier ont discuté du fait qu'au cours des 12 prochains mois, des évaluations iRAP seront menées sur quelque 150 000 km de routes dans les pays à revenu faible ou intermédiaire - trois fois plus qu'au cours des cinq dernières années.
Les participants ont également examiné les moyens par lesquels l'innovation en matière de méthodologie, de technologie, de politique et de processus contribuera à soutenir la croissance massive des évaluations et à garantir que les résultats se traduisent par des améliorations routières vitales.
Le Bangladesh sur la voie de la sécurité
Des améliorations majeures de la sécurité sont en cours pour les routes à haut risque au Bangladesh.
Une deuxième série d'évaluations iRAP se concentre sur quelque 1 300 km de routes nationales et régionales, dont beaucoup seront modernisées dans les années à venir.
Les évaluations sont menées par le RHD et font partie de la ADBde Programme d'amélioration de la sécurité routière. Le programme est l'une des initiatives de sécurité routière les plus importantes de la Banque ces dernières années et comprend à la fois le renforcement des capacités et des investissements en aval.
iRAP travaille avec des consultants locaux et des parties prenantes, notamment BUET, BRAC et CIPRB. Le projet a également bénéficié de la contribution volontaire de Gina Waibl, une des principales KiwiRAP.
Des centaines de personnes participent à un événement de partage des connaissances
Des centaines d'experts, de praticiens, de défenseurs et de hauts fonctionnaires de la sécurité routière se sont réunis en Thaïlande pour le séminaire GRSP Asie et l'atelier iRAP.
Le séminaire et l'atelier ont permis aux experts locaux de partager leur expérience dans des initiatives telles que Construire le projet ChinaRAP, conceptions par étoiles dans l'État indien du Karnataka et KiwiRAP évaluations de la stratégie néo-zélandaise.
Lors de l'événement, le prix iRAP Asia Pacific Star Performer a été reçu conjointement par le Département des travaux publics et des autoroutes et l'Association automobile des Philippines pour leur engagement exceptionnel envers la sécurité.
Les ingénieurs du département des autoroutes des Philippines effectuent actuellement des visites de sites sur trois couloirs de démonstration, les rapprochant de la mise en œuvre des recommandations de sécurité iRAP - et de sauver des vies.
Les présentations de l'événement sont disponibles sur le Site Web iRAP et le Site Web du GRSP.
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